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慧眼看客車(chē)：客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要與時(shí)俱進(jìn)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　楊立慧
　　幾年來(lái)，中國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施的提高，以及流動(dòng)人口的增多，客車(chē)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。同時(shí)，外國(guó)技術(shù)大量涌入中國(guó)，使得客車(chē)的產(chǎn)銷基本改變了原有的模式，就設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是過(guò)去的閉門(mén)造車(chē)了�？蛙�(chē)需求是一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)需要與時(shí)俱進(jìn)。

　　目前的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生悄然變化，原有相應(yīng)的客車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已在調(diào)整：

　　原有的臥鋪客車(chē)這一熱點(diǎn)市場(chǎng)正逐步萎縮：

　　就細(xì)分市場(chǎng)而言，臥鋪客車(chē)曾經(jīng)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，滿足了出行的需求，宇通正是借助臥鋪車(chē)發(fā)展起來(lái)，但由于種種原因，這一市場(chǎng)正處于萎縮階段：

　　1）今天的鐵路以及航空的高速發(fā)展，以及票價(jià)的下降，使得長(zhǎng)途出行人員有了更多的選擇。

　　2）同時(shí)，臥鋪客車(chē)實(shí)栽人數(shù)降低30%的因素，導(dǎo)致車(chē)輛獲利能力降低。

　　3）公路等級(jí)普遍提高，大城市之間的道路以高速公路為主，使得座位車(chē)輛的舒適性提高，臥鋪客車(chē)原有的長(zhǎng)途旅行舒適性的這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)降低。

　　種種因素，導(dǎo)致1000公里以內(nèi)原臥鋪客車(chē)更新已經(jīng)轉(zhuǎn)為座位客車(chē)，臥鋪客車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)出于萎縮階段。

　　原有的傳統(tǒng)團(tuán)體市場(chǎng)在發(fā)生改變：

　　原來(lái)，中國(guó)的企業(yè)以國(guó)企為主，國(guó)企是典型的"麻雀雖小，五臟俱全"，企業(yè)購(gòu)買(mǎi)班車(chē)很多，但隨著國(guó)有企業(yè)的改組，團(tuán)體車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)主體已經(jīng)出現(xiàn)變化：除了高校外，一般企業(yè)都是以租賃班車(chē)為主，這樣，租賃的班車(chē)在上班時(shí)間承擔(dān)班車(chē)任務(wù)，休息日則兼顧旅游，所以，目前的班車(chē)市場(chǎng)以團(tuán)體、旅游的通用性為主，長(zhǎng)度以10-11米為需求主流，要求有空調(diào)、暖風(fēng)行李艙、行李架，舒適性要求不如旅游車(chē)輛高。價(jià)位也相對(duì)較低。
傳統(tǒng)的團(tuán)體車(chē)市場(chǎng)細(xì)分出一個(gè)實(shí)力雄厚的強(qiáng)勢(shì)購(gòu)買(mǎi)群體。

　　據(jù)報(bào)道在建大學(xué)城有59家，雖然有些地方政府叫停大學(xué)城建設(shè)，但全國(guó)的大學(xué)城外遷已成慣性。

　　國(guó)內(nèi)大學(xué)具有相同的購(gòu)車(chē)背景和文化底蘊(yùn)，消費(fèi)基本雷同：筆者曾對(duì)全國(guó)不同地區(qū)、不同類型的36個(gè)大學(xué)網(wǎng)站色彩調(diào)查，發(fā)現(xiàn)：不同側(cè)重點(diǎn)學(xué)校、不同地域、不同層次，各學(xué)校在色彩上有驚人的相同選擇：淡藍(lán)色、藍(lán)色、絳紅（偏咖啡色）、淡綠色、灰色。

　　同時(shí)，高校資金雄厚，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛屬于生活資料，對(duì)于價(jià)格的敏感度相對(duì)較低，是利潤(rùn)相對(duì)較高的市場(chǎng)，很多廠家也看到了這個(gè)市場(chǎng)，廈門(mén)金龍的飛騰118系列就在這個(gè)市場(chǎng)上十分暢銷。

　　高校購(gòu)車(chē)這塊市場(chǎng)具有時(shí)效性，等到幾年后大學(xué)城建設(shè)完畢，車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)相對(duì)飽和，車(chē)輛更新周期長(zhǎng)，這塊市場(chǎng)將在2-3年后快速萎縮。

　　原來(lái)受到冷落的公交市場(chǎng)得到青睞。

　　原來(lái)公交市場(chǎng)由于消費(fèi)水平低，車(chē)款支付不及時(shí)等原因，使得大企業(yè)不愿意涉足公交市場(chǎng)，但隨著消費(fèi)環(huán)境好轉(zhuǎn)，公交市場(chǎng)成為熱點(diǎn)市場(chǎng)。

　　目前，三家金龍、一家宇通，以及沃爾沃、安楷等企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)入公交市場(chǎng)，并正在進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　由于城市環(huán)境的原因，雙燃料公交車(chē)在經(jīng)過(guò)幾年的沉寂之后又開(kāi)始復(fù)蘇，雙燃料除廣東市場(chǎng)需求液化氣外，其余大多需求天然氣公交車(chē)的需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的趨勢(shì)。但目前的雙燃料存在本身加氣不方便，以及動(dòng)力不強(qiáng)的缺點(diǎn)，但雙燃料客車(chē)開(kāi)發(fā)還是需要給予重視，一旦哪家的技術(shù)高度成熟，哪家就可以傲視此細(xì)分市場(chǎng)。

　　細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化還有很多，恕筆者不再一一列舉，總之，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，不能脫離市場(chǎng)的捕捉，建議，廠家在新車(chē)型推出前，進(jìn)行細(xì)致的針對(duì)性市場(chǎng)調(diào)研，這樣才能保證開(kāi)發(fā)出的新產(chǎn)品具有市場(chǎng)適應(yīng)性和市場(chǎng)前瞻性。