KRBPT7一體式熱泵變頻電車空調(diào)，采用鋁合金底座玻璃鋼蓋，空調(diào)系統(tǒng)總成采用雙回風(fēng)一體式結(jié)構(gòu)布局，冷凝器芯體部分倒八字中間布局，采用φ7.0芯體管，多進(jìn)少出過冷循環(huán)的結(jié)構(gòu)形式，壓縮機(jī)選配SANYO臥式渦旋式汽車空調(diào)電動壓縮機(jī)，型號：C-SWS225H01A 3φ220VAC,充分利用直流冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī) 24VDC。

　　一、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)及主要性能指標(biāo)：

　　1、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

　　外形尺寸：2800×1845×235mm ，

　　重量：235KG

　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：鋁合金底座、璃鋼蓋

　　制冷：冷凝器進(jìn)風(fēng)干球溫度：35±0.3℃

　　制熱：冷凝器進(jìn)風(fēng)干/濕球溫度：20/16±0.3℃

　　蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)干球溫度：27±0.3℃

　　蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)干球溫度：7±0.3℃

　　蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)濕球溫度：19.5±0.2℃

　　蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)濕球溫度：6±0.2℃

　　2、產(chǎn)品性能指標(biāo)：

　　1.制冷量：14KW，制熱量：12KW;

　　2.壓縮機(jī)：C-SWS225H01A 3φ220VAC (60Hz)

　　3.送風(fēng)量：3000m3 /h

　　4.能效比：2.2

　　5.噪音： 車內(nèi) <69dB(A); 車外 <85dB(A)

　　6.制冷劑:使用環(huán)保制冷劑R407C。

　　3、產(chǎn)品設(shè)計(jì)其他指標(biāo)要求：

　　系統(tǒng)配置完善，具有高、低壓力保護(hù)，溫度保護(hù)，電機(jī)過熱、過

　　電流保護(hù);電源欠壓、過壓，缺相保護(hù)等多種安全保護(hù)裝置;

　　制冷工況：冷凝器進(jìn)風(fēng)溫度35±0.3℃，蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)干球溫度

　　27±0.3℃、進(jìn)風(fēng)濕球溫度19.5±0.2℃;

　　SANYO臥式渦旋式汽車空調(diào)電動壓縮機(jī)C-SWS225H01A

　　3φ220VAC，排量：74.4cc/rev，R407C冷媒，8馬力{30Hz(105VAC)/2馬力-100Hz(220VAC)/8馬力｝;

　　1) 高效率、低噪聲、超長壽命(連續(xù)使用壽命超過12000小時(shí))的電子扇，散熱性能優(yōu)越;

　　2) 高效率、低噪聲、超長壽命(連續(xù)使用壽命超過12000小時(shí))的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，送風(fēng)量大;

　　3) 產(chǎn)品外形尺寸：(長×寬×高：2800×1845×225)

　　4) 空調(diào)總成有具有制冷、制熱、調(diào)溫、除濕、除塵、新風(fēng)、循環(huán)風(fēng)、吹頭，除霜等功能;

　　5) 在正常使用和按照使用維護(hù)說明書進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)的情況下，每年應(yīng)用滿足每天作業(yè)24小時(shí)，正常使用累計(jì)不少于24個(gè)月。

　　二、節(jié)能環(huán)保高效

　　新型的電動客車空調(diào)的發(fā)展是汽車技術(shù)進(jìn)步，能源應(yīng)用技術(shù)發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求和必然產(chǎn)物。它具備節(jié)能、環(huán)保的全部技術(shù)特征，可以很好地解決控制汽車排放的問題，節(jié)約大量的石油資源，各國公認(rèn)為降低汽車排放的可行方案。為了緩解燃油汽車的污染，我國有關(guān)部門頒布了各種法規(guī)，對汽車的排放指標(biāo)做出了強(qiáng)制規(guī)定。如發(fā)動機(jī)未達(dá)到國Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)的車不能在北京、上海、廣州等大城市行駛和上牌，盡管如此，也只能減少污染，并不能根除污染，因此開發(fā)零排放的城市公交電動空調(diào)是十分必要的。電動客車空調(diào)機(jī)替代傳統(tǒng)客車空調(diào)的開發(fā)應(yīng)用，代表著客車空調(diào)的技術(shù)發(fā)展方向，其成功將填補(bǔ)省內(nèi)這方面的空白。電動空調(diào)系統(tǒng)的電能供給部分具備很好的能量調(diào)節(jié)存儲功能，在外部電源不足時(shí)，可通過電池組進(jìn)行補(bǔ)充，當(dāng)外部供電過剩時(shí)又可以向電池組充電儲能，整車的能效大幅提高(可高達(dá)30%);可以采用合適的智能控制方案，實(shí)現(xiàn)隨外部環(huán)境變化而自動調(diào)整電動空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程的節(jié)能; 可在現(xiàn)有耗能基礎(chǔ)上通過電池與發(fā)動機(jī)動力的合理組合或大電網(wǎng)發(fā)電的高效率實(shí)現(xiàn)車用燃油總量的節(jié)約5~15%。

　　可以降低城市車輛排放總量，減少污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境電動客車可實(shí)現(xiàn)零排放;

　　油-電、氣-電混合動力客車可大幅降低排放;傳統(tǒng)燃料客車采用電動空調(diào)后由于整車的能效水平的提高，可帶來排放總量的大幅降低;

　　1、采用變頻軟啟動方式，啟動平穩(wěn)，啟動電流逐步達(dá)到運(yùn)行電流，避免了沖擊電流導(dǎo)致能源浪費(fèi)，有節(jié)能功效。

　　2、當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度后，空調(diào)啟用低頻率和較小輸入功率來保持車內(nèi)溫度，節(jié)省能源，無需頻繁啟動。

　　3、冷暖型空調(diào)采用熱泵制熱，相比電加熱或燃油加熱的方式，

　　節(jié)能效果顯著。

　　三、產(chǎn)品創(chuàng)新點(diǎn)：

　　1、選用全封閉臥式渦旋式變頻壓縮機(jī)，容積效率比傳統(tǒng)的活塞式壓縮機(jī)高，制冷效果好。

　　2、控制方面：智能控制，風(fēng)機(jī)壓縮機(jī)全變頻，自動調(diào)整送風(fēng)量的大小，和壓縮機(jī)頻率的大小，使其空調(diào)在運(yùn)行之中的節(jié)能，達(dá)到最小功耗來滿足車能負(fù)荷的需要。電器空制采用數(shù)顯面板，微電腦控制。整車通信，及帶CAN總線控制。所有信息故障都可在面板上顯示.

　　3、頂置一體式空調(diào)機(jī)組，安裝方便，不需要現(xiàn)場安裝連接管路，不需要現(xiàn)場抽真空、充注制冷劑，減輕了現(xiàn)場安裝工作量，減少了安裝人員的勞動強(qiáng)度，節(jié)省了產(chǎn)品的安裝時(shí)間。提高了安裝效率。同是也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　4、兩器設(shè)計(jì)，換熱器選用波紋翅片、內(nèi)肋螺紋Ø7小管徑銅管，增大了管內(nèi)換熱面積，提高了兩器的換熱效率。

　　5、通過優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，選用高效換熱器、直流無刷風(fēng)機(jī)等一系統(tǒng)輕量化措施，空調(diào)的重量僅為 235 Kg。

　　四、安全性

　　1、安全性指標(biāo)嚴(yán)格遵循有關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，《GB/T18384.3電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)》、《CJ/T5007無軌電車技術(shù)條件》、《CJ/T5008無軌電車驗(yàn)收方法》。

　　2、空系統(tǒng)及PTC組件采用了加強(qiáng)級絕緣、高低壓隔離、開蓋切斷高壓等安全防范措施，杜絕人員觸電隱患。系統(tǒng)出、采用屏蔽電纜線，抗電磁干擾。

　　3、系統(tǒng)設(shè)置了過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、缺相保護(hù)等電氣保護(hù)功能。

　　五、舒適性：

　　1、冷量連續(xù)輸出，系統(tǒng)始終工作在最佳運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)消除非獨(dú)立車用空調(diào)系統(tǒng)制冷的波動性，改善乘客的舒適性、整車的平穩(wěn)性 。