2011年兩會(huì)汽車界最關(guān)心的八大熱點(diǎn)
3、汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)政策面臨修改
本次兩會(huì)將討論國(guó)家的十二五規(guī)劃,其中必然涉及汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車業(yè)的十二五規(guī)劃,會(huì)討論到許多重大問(wèn)題,比如汽車工業(yè)如何做強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整(聯(lián)合重組)、產(chǎn)能過(guò)剩及提高審批門檻、合資企業(yè)股比、合資自主品牌、能源和環(huán)保政策、汽車出口、汽車消費(fèi)政策等等。
汽車工業(yè)是否存在產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)是一個(gè)激烈爭(zhēng)論的題目。
4、新能源汽車期待政策落地
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》要求:形成50萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。雖然政府出臺(tái)了十城千輛示范運(yùn)行工程、對(duì)新能源車的補(bǔ)貼措施,但是目前新能源汽車市場(chǎng)還是沒(méi)有啟動(dòng)。如何更好地發(fā)展新能源汽車將成為熱議。
已經(jīng)有一個(gè)《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》,但是遲遲沒(méi)有出臺(tái),主要是新能源汽車發(fā)展當(dāng)中遇到問(wèn)題很多,各方爭(zhēng)議很大。
5、建設(shè)什么樣的自主品牌爭(zhēng)議大
十二五期間,汽車自主品牌的發(fā)展到了一個(gè)新的歷史關(guān)頭,也就是在做大之后要繼續(xù)做強(qiáng),汽車自主品牌建設(shè)將進(jìn)入新的階段。
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),國(guó)際汽車市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化,歐美日等傳統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)飽和,喪失了增長(zhǎng)動(dòng)力,以金磚四國(guó)為代表的新興的市場(chǎng)稱為世界汽車工業(yè)發(fā)展的新希望,特別是中國(guó)的汽車市場(chǎng)具有巨大的潛力,還有很大的增長(zhǎng)空間,這就吸引了全球的汽車巨頭在中國(guó)搶奪市場(chǎng),一些公司在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)了在本國(guó)的銷量,各大公司都在拼命擴(kuò)張,自主品牌面臨更加激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。因此,加快自主品牌建設(shè),提高核心競(jìng)爭(zhēng)力是刻不容緩的課題。
在自主品牌建設(shè)方面,爭(zhēng)議比較大的會(huì)是“合資自主品牌”。
6、加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新
汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強(qiáng),做強(qiáng)的核心還是要擁有核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力,加強(qiáng)自主創(chuàng)新。目前,整車的自主創(chuàng)新有所進(jìn)展,可以利用國(guó)外已有平臺(tái)開發(fā)新產(chǎn)品,但是平臺(tái)開發(fā)仍是弱項(xiàng)。
汽車零部件的自主創(chuàng)新一直北忽視,而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化,由于汽車零部件廠家在兩會(huì)的代表可能不多,歷年兩會(huì)聽到這方面的議論不多。
7、道路收費(fèi)問(wèn)題成公憤
河南禹州市一農(nóng)民時(shí)建鋒靠著兩套假軍車牌照瘋狂營(yíng)運(yùn),8個(gè)月內(nèi)兩輛大貨車免費(fèi)通行高速公路2361次,偷逃過(guò)路費(fèi)368萬(wàn)余元,被判處無(wú)期徒刑。這個(gè)案件后來(lái)出現(xiàn)許多新的變化,甚至牽涉到發(fā)牌部門、收費(fèi)站領(lǐng)導(dǎo)等等。
除了法律方面的問(wèn)題以外,高速公路收費(fèi)的種種弊端又被輿論熱議,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)案件本身,此次兩會(huì)對(duì)公路收費(fèi)問(wèn)題會(huì)有激烈的討論。
8、公車改革應(yīng)有回應(yīng)
公車改革曾經(jīng)熱議,但是有關(guān)方面低調(diào)沉默,這個(gè)討論就無(wú)法進(jìn)行下去。曾經(jīng)有過(guò)的車補(bǔ)方案?jìng)涫茏l責(zé),而公車消費(fèi)又是廉政建設(shè)的重要內(nèi)容,去年人大提出要加快公車改革步伐,今年的兩會(huì)應(yīng)該有一個(gè)回應(yīng)。
北京治堵方案中有不再增加公車數(shù)量的提法,廣州提出要嚴(yán)格控制公車的使用,這使得公車改革的話題又被提起。
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