杭州公交低票價又將邁出一步。在昨天召開的“公交優(yōu)先”專題會議上，市委書記王國平提出，一年中的4個月(3月1日至4月30日，10月1日至11月30日)，票價2元的空調(diào)公交車，要調(diào)價為1元。

　　此舉具體的實施細(xì)則、實施時間，將由相關(guān)部門明確后對市民公布。

　　另外，對于市民關(guān)心的快速公交二號線(北起三墩公交站，南至錢江新城公交站)，計劃于5月1日開通三墩公交站至黃龍公交站；至于余下的路線，將視客流情況而定，如果錢江新城客流較少，有可能會先開通至城站火車站。

　　快速公交三號線，也計劃在年內(nèi)動工。公交公司建議，三號線北至丁橋，南至吳山廣場。如果是走這個路線，將有部分路段和一號線合并，另外大約有30公里是分開的。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2010年，杭州市要構(gòu)建9條快速公交線路，形成公交主干網(wǎng)絡(luò)。

　　在與余杭、德清實現(xiàn)公交車一體化之后，杭州市還計劃繼續(xù)開通類似線路。今年上半年，力爭開通至蕭山的公交車；年底前開通至臨安、富陽的公交車要取得進(jìn)展；另外，再選擇兩個類似德清的縣(市)，開通城際公交。

　　今年，公交公司還將推廣“油-電混合動力”客車，這種客車的排放可以達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。另外，采用油電混合動力，節(jié)油效果明顯，經(jīng)實際載客試驗，與同線路同車型柴油車相比，百公里油耗下降18.6%。公交公司計劃，在景區(qū)線和文三路道路改造后，在車輛陳舊線路上批量推廣這個車型。

　　另外，位于拱墅區(qū)康橋鎮(zhèn)的杭州公交拱北停車保養(yǎng)基地，目前已完成概念性設(shè)計方案的國內(nèi)外公開征集，4月份將進(jìn)行專家評審，屆時將建成一個“停保場、物流、商貿(mào)、商務(wù)等多種功能和生態(tài)于一體的綜合設(shè)施”。