編者按：玉柴氣體機(jī)獨(dú)特的單點(diǎn)噴射和稀薄燃燒技術(shù)，協(xié)調(diào)優(yōu)化車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，大量專用部件保證高溫燃燒的可靠性能。
卓越性能和良好口碑助力玉柴氣體機(jī)市場(chǎng)一路凱歌，從而成就了NG動(dòng)力時(shí)代，專業(yè)玉柴領(lǐng)航。
卓越性能和良好口碑助力玉柴氣體機(jī)市場(chǎng)一路凱歌，從而成就了NG動(dòng)力時(shí)代，專業(yè)玉柴領(lǐng)航。
- NG（natural gas）是天然氣的簡(jiǎn)稱，主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。NG氣體以不同形態(tài)存在分為CNG和LNG,兩種氣源均可以作為汽車運(yùn)行能源，因兩種氣體運(yùn)輸便捷性以及車輛續(xù)駛顯著不同，導(dǎo)致相應(yīng)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品適應(yīng)性也不同。CNG客車產(chǎn)品更多適用于氣源周圍的公交及短途運(yùn)輸；LNG因?yàn)槔m(xù)駛里程長(zhǎng)，全面覆蓋各種運(yùn)輸市場(chǎng)。
- 1、形態(tài)：液態(tài)，低溫保存；2、運(yùn)輸：LNG槽車、LNG船運(yùn)、運(yùn)輸效率高；3、儲(chǔ)存：接收站、固定與撬裝式加注站；4、建站方式：通常建LNG接收主站，分裝固定加注站與撬裝式加注站；5、加注：液體加注快；6、能量密度：能量密度高，一個(gè)氣瓶即可，可有效降低整車重量，節(jié)省裝配空間；7、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)：多年應(yīng)用，具有完備標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與成熟經(jīng)驗(yàn)；8、安全：LNG供氣系統(tǒng)壓力較CNG更低，完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)保障車用LNG安全可靠。
- 1、形態(tài)：氣態(tài)，形態(tài)穩(wěn)定；2、運(yùn)輸：罐裝車、灌裝船、管道；3、儲(chǔ)存：罐裝、加氣站儲(chǔ)存；4、制備：直接壓縮或液化制備。5、建站方式：標(biāo)準(zhǔn)站和子母站兩種形式，子站在離母站幾十公里范圍內(nèi)，可靈活布站；6、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)：CNG在我國(guó)應(yīng)用廣泛，經(jīng)多年車用實(shí)踐，目前具有完備的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與成熟經(jīng)驗(yàn)；7、安全：國(guó)內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗(yàn)證明車用CNG十分安全可靠，同時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、試驗(yàn)等方法手段予以保障。
NG車輛的普及需要多種基礎(chǔ)支撐:氣源普及、政策支持和動(dòng)力完善是NG車輛得以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，相比較柴油的高效益驅(qū)動(dòng)則是NG車輛發(fā)展的動(dòng)力，大面積市場(chǎng)普及為NG車輛的發(fā)展帶來大量使用經(jīng)驗(yàn)，五大基礎(chǔ)的支撐，開啟車輛進(jìn)入NG動(dòng)力時(shí)代。
氣源基礎(chǔ)
動(dòng)力基礎(chǔ)&市場(chǎng)基礎(chǔ)
動(dòng)力基礎(chǔ)
區(qū)別于柴油動(dòng)力的NG車輛，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、供氣系統(tǒng)的改變，核心部件為發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、調(diào)壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、氣瓶。
NG發(fā)動(dòng)機(jī)分為雙燃料、專用發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，
目前市場(chǎng)上使用的幾乎全為專用發(fā)
動(dòng)機(jī),經(jīng)過四代控制系統(tǒng)發(fā)展
優(yōu)化，NG發(fā)動(dòng)機(jī)日趨
成熟。
目前市場(chǎng)上使用的幾乎全為專用發(fā)
動(dòng)機(jī),經(jīng)過四代控制系統(tǒng)發(fā)展
優(yōu)化，NG發(fā)動(dòng)機(jī)日趨
成熟。
市場(chǎng)基礎(chǔ)
2011年，我國(guó)燃?xì)饪蛙嚬蹭N售18837臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.8%，其中公路客車共銷售5670輛。目前，中國(guó)客車業(yè)已有29個(gè)地區(qū)涉足燃?xì)饪蛙嚠a(chǎn)品發(fā)展。
政策基礎(chǔ)
為推動(dòng)低碳交通體系建設(shè)，2004年開始，國(guó)家、地方各級(jí)政府發(fā)布各種政策，明確提出推動(dòng)和促進(jìn)NG車輛的普及使用。隨著LNG國(guó)外氣源的引入，二十年“照付不議”的規(guī)則保障下游用戶需求，同時(shí)促使三大石油公司對(duì)LNG車輛的推廣給予多種優(yōu)惠政策。
多重力量的協(xié)同推拉，加速了NG車輛的普及進(jìn)程。
多重力量的協(xié)同推拉，加速了NG車輛的普及進(jìn)程。
- QC/T 690-2002 壓縮天然氣客車技術(shù)條件
- 液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范(報(bào)批稿)
- 天然氣“十二五”規(guī)劃已通過評(píng)審
- LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需健全政策環(huán)境
- 國(guó)家能源局：天然氣汽車的現(xiàn)狀、存在的問題及對(duì)策建議
- （更多相關(guān)政策信息...）
效益基礎(chǔ)
背景材料：
發(fā)改委規(guī)定按照與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車用天然氣價(jià)格，保持車用氣的合理比價(jià)。則天然氣與柴油的比價(jià)在0.71：1。
盈虧平衡點(diǎn)：
假設(shè)：12米大車NG車輛增加成本6.5萬；車輛生命周期運(yùn)營(yíng)80萬公里。
結(jié)論：NG車輛必須每公里節(jié)省成本6.5/80=0.08元才是盈虧平衡點(diǎn)。
結(jié)論：NG車輛必須每公里節(jié)省成本6.5/80=0.08元才是盈虧平衡點(diǎn)。
效益比價(jià)值：
假設(shè)：天然氣和燃料消耗比1.2:1；柴油價(jià)格按照北京價(jià)格7.25元計(jì)算；12米大車柴油百公里24升計(jì)算。
結(jié)論：每公里0.08元的燃料價(jià)格節(jié)省，換算為天然氣柴油比價(jià)為≤0.79:1，即天然氣與柴油比價(jià)在0.79以下均能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
結(jié)論：每公里0.08元的燃料價(jià)格節(jié)省，換算為天然氣柴油比價(jià)為≤0.79:1，即天然氣與柴油比價(jià)在0.79以下均能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
故此，天然氣是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的燃料，將得到市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)。
玉柴1995年開始?xì)怏w機(jī)研發(fā)，1998年成功批量配套，2000年大批量進(jìn)入市場(chǎng)，目前的玉柴NG發(fā)動(dòng)機(jī)擁有核心的單點(diǎn)噴射和稀薄燃燒技術(shù)，大大優(yōu)化動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，大量專用配件的使用，提升了高溫工作狀態(tài)下的氣體機(jī)產(chǎn)品可靠性，從而保證了玉柴NG動(dòng)力的性能卓越，良好口碑和卓越性能助力玉柴NG發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，2011年玉柴NG發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額居全國(guó)第一，基本壟斷LNG客車市場(chǎng)。
價(jià)值DNA
柴NG發(fā)動(dòng)機(jī)專用部件
卓越性能
單點(diǎn)噴射:
第四代電控單點(diǎn)燃?xì)鈬娚浞绞娇刂迫細(xì)饬，?duì)空燃比控制精確度更高，從而保證良好的動(dòng)力性能。同時(shí)排放能力可以達(dá)到國(guó)V，系統(tǒng)零部件可靠性高，維護(hù)便利。
稀薄燃燒:
稀薄燃燒的過量空氣系數(shù)范圍在1.1-1.5之間，使得玉柴氣體機(jī)達(dá)到12：1的高壓縮比，大大提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。同時(shí)，隨時(shí)根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)工況提供最恰當(dāng)?shù)目杖急，促使燃燒盡量充分，降低燃油消耗，保證時(shí)時(shí)省油。
玉柴NG發(fā)動(dòng)機(jī)專用部件：
專用燃料控制系統(tǒng)，高可靠性進(jìn)口天然氣專用噴嘴；
專用配氣凸輪軸優(yōu)化，長(zhǎng)壽命NGK銥金火花塞，進(jìn)口點(diǎn)火線圈；
專用增壓器防喘震高溫低慣量；
專用進(jìn)氣管，終身免維護(hù)活塞式高壓減壓器；
專用氣門與座圈防高溫且耐磨；
專用活塞強(qiáng)度、裙部活塞環(huán)；
其余關(guān)鍵零部件大部分使用Bosch零部件，可靠性好。
動(dòng)力性：
1、加快了氣體機(jī)的瞬間動(dòng)態(tài)動(dòng)力響應(yīng)能力；
2、實(shí)現(xiàn)了和柴油機(jī)相同的扭矩曲線，提升發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)加載能力。
經(jīng)濟(jì)性：
燃料消耗同比同類天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省5%以上。
可靠性：
采用高性能進(jìn)口零部件與專用自主配套體系，確保發(fā)動(dòng)機(jī)與關(guān)鍵零部件性能優(yōu)越。
第一玉柴
致力于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略聚焦，玉柴機(jī)器60年在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)步，細(xì)分市場(chǎng)和差距管理的創(chuàng)新理念助力玉柴一路凱歌前行，成就行業(yè)第一玉柴的美譽(yù)。
從國(guó)I到歐VI玉柴持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，步步領(lǐng)先；
業(yè)內(nèi)首臺(tái)轎車用柴油機(jī)；
業(yè)內(nèi)首臺(tái)達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅳ的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)；
業(yè)內(nèi)首臺(tái)城市客車混合動(dòng)力（ISG）；
世界首臺(tái)可再生空氣混合動(dòng)力；
率先實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ和混合動(dòng)力批產(chǎn)；
業(yè)內(nèi)首臺(tái)排放達(dá)標(biāo)歐Ⅵ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；
完全自有的鑄造綜合廢品率1%鑄造車間；
規(guī)模玉柴
經(jīng)過多年良性發(fā)展，目前的玉柴規(guī)模效應(yīng)明顯，實(shí)力顯著：
發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力70多萬臺(tái)；
企業(yè)經(jīng)營(yíng)在戰(zhàn)略投資和財(cái)務(wù)投資兩個(gè)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，戰(zhàn)略投資板塊已經(jīng)拓展到能源化工、物流汽貿(mào)、工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域；
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地除總部廣西玉林外，已拓展至福建廈門、山東濟(jì)寧、安徽蕪湖、江蘇蘇州等地；
總資產(chǎn)166億元，員工9000多人。
NG領(lǐng)航
透過敏銳的市場(chǎng)嗅覺和技術(shù)制勝的戰(zhàn)略執(zhí)行，玉柴機(jī)器持續(xù)為NG動(dòng)力在市場(chǎng)、產(chǎn)品以及技術(shù)等給予全方位戰(zhàn)略支持，持續(xù)領(lǐng)航中國(guó)NG動(dòng)力。
市場(chǎng)占有率最高：達(dá)到了42%,取得了市場(chǎng)的相對(duì)壟斷地位；
產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間最早：市場(chǎng)使用數(shù)據(jù)最豐富，形成了實(shí)驗(yàn)和研發(fā)的閉環(huán)支持；
技術(shù)創(chuàng)新上升為產(chǎn)品規(guī)范：生產(chǎn)一致性完成，保證了品質(zhì)穩(wěn)定性；
服務(wù)玉柴
玉柴服務(wù)客戶滿意度在業(yè)內(nèi)首屈一指，是玉柴機(jī)器核心競(jìng)爭(zhēng)能力；
多年來玉柴從提升服務(wù)響應(yīng)速度、高效解決問題的技術(shù)能力和配件網(wǎng)絡(luò)支持三個(gè)角度持續(xù)建設(shè)玉柴服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；
“玉柴E管家+專家診斷系統(tǒng)”使發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)進(jìn)入E時(shí)代，“智能診斷”被提升到“提供智能解決方案”的高度，是智能客車時(shí)代服務(wù)的核心價(jià)值；
基礎(chǔ)設(shè)施和知識(shí)能力的雙重建設(shè)，提升玉柴服務(wù)滿意度與技術(shù)實(shí)力口碑。
科研玉柴
南寧、玉林兩個(gè)國(guó)內(nèi)科研基地；
國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室和博士后工作站；
與德國(guó)、奧地利等國(guó)家的著名科研機(jī)構(gòu)，英國(guó)布魯奈爾大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等名校合作，共同建立了10余個(gè)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)中心；
強(qiáng)大的科研隊(duì)伍：科研人員1200多人、享受國(guó)務(wù)院特殊津貼5人、博士28人、碩士201人、中高職稱680多人，專家委員會(huì)聘請(qǐng)全國(guó)著名專家30多人,其中院士2人，教授級(jí)專家8人。
硬件玉柴
七大生產(chǎn)廠（鑄造廠、冷加工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)一廠、發(fā)動(dòng)機(jī)二廠、發(fā)動(dòng)機(jī)三廠、工藝裝備廠、動(dòng)力廠）；
2006年2月玉柴實(shí)驗(yàn)室通過國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可行業(yè)內(nèi)唯一的國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室；
2006年2月玉柴實(shí)驗(yàn)室通過國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可行業(yè)內(nèi)唯一的國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室；
中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)條件最完善、水平最高的試驗(yàn)室共31個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架，可以同時(shí)承擔(dān)3個(gè)以上全新產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)需要；
6套臺(tái)架具備排放檢測(cè)功能，行業(yè)獨(dú)家國(guó)Ⅳ排放測(cè)試平臺(tái)。
市場(chǎng)玉柴
連續(xù)十年領(lǐng)航客車動(dòng)力市場(chǎng)；
占據(jù)客車動(dòng)力60%市場(chǎng)份額；
海外市場(chǎng)保有量超過14萬臺(tái)；
客車動(dòng)力市場(chǎng)保有量達(dá)60萬臺(tái)，10米以上客車動(dòng)力保有量超過35萬臺(tái)；
卡車市場(chǎng)保有量超過200萬臺(tái)；
LNG市場(chǎng)占有壟斷性地位。
產(chǎn)品玉柴
覆蓋動(dòng)力產(chǎn)業(yè)：玉柴產(chǎn)品覆蓋車用、船電、通機(jī)等7大動(dòng)力領(lǐng)域，擁有22大系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋37～880千瓦；
有效組合、精準(zhǔn)制導(dǎo)：通過多年產(chǎn)品與市場(chǎng)研究，充分量化細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，采用產(chǎn)品策略精準(zhǔn)制導(dǎo)細(xì)分市場(chǎng)，有效布局產(chǎn)品線長(zhǎng)度與寬度，形成有效組合，全面覆蓋市場(chǎng)；
多能源產(chǎn)品突破：目前，玉柴擁有柴油、NG、LPG以及混合動(dòng)力四種能源型式產(chǎn)品，多能源產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)，積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召。
榮譽(yù)玉柴
中國(guó)500最具價(jià)值品牌第117位；
中國(guó)動(dòng)力第一品牌；
中國(guó)優(yōu)秀民族品牌；
用戶最滿意的內(nèi)燃機(jī)品牌；
60年中國(guó)品牌形象獎(jiǎng)；
中國(guó)機(jī)械品牌100強(qiáng)第29位；
中國(guó)誠信綜合等級(jí)AAA企業(yè)；
行業(yè)第一家獲得“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”；
裝備中國(guó)功勛企業(yè)；
國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)；
2011年度企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位。
公益玉柴
系列
YC4S
YC4D
YC4G
型號(hào)
YC4S100N-50
YC4S120N-50
YC4D120N-50
YC4D140N-50
YC4G180N-50
排量L
3.8
4.2
5.2
功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min
75/2800
88/2800
88/2800
103/2800
132/2300
扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/mi
340/1400～1800
380/1400～1800
380/1400～1800
420/1400～1800
600/1300～1700
排放控制
稀燃+DOC
稀燃+DOC
稀燃+DOC
市場(chǎng)及主配客車車型
6.6-8m公交,團(tuán)體,城鄉(xiāng)客車
7-8m公交、團(tuán)體、城鄉(xiāng)客車
7.8-9m公交、團(tuán)體客車
系列
YC6J
YC6G
YC6L
型號(hào)
YC6J190N-50
YC6J210N-50
YC6J225N-50
YC6G230N-50
YC6G260N-50
YC6L240N-50
YC6L260N-50
YC6L280N-50
排量L
6.5
7.8
8.4
功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min
140/2500
155/2500
166/2500
170/2300
191/2300
177/2200
191/2200
206/2200
扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/mi
650/1300～1600
710/1300～1600
710/1300～1600
850/1300～1700
950/1300～1700
850/1200～1600
980/1200～1600
1100/1200～1600
排放控制
稀燃+DOC
CNG/LNG
稀燃+DOC
市場(chǎng)及主配客車車型
8.5-10.5m公交、團(tuán)體客車
10-12m公交、團(tuán)體客車
10-12m公交、團(tuán)體、公路、旅游客車、雙層公交客車,BRT客車
系列
YC6MK
YC6K
型號(hào)
YC6MK280N-50
YC6MK300N-50
YC6MK320N-50
YC6MK340N-50
YC6MK375N-40
YC6K380N-50
YC6K400N-50
YC6K420N-50
YC6K440N-50
排量L
10.3
12.9
功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min
206/2100
214/2100
236/2100
250/2100
276/2100
280/1900
294/1900
309/1900
324/1900
扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/mi
1150/1200～1500
1250/1200～1500
1300/1200～1500
1350/1200～1500
1500/1200～1500
1620/1000～1500
1700/1000～1500
1800/1100～1500
1880/1100～1500
排放控制
稀燃+DOC
稀燃+DOC
市場(chǎng)及主配客車車型
12-13.7m高一、二級(jí)公路客車、雙層公交客車、BRT客車
12-13.7m高二、三級(jí)公路客車
系列
YC4D
YC4G
型號(hào)
YC4D120N-40
YC4D140N-40
YC4G180N-40
排量L
4.2
5.2
功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min
88/2800
103/2800
132/2300
扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/mi
380/1400～1800
420/1400～1800
650/1300～1700
燃料
CNG/LNG
CNG/LNG
市場(chǎng)及主配客車車型
7-8m客車
7.8-9m客車
系列
YC6J
YC6B
YC6G
YC6L
型號(hào)
YC6J190N-41
YC6J210N-41
YC6B150N-40
YC6B170N-40
YC6G230N-40
YC6G260N-40
YC6L240N-40
YC6L260N-40
YC6L280N-40
排量L
6.5
6.9
7.8
8.4
功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min
140/2500
155/2500
110/2800
125/2800
170/2300
191/2300
177/2200
191/2200
206/2200
扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/mi
650/1300～1600
710/1300～1600
430/1400～1600
480/1400～1600
850/1300～1700
980/1300～1700
900/1200～1600
980/1200～1600
1100/1200～1600
燃料
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
市場(chǎng)及主配客車車型
8.5-10.5m公交客車
8.5-10.5m公交客車（自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)）
10-12m客車
10-12m客車,BRT客車
系列
YC6MK
YC6K
YC6T
型號(hào)
YC6MK290N-40
YC6MK320N-40
YC6MK340N-40
YC6MK375N-40
YC6K380N-40
YC6K400N-40
YC6K420N-40
YC6T480N-T2
YC6T480N-T2
排量L
10.3
12.2
16
16
功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min
214/2100
236/2100
250/2100
276/2100
280/1900
294/1900
309/1900
353/1900
353/1900
扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/mi
1220/1100～1500
1300/1100～1500
1350/1100～1500
1500/1100～1500
1620/1200～1500
1700/1200～1500
1800/1200～1500
2200/1200～1500
2200/1200～1500
燃料
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
CNG/LNG
市場(chǎng)及主配客車車型
12-13.9m客車、雙層客車、BRT客車
12m以上客車,BRT客車
礦用重卡，特種車
礦用重卡，特種車
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