蒼泰CT1800,是最先進(jìn)的汽車緩速器。水介質(zhì)、自冷卻、響應(yīng)快、易維護、使用最安全、維護最簡單、綜合成本最低廉、先進(jìn)的液晶屏控制器、技術(shù)最先進(jìn)、是世界上第一種使用水作為介質(zhì)的、裝在變速箱后的汽車緩速器,也是集電渦流緩速器與傳統(tǒng)液力緩速器的優(yōu)點于一身,并擯棄電渦流緩速器與傳統(tǒng)液力緩速器缺點的創(chuàng)新一代緩速器。
先進(jìn)的液晶屏控制器
一、獨立冷卻式水介質(zhì)液力緩速器——蒼泰緩速器介紹
蒼泰緩速器,首先是一種緩速器,具有電渦流緩速器和傳統(tǒng)液力緩速器的功能;其次,它是新一代的緩速器,它幾乎具有電渦流緩速器與傳統(tǒng)液力緩速器的所有優(yōu)點,同時克服了電渦流緩速器與傳統(tǒng)液力緩速器的不足。是一款開創(chuàng)性的緩速器。
對液力耦合器和液力緩速器而言,使用水代替油作為工作介質(zhì),是一件夢寐以求的事。水的密度大、熱容量非常高、粘度低、價格低、環(huán)保,這些特性都是油介質(zhì)無法比擬的。長期以來,人們研發(fā)水介質(zhì)液力耦合器或液力緩速器的工作從未停止過。
然而,水的蒸汽壓隨溫度急劇上升、潤滑性不如油介質(zhì),這兩點使得水介質(zhì)的應(yīng)用遇到極大的困難,至今沒有成功的產(chǎn)品開發(fā)出來。
蒼泰緩速器的出現(xiàn)打破了這個局面。
蒼泰緩速器,是一種自冷式水介質(zhì)液力緩速器,是目前世界上最先進(jìn)的緩速器,是深圳市旋風(fēng)流體科技有限公司根據(jù)市場上電渦流緩速器與液力緩速器存在的不足,在世界上率先從工作控制原理開始研制的新一代緩速器產(chǎn)品,具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。相比電渦流緩速器和傳統(tǒng)的液力緩速器,都具有巨大的優(yōu)勢。
蒼泰液力緩速器主要參數(shù)
型號 |
CT1800 |
外形 |
530*316*502 |
額定制動扭矩 |
1800Nm |
總質(zhì)量(不含水) |
85KG |
工作電壓 |
24V |
工作電流 |
1A |
工作介質(zhì) |
水 |
工作介質(zhì)用量 |
18升 |
控制介質(zhì) |
干燥壓縮空氣0-11bar |
最快啟動時間 |
0.1s |
最快關(guān)閉時間 |
0.1s |
蒼泰緩速器具有以下九大特點:
1.是一種特殊的液力緩速器。其產(chǎn)生制動扭矩的原理與目前市場上的液力緩速器是一樣的,技術(shù)成熟,使用時無熱衰退。
2.蒼泰緩速器自生具有強大的連續(xù)制動能力。可以通過兩種方式散熱,常規(guī)情況下的風(fēng)冷扇熱,緊急情況下相變散熱。
風(fēng)冷散熱是通過緩速器自帶的熱交換器,利用車輛運行時產(chǎn)生的強制氣流進(jìn)行散熱,這種散熱方式無論緩速器是否處于使用狀態(tài),散熱過程都在進(jìn)行,同時不會額外消耗汽車功率。散熱效率高,時間長。
緊急情況下相變散熱是指,當(dāng)長時間使用緩速器時(如長下坡),緩速器允許工作腔內(nèi)的水介質(zhì)升溫至沸騰,通過水的汽化吸收制動能量。當(dāng)然,這會損失部分水介質(zhì),但不會對車輛和緩速器造成任何損害,補充水以后,仍可正常使用。
需要說明的是,蒼泰緩速器允許車輛在50公里/小時的速度下(估計速度,與車輛后橋速比及輪胎直徑有關(guān),對應(yīng)傳動軸轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分),以最大檔位(制動扭矩1800Nm)連續(xù)制動1分鐘,內(nèi)部的水才會沸騰,這時,緩速器仍能繼續(xù)制動,直至緩速器內(nèi)的水損失掉(蒸發(fā)和噴射掉)。
這使得蒼泰緩速器不需要連接發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。
3.水介質(zhì)環(huán)保、價廉、易獲得。使用水作為緩速器的工作介質(zhì)。不同于一般緩速器使用液壓油作為工作介質(zhì),由于蒼泰緩速器獨有的設(shè)計,使得蒼泰緩速器不會出現(xiàn)因水溫過高、壓力過大導(dǎo)致緩速器爆裂的情況。使用水作為介質(zhì),可以大幅降低使用、維護費用。
4.使用、維護方便、簡捷
采用與電渦流緩速器幾乎相同的安裝方式和接口,蒼泰緩速器本身是整體安裝,蒼泰CT1800緩速器的總體重量僅86kg。因此,在安裝、維護(特別是維護變速箱)時,相比電渦流緩速器,要容易得多。單獨安裝(或拆卸)蒼泰緩速器,僅需15分鐘。
5.運行能耗低
相對而言,電渦流緩速器工作時消耗大量電力。同時,車輛運行時,轉(zhuǎn)子就像巨大的風(fēng)扇,一直消耗發(fā)動機的能量。因此,使用電渦流緩速器會提高了車輛運行時的油耗。
普通液力緩速器工作腔為封閉狀態(tài),即使采用了降阻設(shè)計,車輛運行時,仍有幾十牛的阻尼扭矩,也會提高了車輛運行的油耗。
蒼泰緩速器在運行時,通過獨特設(shè)計,使工作腔的壓力處于負(fù)壓狀態(tài),從而大幅降低運轉(zhuǎn)時的阻力。是最節(jié)能的緩速器。
6.卓越的低速、高速性能
無論是電渦流緩速器,還是傳統(tǒng)液力緩速器,在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較高時,制動扭矩都會下降,特別是電渦流緩速器。電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子在工作時,處于高頻率的充磁和消磁狀態(tài),但充磁和消磁的速度是有極限的,超過這個極限,電渦流緩速器將會失效。這對失控車輛將是致命隱患。
傳統(tǒng)液力緩速器則是由于轉(zhuǎn)子和定子的葉型設(shè)計比較粗糙,流體攻角適應(yīng)范圍有限,從而導(dǎo)致在很高速度下,制動能力仍顯不足。
蒼泰緩速器使用了先進(jìn)流體設(shè)計技術(shù),轉(zhuǎn)子和定子的葉型能在更廣的范圍高效工作,因而具有卓越的低速、高速性能。
7.使用安全、高效
電渦流緩速器在工作時,定子、定子線圈、轉(zhuǎn)子溫度都會急劇升高,其中轉(zhuǎn)子溫度可高達(dá)700℃,比燒紅的鐵爐子溫度還高,具有很高的安全隱患。
中低速時,發(fā)動機并不是持續(xù)大功率工作,發(fā)動機大功率工作時,有一部分循環(huán)廢熱依靠冷卻水的熱容量存儲在冷卻水中,發(fā)動機怠速時,這部分廢熱就會被散發(fā)掉。如果安裝了傳統(tǒng)液力緩速器,發(fā)動機怠速時,液力緩速器卻可能在工作,冷卻水里的熱量不但沒有散出去,還額外注入了大量制動熱量,這會導(dǎo)致冷卻水超溫,從而影響發(fā)動機工作。因此,普通液力緩速器工作時溫度雖然不高,但它使用了發(fā)動機的冷卻循環(huán),對發(fā)動機效率仍具有較大影響。
另外,對于安裝傳統(tǒng)液力緩速器的車輛,車輛運行時,緩速器與發(fā)動機處于相對振動狀態(tài),冷卻水管損壞的概率提高,一旦水管損壞,冷卻水泄漏,失去冷卻保護的發(fā)動機會在短時間內(nèi)損壞。還有,在車輛高速運行時,液力緩速器里的空氣溫度會大幅上升,形成安全隱患。
電渦流緩速器與普通液力緩速器的這些問題,在蒼泰緩速器上都不存在,因此,蒼泰緩速器是最安全高效的緩速器。
8.反應(yīng)速度快
很多人認(rèn)為,電渦流緩速器反應(yīng)速度快,液力緩速器反應(yīng)速度慢,其實不然。
目前,電渦流緩速器給出的反應(yīng)速度,都是控制器給緩速器定子線圈供電的反應(yīng)速度。然而,這里忽略了電渦流緩速器本身是個非常大的感性負(fù)載的事實。在通電瞬間,由于電感的作用,定子線圈里的電流不是立即達(dá)到最大值,而是緩慢增大的,這個值增大到最大值的時間,絕對超過0.1s(隨線圈結(jié)構(gòu)形式及緩速器力矩不同而有所差異)。這個時間是不可能縮短的。
相反,液力緩速器的反應(yīng)時間,是壓縮空氣進(jìn)排氣伺服閥的反應(yīng)速度決定的,是可以縮短的。當(dāng)然,大流量的快速反應(yīng)伺服閥,也是目前的技術(shù)門檻之一。而我們正是在這方面有了突破,這使得蒼泰緩速器的反應(yīng)速度更快。
9.先進(jìn)的控制技術(shù)
蒼泰緩速器采用內(nèi)部12檔控制技術(shù),并具有智能制動趨勢判斷能力,這使得蒼泰緩速器在快速反應(yīng)的同時,具有感受柔和、制動強勁的能力。
同時,蒼泰緩速器還具有下坡恒速控制、故障自檢、行車制動信息記錄的強大功能,所有信息都能實時通過控制器液晶屏幕用漢字顯示,使駕駛員對緩速器運行狀況一目了然。
二.蒼泰緩速器與液力緩速器、電渦流緩速器的對比
蒼泰緩速器是緩速器的一種,具有緩速器的共有優(yōu)點,如極大提高車輛的制動性能、防止車輛跑偏、增加車輛制動系統(tǒng)壽命、預(yù)防爆胎、消除制動噪音、制動柔和,提高乘坐舒適性等,下表是蒼泰緩速器與電渦流緩速器、液力緩速器的對比:
特性 |
蒼泰緩速器 |
電渦流緩速器 |
液力緩速器 |
制動力矩范圍 |
寬 |
窄,只適用于小力矩范圍 |
寬 |
熱衰退 |
無 |
嚴(yán)重 |
無 |
能耗 |
極低 |
高 |
較低 |
重量 |
輕 |
重 |
輕 |
反應(yīng)速度 |
快 |
較慢 |
慢 |
高溫輻射 |
無 |
嚴(yán)重 |
無 |
對車輛電器系統(tǒng)的影響 |
極小 |
較大,需加裝發(fā)電機、電瓶 |
極小 |
對變速箱質(zhì)量的要求 |
低 |
高 |
高 |
對發(fā)動機的影響(特別是緩速器故障時) |
無 |
小 |
嚴(yán)重 |
使用成本 |
低 |
高 |
低 |
維護成本 |
低 |
較高 |
很高 |
安裝容易程度 |
容易 |
較容易 |
難 |
總的來說,電渦流緩速器、液力緩速器的優(yōu)點,蒼泰緩速器都有;電渦流緩速器、液力緩速器的缺點,蒼泰緩速器基本沒有。
三、工作原理
如圖2-1所示,液力緩速器的轉(zhuǎn)子葉輪與變速箱輸出軸相連,定子葉輪與緩速器外殼相連,轉(zhuǎn)子葉輪與定子葉輪之間有一定的間隙,并構(gòu)成液體的工作腔。
工作時,氣壓控制閥打開,壓縮空氣將儲水箱里面的水壓入工作腔,液體在轉(zhuǎn)子葉輪的帶動下被加速,高速液體沖擊定子葉輪,產(chǎn)生沖擊力作用在定子葉輪上,而其反作用力則作用在轉(zhuǎn)子葉輪上,且反作用力方向與旋轉(zhuǎn)方向相反,因而會產(chǎn)生阻力矩,同時液體的溫度升高,即將動能轉(zhuǎn)化成熱能。一部分熱水被泵入蒼泰緩速器自帶的散熱器,冷卻后再流回工作腔。還有一小部分水變成水蒸氣,水蒸氣通過工作腔內(nèi)設(shè)有的出氣口噴射出來,經(jīng)過噴射通道,與空氣混合冷卻成水珠回流到儲水箱。
圖3-1自冷式液力緩速器工作原理圖
四、產(chǎn)品安裝
4.1安裝位置
產(chǎn)品安裝在車輛減速器與傳動軸之間,如圖3-1所示
圖4-1
4.2產(chǎn)品外形
圖4-2
圖4-3
圖4-4
4.3安裝步驟
1.將緩速器固定支架用螺栓安裝在變速箱固定支架上
2.將轉(zhuǎn)子連接環(huán)用螺栓安裝在減速箱輸出軸上
3.將緩速器用螺栓安裝在緩速器固定支架上
4.將傳動軸用螺栓安裝在轉(zhuǎn)子連接環(huán)與后橋之間
- 深圳研制成功水介質(zhì)自冷卻的新型液力緩速器[06-12]