前言： 2004年新的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，該標(biāo)準(zhǔn)“車輛外廓尺寸最大限值”一欄中，規(guī)定客車車長(zhǎng)最大限值由原來(lái)的12米增長(zhǎng)到13.7米，寬度也由2.5米的限制增長(zhǎng)到2.55米，對(duì)于全新的標(biāo)準(zhǔn)，幾家廠家伺機(jī)而動(dòng)推出13.7米雙后軸客車。本文將對(duì)這一中國(guó)客車市場(chǎng)上的嶄新產(chǎn)品進(jìn)行性能及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析。

   自從 6月北京車展金華尼奧普蘭推出第一款13.7米客車后，國(guó)內(nèi)幾家主流客車企業(yè)也相繼推出該車，下表是相關(guān)車型的配置及價(jià)格狀況一覽表：

    圖表說(shuō)明：上表車型及參數(shù)、價(jià)格等信息來(lái)源于新聞報(bào)道，如與各廠家實(shí)際產(chǎn)品有出入，請(qǐng)指正。

    從上表可以看出，目前 13.7米客車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)還僅局限于幾家廠家，在目前這幾家企業(yè)的網(wǎng)站上沒(méi)有看到該車的資料。多方面因素導(dǎo)致13.7米客車遲遲沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)：（1）國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)剛出臺(tái)，相應(yīng)的13.7米客車目錄光盤滯后，（2）金華尼奧普蘭的“新航線”460萬(wàn)的不菲價(jià)格使得進(jìn)入市場(chǎng)的難度較大，其余廠家的13.7米產(chǎn)品處于試制、完善階段，性能及設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步檢驗(yàn)。

   本文將就 13.7米客車的市場(chǎng)定位、技術(shù)配置狀況、市場(chǎng)前景進(jìn)行分析。

   第一， 13.7米客車的市場(chǎng)定位

   任何產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都是有一定的市場(chǎng)因素，作為 13.7米長(zhǎng)度的客車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的新生事物，市場(chǎng)定位值得思考：

   相對(duì)于目前的客車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)， 13.7米客車的開(kāi)發(fā)最值得注意的亮點(diǎn)就是增加車長(zhǎng)1.7米客車，乘員容量增加，筆者認(rèn)為，13.7米產(chǎn)品的產(chǎn)品市場(chǎng)空間比較狹窄，短時(shí)間內(nèi)更多的是作為品牌車型存在。原因如下：

   13.7米客車座位數(shù)增多，可能的市場(chǎng)有四種：一經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的區(qū)間短途運(yùn)輸，二勞動(dòng)力輸出大省的長(zhǎng)途客運(yùn)，三，臥鋪客車市場(chǎng)，四，公交市場(chǎng)。

   (1) 區(qū)間市場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩，導(dǎo)致 13.7米座位客車短時(shí)間內(nèi)在短矩離營(yíng)運(yùn)沒(méi)有用武之地。

   中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)在 98年以后發(fā)展比較迅速，特別是客運(yùn)資質(zhì)評(píng)定開(kāi)始后，客運(yùn)車輛的需求增長(zhǎng)很快，同時(shí)，大部分線路出現(xiàn)車輛運(yùn)力超飽和狀態(tài)，這種現(xiàn)象在以廣州、北京、上海等地為中心的三角經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)表現(xiàn)更為明顯，運(yùn)力普遍過(guò)剩的結(jié)果是不可能增加運(yùn)力，所以，13.7米座位客車的市場(chǎng)注定很少，除非未來(lái)幾年客運(yùn)行業(yè)整合后，競(jìng)爭(zhēng)秩序好轉(zhuǎn)，才可能在運(yùn)力相對(duì)旺盛的發(fā)動(dòng)地區(qū)出現(xiàn)13.7米座位客車運(yùn)營(yíng)。

  （ 2）勞動(dòng)力輸出大省的客運(yùn)車輛，由于主體客源的消費(fèi)能力有限，購(gòu)買車輛最敏感的是價(jià)格，目前的高檔13.7米客車無(wú)法滿足這個(gè)市場(chǎng)的需求。

   勞動(dòng)力輸出大省，特別是鐵路部發(fā)達(dá)地區(qū)，客源保持持續(xù)穩(wěn)定的飽和，單天班次較少， 13.7米客車的上座率可以得到保證，但由于購(gòu)買力較弱，目前的13.7米客車的價(jià)格不適應(yīng)。

   按照勞動(dòng)力輸出大省使用的 12米客車53座，平均價(jià)格在55萬(wàn)左右，單座價(jià)格1萬(wàn)元，13.7米客車61座，考慮在原有基礎(chǔ)上增加座位直接增加純利潤(rùn)因素，13.7米客車價(jià)格在80-90萬(wàn)才可能被這個(gè)市場(chǎng)接受。

   （ 3）13.7米臥鋪客車存在一定的市場(chǎng)。

   基于安全因素考慮，國(guó)家發(fā)布強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求臥鋪客車座位數(shù)從 2+2布置 改為1+1+1布置，導(dǎo)致臥鋪客車載客能力降低25%，導(dǎo)致結(jié)果是臥鋪客車的銷量急速下降，所以，13.7米客車在臥鋪客車市場(chǎng)上還是有一定的容量。

   但目前的臥鋪客車以宇通產(chǎn)品為主，單車價(jià)格都較低， 13.7米客車的價(jià)格將會(huì)是決定能否進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的主導(dǎo)因素。

   （ 4）公交市場(chǎng)確實(shí)是急需增加運(yùn)力的市場(chǎng)，但13.7米客車不太適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)。

   目前，國(guó)內(nèi)城市交通普遍狀況是擁擠，絕大多數(shù)城市不能為公交開(kāi)辟專線，所以， 13.7米客車由于自身的體積過(guò)大，通過(guò)性能不好，很難在擁擠的城市里面保持良好的通過(guò)性，這也是為什么目前公交市場(chǎng)車型以8-9米、10-11米為主的原因之一。

   至于上階段有專家稱北京將會(huì)大力發(fā)展大公交， 13.7米客車需要上千臺(tái)，筆者以為“大公交”是擴(kuò)大公交車的覆蓋范圍，比如從市區(qū)開(kāi)到郊縣等，以及增加公交班次等多方面措施，而不是單純?cè)龃蠊�交車的容積。所以，筆者認(rèn)為大公交需要更多的是10-11米的車型。（大公交話題不屬于該篇內(nèi)容，以后撰文討論）

   第二， 13.7米客車產(chǎn)品的技術(shù)分析

  （ 1）13.7米客車作為嶄新的車型，需要客車廠家在市場(chǎng)推廣前進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)完善過(guò)程。

  13.7米客車是一個(gè)全新的車型，新主要在于雙后軸的應(yīng)用，如何保證聯(lián)動(dòng)第三支撐軸的限位設(shè)計(jì)比較重要，沒(méi)有多少嶄新的技術(shù)含量，但是作為一種新車型，廠家推出前的試驗(yàn)以及設(shè)計(jì)完善過(guò)程十分重要。同時(shí)，滿載22噸的質(zhì)量需要考慮車輛的整體設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

  （ 2）市場(chǎng)需求決定了13.7米產(chǎn)品價(jià)格需要接近平民化。

   13.7米客車市場(chǎng)主要在臥鋪客車，是客運(yùn)范疇，客運(yùn)車輛作為生產(chǎn)資料，追求投資效益最大化，所以，價(jià)格上需要傾向于平民化，金華460萬(wàn)的“星航線”肯定不是這個(gè)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。建議客車廠家開(kāi)發(fā)進(jìn)口（國(guó)產(chǎn)）發(fā)動(dòng)機(jī)+進(jìn)口總成的產(chǎn)品，盡可能降低價(jià)格，為13.7米客車創(chuàng)造進(jìn)入市場(chǎng)的條件。

   第三， 13.7米客車的市場(chǎng)前景分析

   13.7米客車未來(lái)市場(chǎng)最大可能在客運(yùn)上，客運(yùn)對(duì)于車輛的穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等要求較高，同時(shí)，作為生產(chǎn)資料，客運(yùn)對(duì)于投資回報(bào)要求較高，目前的13.7米客車在這幾個(gè)方面無(wú)法全部滿足，所以，13.7米客車自身的完善及提高時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)的先決條件，這需要一個(gè)過(guò)程，同時(shí)，隨著北京、四川、福建等地的客運(yùn)聯(lián)合體的不斷出現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)部存在了自我調(diào)節(jié)能力，規(guī)范了競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，才可能為13.7米客車創(chuàng)造生存空間，只有產(chǎn)品適應(yīng)了，市場(chǎng)規(guī)范了，13.7米客車的春天才會(huì)出現(xiàn)，而這兩個(gè)影響13.7米客車推廣的主要問(wèn)題，沒(méi)有三五年的功夫是很難取得效果的。