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慧眼看客車：2004年上半年客車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)說明以及發(fā)展特點(diǎn)分析

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楊立慧　

　　一、中通統(tǒng)計(jì)網(wǎng)數(shù)據(jù)說明

　　（1）2004年上半年細(xì)分市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)及分析

　　根據(jù)中通統(tǒng)計(jì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，上半年客車銷售共49257臺(tái)，其中座位客車銷售34919臺(tái)，臥鋪客車銷售1795臺(tái)，公交客車銷售12026臺(tái)，其它特種車銷售517臺(tái)。

　　2004年上半年細(xì)分cc市場(chǎng)銷量一覽表（按長(zhǎng)度）
　　　
　　　

　　　上表數(shù)據(jù)來源于中通統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)。

　　圖表分析：

　　1）座位客車銷售主要集中在5-9米、11-12米。

　　2）臥鋪客車銷售主要集中在11-12米。

　　3）公交客車銷售主要集中在8-9米、10-11米。

　　（2）主流客車廠家同比去年同期銷量變化分析

廠家	金龍	金旅	蘇州金龍	宇通
2004年上半年銷量（臺(tái)）	2412	5862	4227	7609
2003年上半年銷量（臺(tái)）	2704	4570	3325	5206

　　圖表分析：

　　從上表可以看出，同比去年除金龍客車外，其余三家廠家銷量都有所增加，但結(jié)合其發(fā)展?fàn)顩r分析：宇通銷量增加主要是合并重慶宇通、洛陽宇通而導(dǎo)致銷量增加；金旅客車銷量增加主要在海獅系列產(chǎn)品；蘇州金龍銷量增加主要是大型客車及公交車這兩種去年同期沒有導(dǎo)入市場(chǎng)的品牌今年已經(jīng)正式啟動(dòng)市場(chǎng)的原因

　　（3）主流客車廠家同比去年同期單車產(chǎn)值變化分析

　　　

　　　上表數(shù)據(jù)來源于中通統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)。

　　圖表分析：

　　從上表可以看出除蘇州金龍外，其余三家企業(yè)單車產(chǎn)值都有所下降：

　　金龍客車單車產(chǎn)值基本于去年持平，下降0.15萬元，下降0.3%；金旅客車單車產(chǎn)值比去年下降5.47萬元，下降19.9%；蘇州金龍單車產(chǎn)值有所增加，比去年增加3.66萬元，增幅17%；宇通客車單車產(chǎn)值同比去年下降1.23萬元，下降幅度4.5%。蘇州金龍單車產(chǎn)值增加主要是今年上半年大型客車進(jìn)入市場(chǎng)的結(jié)果。所以，在某種意義上說，今年上半年整個(gè)客車市場(chǎng)的購買客車金額降低。

　　二、 2004年上半年客車市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　（1）座位客車依舊是市場(chǎng)需求的核心；

　　座位客車的主要銷售在客運(yùn)、團(tuán)體、旅游上，今年上半年座位客車在客運(yùn)及團(tuán)體市場(chǎng)表現(xiàn)較好，主要原因在于：

　　● 客運(yùn)車輛的更新較快，促進(jìn)座位客車的需求保持穩(wěn)定。
　　
　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明至2003年底中國運(yùn)營大中型客車保有量為52-60萬臺(tái)，一般國產(chǎn)客車使用年限為6年，僅每年需求更新量為8.6-10萬臺(tái)，加上市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，則客運(yùn)車輛會(huì)需求更多。

　　● 隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，團(tuán)體客車需求增加較快。

　　目前團(tuán)體客車購買以10.5米為主，裝載人數(shù)45人，每千人需要10.5米團(tuán)體客車23臺(tái)，市場(chǎng)需求量極大。目前在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如江蘇、浙江、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)形成較為強(qiáng)大的購買市場(chǎng)。

　　（2）公交客車市場(chǎng)將成為2004年下半年市場(chǎng)需求亮點(diǎn)。

　　2004年上半年，主流客車企業(yè)積極介入公交產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且在銷售政策等方面進(jìn)行傾斜，主要原因在于公交市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境好轉(zhuǎn)，全額付款、車輛檔次提升使得客車廠家生產(chǎn)公交產(chǎn)品的附加值提高；國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)了公交市場(chǎng)的具大需求。

　　廈門金龍?jiān)诠划a(chǎn)品行業(yè)異軍突起，2003公交市場(chǎng)銷售額達(dá)8.2個(gè)億，讓各主流客車企業(yè)看到了公交市場(chǎng)的需求潛力，宇通、蘇州金龍、金旅等企業(yè)2004年在公交市場(chǎng)都投入巨大精力，在江蘇、浙江、北京、上海、廣東這中國五大傳統(tǒng)市場(chǎng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　采用的手段多種多樣，包括分期付款、新車試用、買10 贈(zèng)1、高層外交、戰(zhàn)略訂單虧本銷售等多種方式促進(jìn)公交產(chǎn)品銷售。2004年下半年公交市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　（3）單車產(chǎn)值整體下降的現(xiàn)象說明客戶購買低端產(chǎn)品增多，購買力相對(duì)降低。

　　2004年上半年客車單車產(chǎn)值下降主要原因在于兩個(gè)方面：一是客車購車信貸幾乎處于停頓狀態(tài)，客戶的購買力下降，購車檔次降低；二是客戶購買行為變得理性，隨著國產(chǎn)零部件質(zhì)量穩(wěn)定使得國產(chǎn)客車質(zhì)量可以滿足一般客運(yùn)需要，客戶不再單純追求車輛的高配置，在目前客車銷售中，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在銷售過程中比重相當(dāng)大。

　　信貸瓶頸及消費(fèi)理性兩種原因造成整個(gè)客車市場(chǎng)單車產(chǎn)值同比下降。

　　（4）各主流廠家已經(jīng)完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，開始滲透彼此傳統(tǒng)市場(chǎng)，并展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　眾所周知，三家金龍、一家宇通在中國客車屬于四大主流品牌，在多年的市場(chǎng)拓展中形成各自的市場(chǎng)定位：金龍客車為中高檔旅游客車廠家、宇通為中低檔客運(yùn)產(chǎn)品廠家、蘇州金龍為依附于金龍品牌的中型客車企業(yè)、金旅為金龍系中的中小型旅行客車廠家。隨著各廠家產(chǎn)能擴(kuò)大，各自原有的傳統(tǒng)市場(chǎng)需求不能滿足生產(chǎn)能力，各廠家開始滲透彼此傳統(tǒng)市場(chǎng)。

　　宇通引進(jìn)萊茵之星，并把這一造型移植到6750、6860、6898等一系列產(chǎn)品上，并且將該系列產(chǎn)品作為進(jìn)入旅游市場(chǎng)的主力；蘇州金龍獨(dú)立銷售后的第一個(gè)大動(dòng)作就是創(chuàng)立大型客車海格品牌，完成了6-12米系列產(chǎn)品布局，并且在2004年開始加大公交產(chǎn)品的研發(fā)力度；金旅客車也推出金旅118、金旅王129系列產(chǎn)品。在互相滲透彼此傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，各廠家采用諸如開展全國車輛巡展、參加專業(yè)車展、大規(guī)模的平面及路牌廣告、加大業(yè)務(wù)員銷售費(fèi)用等多種營銷手段全力拓展新的市場(chǎng)。

　　一方面是市場(chǎng)消費(fèi)日趨理性，另一方面是各廠家產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來越高，必將導(dǎo)致2004年下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，特別在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如京、滬、粵、浙、蘇等客車需求量大的地區(qū)各主機(jī)廠會(huì)展開前所未有的競(jìng)爭(zhēng)。