調(diào)控之初沒有明顯影響

　　國家實(shí)施宏觀調(diào)控的主要起因是經(jīng)濟(jì)過熱，客車行業(yè)并沒有出現(xiàn)明顯征兆，主要是因?yàn)榇舜魏暧^調(diào)控是針對局部經(jīng)濟(jì)過熱，重點(diǎn)調(diào)控的部門或行業(yè)與客車行業(yè)也沒有緊密的、必然的聯(lián)系。但是客車行業(yè)沒有明顯征兆并不是說完全沒有影響，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，在實(shí)行差別存款準(zhǔn)備金率制度之后，約有200億元左右資金被凍結(jié)，流通領(lǐng)域內(nèi)資金量的減少，會影響到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面，包括客車行業(yè)和客車市場。據(jù)部分企業(yè)反映，近期客車市場上有一種有勁使不出的感覺，知道市場不好，但又找不出癥結(jié)所在，沒有明確的努力方向，充分說明此次宏觀調(diào)控對客車行業(yè)的連帶影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

　　信貸緊縮制約客車市場

　　今年初，發(fā)改委向國務(wù)院提交了一份報(bào)告，認(rèn)為房地產(chǎn)、汽車、鋼鐵、電解鋁、水泥五大行業(yè)均存在過度投資問題，而且銀監(jiān)會對銀行貸款情況專項(xiàng)檢查的通知中也明確了這五大行業(yè)。雖然國務(wù)院到目前為止還沒有認(rèn)定汽車行業(yè)是否存在過度投資，但汽車行業(yè)最終沒能躲過嚴(yán)控投資過熱這一“劫”。盡管國家對汽車行業(yè)是否投資過熱還存有爭議，但銀行已經(jīng)開始對汽車企業(yè)的貸款采取收緊態(tài)度：4月20日，中國農(nóng)業(yè)銀行宣布，今后將退出對規(guī)模較小、市場競爭力較弱、信用等級較差的汽車企業(yè)的貸款。據(jù)有關(guān)人士透露，四家國有銀行目前只有一家堅(jiān)持給汽車企業(yè)放貸，其他商業(yè)銀行都已經(jīng)停止向汽車項(xiàng)目貸款。

　　第五次宏觀調(diào)控對汽車信貸的影響不僅反映在汽車行業(yè)，特別是對客車市場的抑制作用尤其明顯�？蛙囎鳛樯�產(chǎn)資料，用戶買車向來將貸款方式作為首選。貸款買車、賺錢還貸是客車用戶通行的做法�？蛙嚻髽I(yè)的營銷模式一般有兩種，一種是直銷，另一種是分銷，這兩種模式都受到了本次宏觀調(diào)控的直接制約。

　　在直銷模式中的客車信貸，通常是通過客車生產(chǎn)企業(yè)與銀行簽訂客車按揭貸款業(yè)務(wù)合作協(xié)議，由客車企業(yè)或者是由客車企業(yè)聯(lián)合保險(xiǎn)公司向銀行提供擔(dān)保，一旦出現(xiàn)壞賬，主要責(zé)任將落實(shí)在客車企業(yè)身上。但為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，客車企業(yè)沒有別的選擇。這種方式對實(shí)力較強(qiáng)的客車企業(yè)比較有利，因?yàn)樗麄內(nèi)菀兹〉勉y行的信任，而實(shí)力較弱的客車企業(yè)則很難找到合作銀行。面對國家的信貸緊縮政策，這種方式將因?yàn)殂y行的信貸資金緊缺而出現(xiàn)運(yùn)作困難，使客車企業(yè)的產(chǎn)品銷售受到一定的影響。

　　客車企業(yè)的分銷模式主要是通過經(jīng)銷商來完成產(chǎn)品的銷售。在這種模式中，具體的客車信貸操作方式主要有三種：第一種稱為全程擔(dān)保，這種貸款方式的風(fēng)險(xiǎn)基本由經(jīng)銷商一方承擔(dān)，壞賬出現(xiàn)，銀行將從經(jīng)銷商的保證金賬戶中直接將車款劃走，由經(jīng)銷商對購車者進(jìn)行追討。第二種是與保險(xiǎn)公司聯(lián)合擔(dān)保，這種方式與經(jīng)銷商全程擔(dān)保的不同之處在于，經(jīng)銷商為購車者提供“第三方擔(dān)�！钡耐瑫r(shí)，購車者還必須投保保險(xiǎn)公司的“保證保險(xiǎn)”，這樣，風(fēng)險(xiǎn)就由經(jīng)銷商和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，在保監(jiān)會今年初出臺限制政策之后，“保證保險(xiǎn)”增加了許多苛刻的條件。第三種是以車作抵，一旦壞賬出現(xiàn)，直接由保險(xiǎn)公司向銀行賠付，然后保險(xiǎn)公司收回所購車輛進(jìn)行處理，這種方式經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)最低，利潤也最薄，而且隨著保險(xiǎn)公司門檻的提高，具體操作難度很大。面對銀行的車貸緊縮政策，汽車經(jīng)銷商們不僅要對自己“借出”的資金提心吊膽，更重要的是新的流程已經(jīng)大大影響了企業(yè)資金流動的正常速度，經(jīng)銷商的信心受到打擊，損失最大的還是客車生產(chǎn)企業(yè)。

　　降低成本促進(jìn)出口

　　國家統(tǒng)計(jì)局6月11日發(fā)布的5月份國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，國民經(jīng)濟(jì)5月份繼續(xù)保持較快增長，宏觀調(diào)控措施的效果進(jìn)一步顯現(xiàn)。這些成果對客車產(chǎn)品生產(chǎn)和營銷的影響可概括為三點(diǎn)：一是有利于降低客車產(chǎn)品成本。市場物價(jià)漲勢減弱，鋼材價(jià)格基本回落到去年12月之前的水平，對降低客車產(chǎn)品的成本具有極為重要的積極意義。二是不利于高檔客車的發(fā)展。銀行貸款快增態(tài)勢明顯減緩，主要是信貸政策作用的結(jié)果，信貸緊縮控制了流通領(lǐng)域的貨幣資金，使客車用戶或潛在的客車用戶囊中羞澀，在更新或購置客車產(chǎn)品的時(shí)候，會謹(jǐn)慎地、反復(fù)地計(jì)算客車產(chǎn)品的性價(jià)比，對于檔次較高、價(jià)格較貴的客車產(chǎn)品的市場需求會產(chǎn)生抑制作用，不利于高檔客車的發(fā)展。三是對客車產(chǎn)品出口具有一定的促進(jìn)作用。第五次宏觀調(diào)控對客車市場具有直接的和間接的制約，在國內(nèi)客車市場整體疲軟的前提下，為產(chǎn)品的出口提供了機(jī)遇。近年來，客車產(chǎn)品的出口一直有不俗的表現(xiàn)，一方面說明中國制造的客車產(chǎn)品能夠適應(yīng)國外的道路條件和環(huán)境；另一方面說明中國客車企業(yè)已經(jīng)具有了一定的國際競爭實(shí)力。