27日上午，鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東在做客鄭州市政府網(wǎng)站《在線(xiàn)訪(fǎng)談》時(shí)透露，鄭州市近期將對(duì)部分長(zhǎng)線(xiàn)公交車(chē)線(xiàn)路進(jìn)行調(diào)整，由一條長(zhǎng)線(xiàn)路變?yōu)閮蓷l短線(xiàn)路，目的是提高公交車(chē)速度，縮短等車(chē)時(shí)間。據(jù)介紹，這個(gè)方案已經(jīng)基本完成，近期可能向社會(huì)征求意見(jiàn)。而在昨日記者針對(duì)該消息所做的市民調(diào)查中，多數(shù)人對(duì)方案提出疑問(wèn)。

　　準(zhǔn)備把公交長(zhǎng)線(xiàn)改短線(xiàn)

　　凡是坐過(guò)公交車(chē)的人幾乎都有等車(chē)的經(jīng)歷，短則三五分鐘，長(zhǎng)則幾十分鐘，公交車(chē)不準(zhǔn)點(diǎn)是市民埋怨公交公司最多的問(wèn)題。昨天的訪(fǎng)談中，也有不少網(wǎng)友問(wèn)巴振東準(zhǔn)備如何解決這一問(wèn)題。

　　巴振東透露，公交公司正在制訂一個(gè)公交線(xiàn)路優(yōu)化方案，該方案的原則就是盡量提高公交車(chē)的速度，縮短乘客等車(chē)時(shí)間。該方案已基本完成，近期可能向社會(huì)征求意見(jiàn)，如果一切順利今年4月將開(kāi)始第一批線(xiàn)路的調(diào)整。

　　如何讓公交車(chē)快起來(lái)？概括起來(lái)就是“長(zhǎng)線(xiàn)斷開(kāi)，曲線(xiàn)拉直”�！班嵵菔泄�交時(shí)速近年來(lái)持續(xù)下降，目前平均時(shí)速已經(jīng)下降到15公里以下�！卑驼駯|說(shuō)。他認(rèn)為，線(xiàn)路過(guò)于彎曲，線(xiàn)路超長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了公交運(yùn)行速度。

　　他舉例說(shuō)，長(zhǎng)線(xiàn)公交車(chē)路上可能會(huì)遇到三四個(gè)堵車(chē)點(diǎn)，一旦堵車(chē)，再高的發(fā)車(chē)密度也不能保證公交車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，乘客只能干等。

　　如果將長(zhǎng)線(xiàn)斷開(kāi)，分成兩路車(chē)，避開(kāi)堵車(chē)點(diǎn)，就可以加快公交車(chē)車(chē)速，縮短乘客等車(chē)時(shí)間。另外，一些公交車(chē)拐彎比較多，把線(xiàn)路改為直線(xiàn)，公交車(chē)可能會(huì)更快些。據(jù)悉，公交公司已在火車(chē)站地區(qū)撤銷(xiāo)了四條線(xiàn)路。

　　乘客換乘將會(huì)有優(yōu)惠

　　公交長(zhǎng)線(xiàn)斷開(kāi)，一條變兩條，乘客可能要中途換乘一次，這也意味著乘客原來(lái)1元錢(qián)能坐到目的地，現(xiàn)在要掏兩元錢(qián)了。乘車(chē)成本增加，乘客會(huì)樂(lè)意嗎？

　　對(duì)此，巴振東說(shuō)，乘客可以將其看做是用錢(qián)換來(lái)了速度，而且公交公司還準(zhǔn)備推出換乘優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)乘客換乘。

　　他還舉例說(shuō)明，長(zhǎng)線(xiàn)斷開(kāi)后，如果乘客第一次刷卡是0.8元，那么在半小時(shí)內(nèi)換乘再次刷卡就只用0.6元，第三次刷卡只用0.4元。另外，月票還可能“變臉”，乘坐任何車(chē)一律打五折，一個(gè)月內(nèi)可重復(fù)充值。

　　但是這些優(yōu)惠僅對(duì)持公交卡的乘客，投幣乘客無(wú)法享受。公交公司還設(shè)想在2年內(nèi)，將現(xiàn)有的近50個(gè)公交卡充值點(diǎn)擴(kuò)展到300個(gè)，甚至更多。

　　巴振東承認(rèn)，公交線(xiàn)路優(yōu)化肯定會(huì)給一部分乘客帶來(lái)不便，這部分乘客會(huì)有意見(jiàn)，但是優(yōu)化公交線(xiàn)路肯定是為了大多數(shù)乘客的方便。

　　此外，優(yōu)化方案中還打算將部分7米以下寬度道路上的大型公交車(chē)改用中巴車(chē)，巴振東稱(chēng)之為“快捷巴士”。

　　鄭州市公交總公司提出長(zhǎng)線(xiàn)改短線(xiàn)的方案，目的是提高公交車(chē)速，方便市民乘車(chē)，然而，記者就該消息采訪(fǎng)公交車(chē)車(chē)長(zhǎng)和市民時(shí)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人并不認(rèn)為該方案能解決等車(chē)難問(wèn)題。

　　疑問(wèn)一：長(zhǎng)線(xiàn)改短公交就會(huì)快？

　　“線(xiàn)路長(zhǎng)短和公交車(chē)速度關(guān)系不大�！币晃�28路公交車(chē)車(chē)長(zhǎng)這樣認(rèn)為。

　　28路公交車(chē)區(qū)間是從鄭州火車(chē)站到省體育中心，往返一趟大約30公里。這位車(chē)長(zhǎng)說(shuō)，公交車(chē)慢和堵車(chē)有關(guān)系，但是把線(xiàn)路斷開(kāi)，該堵車(chē)的地方還是會(huì)堵車(chē)，乘客等車(chē)時(shí)間不會(huì)縮短多少。

　　曾做過(guò)公交車(chē)車(chē)長(zhǎng)的馮先生也認(rèn)為，長(zhǎng)線(xiàn)改短線(xiàn)不是解決問(wèn)題的根本辦法。他說(shuō)，堵車(chē)時(shí)間大多是在上班高峰期，平時(shí)道路堵車(chē)情況不多，要縮短乘客等車(chē)時(shí)間，增加發(fā)車(chē)班次就行了。

　　馮先生還提出疑問(wèn)：長(zhǎng)線(xiàn)斷開(kāi)后，公交車(chē)在哪里掉頭？如果沒(méi)有合適的場(chǎng)地而強(qiáng)行掉頭，會(huì)進(jìn)一步增加道路擁堵。

　　疑問(wèn)二：方便多還是麻煩多？

　　昨天下午，鄭州市紫荊山百貨大樓旁的站牌前，王女士提起等車(chē)的經(jīng)歷，簡(jiǎn)直是“深?lèi)和唇^”：“我天天從紫荊山坐9路車(chē)到隴海路，光等車(chē)就要花上二十來(lái)分鐘。”其他乘坐K963路、K62路等長(zhǎng)線(xiàn)公交車(chē)的市民也深有同感。

　　對(duì)于等車(chē)難的原因，大多數(shù)市民認(rèn)為是因?yàn)槎萝?chē)。但對(duì)于長(zhǎng)線(xiàn)公交改短的方案，多數(shù)市民認(rèn)為它能起的作用還不及它帶來(lái)的麻煩大�！懊髅�1元錢(qián)能到家，現(xiàn)在要變成兩元，還要花費(fèi)時(shí)間等下一輛車(chē)，太麻煩了�！蓖跖�士說(shuō)。

　　記者在紫荊山公交車(chē)站、花園路口公交車(chē)站隨機(jī)對(duì)7名乘客進(jìn)行采訪(fǎng)，有5位乘客認(rèn)為，長(zhǎng)線(xiàn)改短線(xiàn)增加了換乘的麻煩，還要多掏錢(qián)，他們寧愿多等一些時(shí)間，也不愿意如此費(fèi)事�！拔抑灰�坐上車(chē)心就踏實(shí)了，不管它怎么堵、怎么轉(zhuǎn)彎，最后給我送到目的地就行了，我不愿意中途換車(chē)。”有乘客說(shuō)。

　　也有兩位乘客認(rèn)為這樣改線(xiàn)會(huì)縮短他們等車(chē)的時(shí)間，不過(guò)他們的乘車(chē)距離一般只有三四站路。

　　有公交車(chē)車(chē)長(zhǎng)認(rèn)為，長(zhǎng)線(xiàn)改短線(xiàn)對(duì)一些短途乘客來(lái)說(shuō)，確實(shí)能縮短他們的等車(chē)時(shí)間，但是長(zhǎng)線(xiàn)公交車(chē)上的短途旅客并不多�！澳梦议_(kāi)的28路車(chē)來(lái)說(shuō)，從火車(chē)站拉了滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)人，一直過(guò)了東風(fēng)路才有幾個(gè)人下車(chē)，都是跑遠(yuǎn)路的乘客�！边@位車(chē)長(zhǎng)說(shuō)，短途乘客有許多短程公交車(chē)可以選擇，坐長(zhǎng)線(xiàn)車(chē)的乘客一般都要坐七八站路以上。

　　疑問(wèn)三：是否在借機(jī)“創(chuàng)收”？

　　按照公交優(yōu)化方案，將來(lái)市民乘公交車(chē)出行要大大增加換乘次數(shù)。這意味著市民交通支出成本的增加。雖然公交公司有意優(yōu)惠換乘票價(jià)，但市民似乎并不買(mǎi)賬。

　　市民王先生認(rèn)為，每天有不同的人從不同的站上車(chē)、下車(chē)，公交IC卡系統(tǒng)能否分清哪次換乘應(yīng)該打8折、6折或是4折，換乘優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較困難。“暫且不管換乘優(yōu)惠能否順利實(shí)施，對(duì)于投幣上車(chē)的人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有換乘優(yōu)惠似乎不太公平�！彼�說(shuō)，因?yàn)椴晦k公交卡，乘車(chē)成本成倍增加；如果辦卡，又要交30元錢(qián)。鄭州每天那么多人坐車(chē)，公交公司的收入也會(huì)水漲船高，所謂“優(yōu)化方案”看起來(lái)更像是公交公司的變相“漲價(jià)方案”。“全國(guó)都在搞線(xiàn)路優(yōu)化，但是線(xiàn)路優(yōu)化的前提是，保證公共交通的路權(quán)、優(yōu)先權(quán)，否則，再怎么優(yōu)化，都是戴著鐐銬跳舞�！笔忻窈蜗壬�說(shuō)，如果要提高公交車(chē)速度，方便市民，政府應(yīng)該在劃分公交專(zhuān)用道、財(cái)政對(duì)公交的投入上下工夫，用長(zhǎng)線(xiàn)改短線(xiàn)的辦法來(lái)解決等車(chē)難問(wèn)題有點(diǎn)“很傻很天真”。