由于對二審稿做了較大的修改，估計(jì)三審?fù)ㄟ^的可能性加大，同時(shí)爭議的激烈程度也會(huì)有所減輕。很多學(xué)者指出：大城市病是一個(gè)普遍現(xiàn)象，交通擁堵只是大城市病的癥候之一，而限購并不能治好大城市病。

　　本期話題：兩會(huì)中汽車界最關(guān)心的八大熱點(diǎn)

    每年一度的全國兩會(huì)開幕了。每年的兩會(huì)都會(huì)有出現(xiàn)一些值得討論的熱點(diǎn)話題，2010年兩會(huì)期間，關(guān)于汽車方面議論比較多的是新能源汽車、小排量節(jié)能汽車、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策、汽車召回等等。今年，這些問題還會(huì)繼續(xù)討論，因?yàn)檫@些問題并沒有完全解決。

　　2011年的兩會(huì)正值總結(jié)”十一五“展望”十二五“的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，所以今年兩會(huì)期間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的議題還會(huì)有一些新的內(nèi)容。

　　1.車船稅通過三審的可能性很大

　　2010年10月十一屆全國人大常委會(huì)第十七次會(huì)議初次審議了車船稅法草案，這個(gè)草案在會(huì)前征求意見時(shí)爭議很大，在常委會(huì)討論時(shí)也出現(xiàn)較大的爭議，特別是很多人認(rèn)為提高小排量車的車船稅時(shí)不合理的，2.0升及以下車型是普通消費(fèi)者購買量最大的車型，不應(yīng)該提高稅負(fù)。還有的人認(rèn)為作為財(cái)產(chǎn)稅，車船稅應(yīng)該從價(jià)征收。

　　2010年12月十一屆全國人大常委會(huì)第十九次會(huì)議通過了草案二審稿，有所“減負(fù)”，1.0升以下保持不變，為60元到360元;將1.0升以上至1.6 升的稅額幅度由草案原來規(guī)定的360元至660元降至300元至540元;將1.6升以上至2.0升的稅額幅度由草案原來規(guī)定的660元至960元降至 360元至660元;2.0升以上至4.0升的稅額幅度也作了微調(diào)。

　　2011年2月23日全國人大常委會(huì)審議了車船稅法草案二審稿，報(bào)道說：吸納民意，對原草案進(jìn)行了修改，其中1.0升(含)以下的年基準(zhǔn)稅額保持不變，仍為60元至360元;1.0升以上至1.6升(含)的年基準(zhǔn)稅額由一審稿規(guī)定的360元至660元降為300元至540元;1.6升以上至2.0升(含)的年基準(zhǔn)稅額由一審稿規(guī)定的660元至960元降為360元至660元。

　　對2.0升以上至4.0升(含)的稅額幅度也相應(yīng)做了些微調(diào)。2.0升以上至2.5升(含)的稅額為660元至 1200元;2.5升以上至3.0升(含)的稅額為1200元至2400元;3.0升以上至4.0升(含)的稅額為2400元至3600元;4.0升以上 的稅額仍為3600元至5400元。

　　應(yīng)該說這個(gè)修改是尊重民意的結(jié)果。

　　由于對二審稿做了較大的修改，估計(jì)三審?fù)ㄟ^的可能性加大，同時(shí)爭議的激烈程度也會(huì)有所減輕。

　　2、治理交通擁堵爭議大

　　有的媒體預(yù)測交通擁堵會(huì)成為“兩會(huì)”十大熱點(diǎn)話題之一，其位置排在物價(jià)、房價(jià)之后，可見這個(gè)問題的嚴(yán)重性。

　　2010年年底，北京市出臺(tái)了“治堵”措施，其中引起爭議最大的是“搖號(hào)”限購措施。由于北京是首都，其治堵政策的輻射效應(yīng)很強(qiáng)，各大城市特別市超大型城市(1000萬人以上)早已經(jīng)有治堵的想法，包括限購、限行、收費(fèi)等等，但是由于各方意見爭論激烈，涉及的利益人群龐大，對城市發(fā)展影響巨大，所以不敢輕舉妄動(dòng)。北京市的措施有國務(wù)院的“尚方寶劍”，征求意見不過走個(gè)形式，硬性出臺(tái)以后影響也很大，至少北京一月車市抽成“真空”，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大影響，這給了其他城市一個(gè)教訓(xùn)，到底如何治理交通擁堵，采取措施要慎重。有的城市比較清醒，認(rèn)為治堵主要還是要通過發(fā)展公共交通來解決。

　　很多學(xué)者指出：大城市病是一個(gè)普遍現(xiàn)象，交通擁堵只是大城市病的癥候之一，而限購并不能治好大城市病。

　　汽車的限購和房子的限購又涉及戶籍問題，這個(gè)問題引起的爭議也很大。