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福廈"權(quán)力"之爭落幕大小金龍整合有望
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陳靜儀
三年前的3月，廈門汽車"第一配股方案被否決"的一紙公告，第一次將福廈汽車股東之間的矛盾公開化。至此，以福建省汽車工業(yè)集團(tuán)（簡稱福汽）和廈門汽車股份有限公司（簡稱廈汽）為核心的控制權(quán)之爭就一直處在風(fēng)口浪尖上。
三年后的又一個3月，兩大股東之間已沒有了往昔"頂牛"的僵局，更多的是默契和配合。廈門汽車在轉(zhuǎn)了一個圈后，似乎又回到了原點。這一原點的回歸是福汽讓出了管理權(quán)。
知情人士評論說，福汽出讓管理權(quán)是有代價的，在2005年福建省汽車工業(yè)要達(dá)到工業(yè)產(chǎn)值400億元中，廈門市的兩大客車企業(yè)---廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱大金龍）、廈門金龍旅行車有限公司（簡稱小金龍），至少將貢獻(xiàn)100億元以上。而這100多億元中很大程度是看大金龍的。
廈汽管理權(quán)失而復(fù)得
2004年3月15日，9∶00。廈汽今年第一次臨時股東大會少有的干脆利落。不到10點，會議就全票審議通過了關(guān)于改選部分董事和增補(bǔ)獨立董事等兩項議案。
當(dāng)日下午，董事會四屆十二次會議在幾乎沒有什么爭議的情況下，選舉產(chǎn)生了董事會組織機(jī)構(gòu)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，凌玉章、王志勇等福汽關(guān)鍵人物的退出，暗示著福汽已放棄對廈汽的實際管理權(quán)。從2001年福汽入主至今，福廈汽車重組已劃上一個階段性句號。
2001年9月，在省政府的力促下，福汽從廈門國投手中受讓了17%的廈汽股權(quán)，代替廈門國投居第一大股東位置。
按當(dāng)時政府的意愿，福廈聯(lián)合重組能做大做強(qiáng)省汽車工業(yè)，使福建汽車迅速躋身全國汽車強(qiáng)者行列。然而事情的演變令人始料不及，廈汽由此陷入長達(dá)三年之久的股東紛爭。
為此，省里領(lǐng)導(dǎo)曾多次召開具有調(diào)停味道的汽車工業(yè)專題會。據(jù)一位不愿透露姓名的當(dāng)事人稱，對涉及廈汽原有利益格局的變化，有關(guān)部門沒有明確說法，福廈間的矛盾難以解決。
2003年11月18日,福建省政府召開汽車工業(yè)會議,會議的內(nèi)容之一就是解決廈汽股東紛爭的問題,辦法就是將廈汽管理權(quán)歸還廈門,但是股權(quán)暫時保持不變。正是有了省政府的此次會議,才有了此次廈汽董事會的重構(gòu)。
廈門的客車帝國呼之欲出
廈門國投雖然重掌了帥印，但已比三年前多了幾層負(fù)擔(dān)。有業(yè)內(nèi)人士分析，福汽仍保留著廈汽的股權(quán)，實際上給廈汽留了個"尾巴"，干好自然無話可說，干不好，屆時福汽介入管理將名正言順。
此話并不是空穴來風(fēng)。福汽的一位人士透露，在福建汽車板塊中，廈門的客車板塊雖比不上東南，但也是重頭戲。正是考慮到其今后更好發(fā)展，省政府才決定福汽退出。
條件是廈汽的客車業(yè)必須和未來省汽車工業(yè)目標(biāo)合拍。
根據(jù)福建省汽車工業(yè)"十五"發(fā)展目標(biāo)，2005年全省汽車工業(yè)總產(chǎn)值要達(dá)到400億元，汽車年產(chǎn)銷量20萬輛以上，其中大中型客車2萬輛。2003年中汽協(xié)報表顯示，在福建省243.98億元工業(yè)產(chǎn)值中，大、小金龍的工業(yè)產(chǎn)值占到了33.59%，東南的工業(yè)產(chǎn)值占46.07%。
按說，廈汽要完成此目標(biāo)并不是什么難事。2003年小金龍實現(xiàn)銷售收入28億元，其中產(chǎn)銷大中型客車近9000輛，指標(biāo)以兩位數(shù)的百分比增長。同樣，大金龍2003年實現(xiàn)銷售收入45億元，銷售客車1.5萬多輛。工業(yè)產(chǎn)值兩者也都是以兩位數(shù)增長。不論是銷售收入還是銷量，二者都居于客車業(yè)前三甲，就是再笨的人也知道，兩者合二為一，客車帝國的桂冠非廈汽莫屬。
大金龍還是個麻煩
廈汽原任董秘兼副總經(jīng)理姚永寧曾透露過廈門市政府的想法，把廈汽打造成中國乃至亞洲最大的客車制造企業(yè)。
也許廈門政府的這一想法由來已久，去年春節(jié)的時候，有多年恩怨的大、小金龍總經(jīng)理率各自的高層管理人員把酒言歡，共同探討雙方的合作之路。這一被雙方高層稱為彼此發(fā)展中的"歷史性"聚會，被一張合影照片記載著。
3月16日，記者就此問題專門給廈汽黨委葉書記打電話詢問，本以為這一問題很難回答，不料對方答得很痛快："大、小金龍的整合是我們多年的愿望?quot;
一位熟知兩家企業(yè)的權(quán)威人士指出，兩家企業(yè)能否整合，關(guān)鍵在于廈汽對兩家企業(yè)的控制力。
廈汽握有小金龍60%的股份，有絕對的發(fā)言權(quán)。問題出在大金龍身上，25%的股份多少讓廈汽在發(fā)言權(quán)上有幾分尷尬。三年的股權(quán)紛爭不僅讓廈汽兩次失去了寶貴的配股機(jī)會，也失去了兩次購買大金龍股份的機(jī)會。在四方均衡股東之一的法亞洋行將25%的股份出讓時，廈汽正處在與福汽股權(quán)之爭的刀光劍影中，該股份據(jù)說輾轉(zhuǎn)到了上海復(fù)星手中。更為不利的是，另一家擁有25%股份的北京華能，通過競標(biāo)擬將股份讓給與上海復(fù)星有很深背景關(guān)系的安源股份。
在2003年大金龍的產(chǎn)值中，廈門一地的產(chǎn)值不到其總產(chǎn)值的45%，蘇州金龍的銷售收入占大金龍的47%。一旦50%的股權(quán)歸上海復(fù)星所有，廈門客車產(chǎn)業(yè)的空心化問題將會加劇。對此，葉承認(rèn)對大金龍是有難度的，但也不是沒有希望。
據(jù)消息靈通人士透露，安源股份與華能只是簽署了轉(zhuǎn)讓協(xié)議，迄今為止，并沒有實質(zhì)性進(jìn)展。隨著各方股東爭搶的升級，北京華能成了"香餑餑"。以靜制動的華能已變了風(fēng)向，現(xiàn)在是委托安源股份管理大金龍。
也許這正是廈汽的希望所在。有消息說，廈門政府在翔安區(qū)給大金龍留有好大一片地，為了防止第二個蘇州金龍，武漢基地也已被撤回。
也許有了政府的支持，廈汽能夠?qū)崿F(xiàn)大、小金龍整合的愿望。
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