該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的EGR技術(shù)已被公認(rèn)為是確保發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐IV和歐V標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案。

    該發(fā)動(dòng)機(jī)系列推出了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種版本，均可選用橫向布置和縱向布置。

    特點(diǎn)

    長達(dá)40,000公里的機(jī)油更換周期

    發(fā)動(dòng)機(jī)在配合間隙、活塞環(huán)以及發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)計(jì)算等方面采用了出色的功能化設(shè)計(jì)。

    獨(dú)特功能

    F1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)專為商用車而研發(fā)設(shè)計(jì)；由于配備發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞，其啟動(dòng)溫度可低至零下25°C。其采用的外部冷卻式EGR、帶廢氣旁通閥的固定幾何截面渦輪增壓器（FGT）或雙級(jí)渦輪增壓器，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能。

    電子噴射系統(tǒng)

    基于共軌技術(shù)的噴射系統(tǒng)，其先進(jìn)技術(shù)被用于精準(zhǔn)控制燃油噴射。全新的第三代共軌系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用于S30系列發(fā)動(dòng)機(jī)以使其符合歐5/V 和EEV標(biāo)準(zhǔn)的要求。

    進(jìn)氣方式

    雙級(jí)渦輪增壓器（S30）、帶空氣中冷的VGT或帶廢氣旁通閥的FGT。每缸四氣門的獨(dú)特設(shè)計(jì)可通過對(duì)熱力學(xué)性能的優(yōu)化以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率。

    發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

    配備雙質(zhì)量飛輪、滾子搖臂式液壓挺桿、多次燃油噴射系統(tǒng)、懸浮式油底殼、下缸體結(jié)構(gòu)以及利用齒形皮帶驅(qū)傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)（適用于S23）。

    組件集成

    組件高度集成，例如擁有專利技術(shù)的CCV（閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)）、機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵、水泵和助力轉(zhuǎn)向泵等組件。

    可服務(wù)性與可維護(hù)性

    覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU（電子控制單元）配備了基于CAN-BUS（控制局域網(wǎng)總線）的控制和監(jiān)測(cè)接口，可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的實(shí)時(shí)診斷。

    后處理系統(tǒng)

    對(duì)于輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，考慮到車輛的尺寸限制，結(jié)合擁有和使用成本，采用了外部冷卻式EGR與DPF的結(jié)合，這也是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最佳解決方案。

    選裝列表

    可選配散熱器、空氣濾清器、消音器、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)；擁有橫向布置與縱向布置兩種版本。

    益處

    降低了設(shè)備的維護(hù)需求以及運(yùn)營成本
    確保了在所有工況下的卓越性能
    確保了出色的運(yùn)行性能（負(fù)載響應(yīng)、扭矩、功率等），同時(shí)實(shí)現(xiàn)油耗最小化
    在最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)扭矩和功率的最大化輸出以及低燃料消耗量
    振動(dòng)小、噪音低
    出色的密封性能
    快速準(zhǔn)確的服務(wù)支持，減少車輛的停機(jī)時(shí)間
    可靠性高且運(yùn)行成本低（油耗、車輛停機(jī)時(shí)間）
    以客戶為導(dǎo)向

    參數(shù)列表：