“水中撈月，任你千般輾轉(zhuǎn)，波紋散碎;伏案靜思，偶爾驀然回首，那明月已在瓢中。”

　　一直以來，客車行業(yè)在整個汽車工業(yè)中“身微言輕”，畢竟不到3%的市場份額，注定了這是個容易被汽車工業(yè)忽視的行當。

　　但從民族汽車工業(yè)發(fā)展的角度來看，客車行業(yè)從來都是最具本質(zhì)優(yōu)勢的。一方面，在過去20多年的高速發(fā)展中，中國客車業(yè)產(chǎn)銷量已經(jīng)逼近全球總量的1/2，部分大的客車企業(yè)，其生產(chǎn)規(guī)模已在全球客車企業(yè)中排名靠前;另一方面，中國客車通過多年來對海外市場的探索，已在產(chǎn)品開發(fā)、營銷手法和商業(yè)模式上獲得長足進步，為真正步入全球競爭時代做好了準備。

　　如果說，中國汽車工業(yè)的夢想是有一天能與“歐美列強”在全球舞臺上競技并媲美善專的話，那么這種夢想，已被大金龍悄然實現(xiàn)。2011年4月2日，172輛大金龍豪華公交客車正式交付馬耳他，宣布了中國民族汽車工業(yè)的勝利。

大金龍董事謝思瑜向ARRIVA馬耳他公司總經(jīng)理Keith Bastow交接金鑰匙

　　意義不僅于此，回顧并了解大金龍對馬耳他乃至整個歐盟市場的進入歷程，對促進中國民族汽車工業(yè)的全球振興，有積極作用。

　　戰(zhàn)略

　　“在夢中撒下再多的種子，也得不到一絲豐收的喜悅;在田野上哪怕播下一粒種子，也會有收獲的希望。”

　　在諸多的汽車企業(yè)中，為什么有些企業(yè)出口卓有成效但有些企業(yè)卻此路不通?為什么有些企業(yè)被稱之為攪局中國汽車品牌的海外聲譽而有些企業(yè)能挺進歐盟?歸根結(jié)底，是企業(yè)如何看待海外市場定位的問題。

　　正如大金龍副總經(jīng)理朱國強在接受記者采訪時所說：“扎實做好海外高端市場是公司的戰(zhàn)略，是促進公司未來10年有效提升并持續(xù)發(fā)展的根本。”

大金龍副總經(jīng)理朱國強在記者招待會上答記者問

　　在朱國強的理解中，企業(yè)的產(chǎn)品要能在發(fā)達國家站住腳，一方面可以有效提升公司的品牌聲望，支撐企業(yè)更好更快發(fā)展;另一方面，通過滿足更高市場要求和產(chǎn)品標準，借助海外客戶對生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品品質(zhì)的拉動，可以達到更好滿足國內(nèi)客戶市場的目的。

　　對于這一戰(zhàn)略的實施，大金龍海外銷售部經(jīng)理謝衛(wèi)國顯得特有感觸。“從目前中國客車業(yè)在全球的市場布局來看，大部分的市場拓展還集中在發(fā)展中國家，在這些市場，大家靠的是抓住機遇，市場競爭激烈，價格往往是先導，品牌較難體現(xiàn);而如在歐盟發(fā)達國家市場，門檻較高，競爭的直接對手更多集中于歐洲本土的品牌，這些品牌包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞這些大牌，這里的客戶更多關心產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)口碑，通過對這類市場的滿足，對促進企業(yè)自身的提升有很大幫助。”

　　戰(zhàn)略的實施不能建立于空中閣樓，自從公司確定將海外市場作為宏觀戰(zhàn)略中重要部分的那一天起，大金龍就義無反顧地走向了撬動海外市場之路。從破局東南亞到試水歐洲并逐漸扎根發(fā)展落地開花，從嘗試獲得歐盟認證到7款產(chǎn)品通過WVTA認真并逐漸形成產(chǎn)品型譜的系列化……大金龍一路披荊斬棘，終于在市場有所成就。

　　截止目前，大金龍的產(chǎn)品出口已遍及全球80多個國家和地區(qū)，并在50多個國家和地區(qū)設立了特約經(jīng)銷商和服務機構(gòu)。在歐洲如意大利，已經(jīng)占據(jù)新車市場份額第二的位置，僅次于當?shù)乇就恋目蛙噺S家。

　　“沒有先期的投入，就沒有市場的成功。作為一種戰(zhàn)略，海外市場對于大金龍而言并不是噱頭，而是企業(yè)未來的主競爭力之一。我們希望在未來五年來，實現(xiàn)外銷貢獻比例達到40%。”朱國強說。