楊立慧  

   前言：筆者專門從事客車產(chǎn)品企劃工作有一段時(shí)間了，對中高檔客車企業(yè)和產(chǎn)品有一定的了解，本文整理了筆者一直以來的思考，對中國國產(chǎn)客車產(chǎn)品進(jìn)行定義和劃分。

  一、目前國產(chǎn)客車產(chǎn)品分析    

  目前，國產(chǎn)客車企業(yè)很多，生產(chǎn)的多數(shù)產(chǎn)品高度同置化，一般分為三種：

  (1) 進(jìn)口總成+國產(chǎn)部件

   宇通（ MAN）：該系列產(chǎn)品以“萊茵之星”系列為代表，價(jià)位在168～360萬區(qū)間，產(chǎn)品外觀全部為“萊茵之星”造型，主要銷售產(chǎn)品為168的ZK6120HR產(chǎn)品。

   a)金龍（日產(chǎn)柴）：該系列產(chǎn)品為金龍公司與日產(chǎn)柴在全系列產(chǎn)品進(jìn)行合作，涵蓋7.7至12米共47個(gè)產(chǎn)品，銷售價(jià)格在30～170萬。目前主要銷售的是11～12米系列客車。

   b)蘇州金龍（大宇）：該系列產(chǎn)品為蘇州金龍與大宇進(jìn)行合作生產(chǎn)，涵蓋10米以上產(chǎn)品，銷售價(jià)格在79～85萬。主要銷售為海格KLQ6129、KLQ6118兩款產(chǎn)品。

   c)金旅（日野）：該系列產(chǎn)品為金旅與日野產(chǎn)品進(jìn)行合作，涵蓋7～12米產(chǎn)品，價(jià)位在20～90萬之間，銷售主要在11～12米之間。

   以上四類產(chǎn)品，屬于目前國內(nèi)客車企業(yè)的高級產(chǎn)品，直接與進(jìn)口客車品牌競爭市場，表現(xiàn)優(yōu)異，在多個(gè)地區(qū)對洋品牌進(jìn)行沖擊，特別是由于進(jìn)口洋品牌客車購置成本過高造成客運(yùn)企業(yè)投資回報(bào)過低，使得這類產(chǎn)品的市場空間日益增大，將成為未來中國高檔客車銷售的主力軍。

   (2)進(jìn)口發(fā)動機(jī)+國產(chǎn)部件

   這類產(chǎn)品主要是滿足目前客運(yùn)市場上對于動力穩(wěn)定性的渴求，這類產(chǎn)品登上中國客運(yùn)舞臺主要是來自于金龍客車與康明斯發(fā)動機(jī)的合作，目前，在市場上采用 “進(jìn)口發(fā)動機(jī)+國產(chǎn)部件”的產(chǎn)品主要是康明斯發(fā)動機(jī)。

   ( 3)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)+國產(chǎn)部件

  二、目前國產(chǎn)客車產(chǎn)品分類劃分

   經(jīng)過長期分析國內(nèi)客車企業(yè)產(chǎn)品布局特點(diǎn)以及競爭力分析，筆者對國  

   產(chǎn)客車產(chǎn)品進(jìn)行如下分類：

   （ 1）技術(shù)儲備類的形象產(chǎn)品

   該類產(chǎn)品的特點(diǎn)是在同類產(chǎn)品中屬于形象產(chǎn)品，比如金龍的 “方舟一號”、宇通的“萊茵之星”、金華尼奧普蘭的“星航線”等產(chǎn)品。對于產(chǎn)品的預(yù)期銷售不是很大，但該產(chǎn)品的單車?yán)麧櫹鄬�較高。

   這類產(chǎn)品可以彰顯公司在產(chǎn)品前沿技術(shù)上的儲備，以及提升客車廠家的產(chǎn)品形象。

   （ 2）獲取利潤的支柱產(chǎn)品

   任何一個(gè)企業(yè)都是為了獲取利潤，這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本所在，客車企業(yè)也不例外，目前客車廠家都有自己的獲利產(chǎn)品，目前，中高檔大型客車是客車廠家的主要獲利產(chǎn)品，宇通的主要獲利產(chǎn)品在 ZK6118、ZK6120產(chǎn)品，金龍客車主要獲利產(chǎn)品在XMQ6127、XMQ6118產(chǎn)品，金旅的主要獲利產(chǎn)品在XML6118、XML6129，蘇州金龍的主要獲利產(chǎn)品在KLQ6118、KLQ6120。

   但是由于市場的競爭激烈，特別是客運(yùn)產(chǎn)品的銷售訂單競爭更是達(dá)到白熱化地步， 5臺以上的訂單基本上是每單都有5家以上的企業(yè)參加，價(jià)格競爭無疑在其中扮演重要角色，所以，客運(yùn)訂單的獲利很低，但由于上述產(chǎn)品的質(zhì)量及市場口碑極好，所以在散單銷售以及對于客車價(jià)格不是很敏感的團(tuán)體客車上，上述車型是各廠家的主要獲利產(chǎn)品。

   （ 3）占有市場份額的主打產(chǎn)品

   企業(yè)的發(fā)展的另一個(gè)基礎(chǔ)就是市場占有率，產(chǎn)品的市場占有率對企業(yè)的品牌樹立起到十分關(guān)鍵的作用。

   目前客車企業(yè)占據(jù)市場份額的主要是 6米客運(yùn)客車、7.9米客運(yùn)客車、8米客運(yùn)客車、10米的團(tuán)體客車。這個(gè)市場的容量極其巨大：

            2003年客車行業(yè)6～9米客車銷售一覽表

    （數(shù)據(jù)來源于中通統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)）

    10米團(tuán)體客車市場增長原因在于：從2003年開始，以華東地區(qū)為代表的團(tuán)體客車租賃公司大規(guī)模涌現(xiàn)，導(dǎo)致團(tuán)體客車需求量極大。

    上述客運(yùn)產(chǎn)品代表主要是：蘇州金龍 KLQ6830、KLQ6880、蘇州金龍仿羅莎系列；金旅XML6896、金旅考斯特系列；金龍XMQ6895、XMQ6886、XMQ6830/40系列；宇通ZK6830、ZK6898、ZK6790系列產(chǎn)品。

   三、主流廠家產(chǎn)品布局分析

   按照以上三種產(chǎn)品形式分析主流廠家產(chǎn)品布局，得出以下結(jié)論：

  （ 1）宇通

   應(yīng)該說，宇通的產(chǎn)品布局比較齊全，但是，宇通客車存在一個(gè)需要面對的實(shí)質(zhì)性問題： a）MAN產(chǎn)品系列的可供銷售性，相對于三家金龍的進(jìn)口總成匹配的產(chǎn)品來說，價(jià)位偏高，市場競爭能力偏弱。b）目前，全系列產(chǎn)品造型平臺源自于萊茵之星，雖然對于其近期的產(chǎn)品形象提升起到積極作用，但宇通在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上一貫落后，未來的產(chǎn)品造型更新?lián)Q代設(shè)計(jì)能力需要增強(qiáng)。

   （ 2）金龍

   目前，金龍客車在產(chǎn)品系列上比較齊全，特別是在技術(shù)領(lǐng)先車型上 “方舟一號”、“天劍137”以及大高三的“歐洲之星”都具有短時(shí)間不可動搖的領(lǐng)先位置，但是，金龍客車產(chǎn)品存在以下問題：

   a)金龍11米產(chǎn)品的市場競爭力一直較強(qiáng)，但在2002年底的“歐洲之星”弧線造型后一直沒有新造型更新對于市場競爭、延續(xù)產(chǎn)品壽命以及產(chǎn)品利潤提升方面都有影響

   b)金龍客車目前沒有中型高二級產(chǎn)品c）金龍客車目前沒有6～7米產(chǎn)品，造成金龍的單車產(chǎn)值雖高，但是市場占有率相對較低的重要因素。

  （ 3）蘇州金龍

   蘇州金龍中型客車產(chǎn)品較齊全，但在大型客車上，顯示出布局有待完善，同時(shí)，蘇州金龍的技術(shù)儲備產(chǎn)品沒有，未來市場的產(chǎn)品競爭力存在隱患。

  （ 4）金旅

   金旅的中型客車產(chǎn)品布局相對完善，但在技術(shù)儲備車型上也沒有，同時(shí)，多年來金旅客車在產(chǎn)品研發(fā)上始終貼近大金龍，沒有真正形成自我的開發(fā)能力，在金旅 8米以上車型上，任何一款都可以看到金龍客車的影子，產(chǎn)品研發(fā)能力相對較弱將會成為制約金旅發(fā)展的瓶頸。

   任何一個(gè)企業(yè)只有具備了 “技術(shù)儲備類的形象產(chǎn)品、獲取利潤的支柱產(chǎn)品、占有市場份額的主打產(chǎn)品”這三個(gè)層次的產(chǎn)品，在目前以及未來的市場競爭中才能游刃有余。