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2004年我國客車市場展望

　　2003年是不平凡的一年，在黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，全國人民戰(zhàn)勝"非典"疫情，國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，我國客車行業(yè)也取得了新的成績。進入2004年，我國客車市場仍將呈現(xiàn)繁榮和發(fā)展。

　　一、2003年客車市場回顧

　　1、2003年客車市場總體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

　　我國客車行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)因口徑不一，存在較大差異。

　　造成2003年這種狀況的原因是：由于公路建設(shè)的發(fā)展和運輸企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整造成大型客車增長，中型客車下降，這一趨勢與貨車相同。2003年因"非典"影響，使購買中型客車的生力軍--旅游系統(tǒng)，對新購和更新銳減，也是致使中型客車產(chǎn)量下降的原因之一。中型客車去年下降14％。

　　2、客車行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)出現(xiàn)前所未有的局面。

　　在2003年，交通部進行了3批高級客車等級評定工作，雖受"非典"疫情影響，仍評出700余輛高級客車。其中：大型高三級客車生產(chǎn)企業(yè)增加2家�？蛙嚻髽I(yè)新產(chǎn)品開發(fā)，特別是高級客車的開發(fā)熱情高漲，推出了一大批受市場歡迎的產(chǎn)品，這也是2003年在"非典"疫情后市場能夠快速啟動和平穩(wěn)增長的拉動作用之一。特別需要提出的是，我們客車行業(yè)內(nèi)一批中小企業(yè)自主開發(fā)設(shè)計出造型新穎、性價比高的好車型�？蛙囋O(shè)計水平，尤其是車身設(shè)計水平大幅提高，整個行業(yè)的開發(fā)能力不容忽視。

　　3、客車行業(yè)呈異彩紛呈之勢。

　　兼并重組、擴大產(chǎn)能、開發(fā)新產(chǎn)品、社會資金積極介入等等；無論是大中小客車企業(yè)，都在利用"非典"期間進行內(nèi)部調(diào)整、培訓(xùn)、技術(shù)改造，為迎接新的市場高峰的到來積蓄力量。

　　二、2004年客車市場展望

　　我們的一個基本判斷是2004年我國客車市場將呈現(xiàn)繁榮和穩(wěn)定增長態(tài)勢。

　　1、國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，使公路客運、旅游業(yè)快速發(fā)展。2003年，公路完成客運量146億人，旅客周轉(zhuǎn)量7700億人km，同比增長2.5%，公路客運量在各種運輸方式中穩(wěn)列首位。巨大的市場需求，為客車的發(fā)展提供了有力保障。

　　2、公路建設(shè)和通車?yán)锍檀龠M客車需求增加。2004年1月11日，全國交通工作會議隆重召開，國務(wù)院副總理黃菊做重要講話，充分肯定了2003年交通工作所取得的巨大成績。交通部部長張春賢做主題報告，總結(jié)了2003年交通工作，并以此為基點，提出了2004年交通工作的主要任務(wù)，以及對原"十五"計劃主要目標(biāo)的重大調(diào)整。

　　2003年共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資3900億元，同比增長12%，其中公路建設(shè)完成3500億元，同比增長9%。2003年新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中新增高速公路4600公里，全國公路通車?yán)锍踢_到181萬公里，其中高速公路近3萬公里，實現(xiàn)了"五縱七橫"國道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標(biāo)。全國有50%以上省份高速公路里程超過1000公里，2003年農(nóng)村公路建設(shè)力度之大前所未有，全年共完成新改建農(nóng)村公路10.2萬公里。
根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展的要求和交通加快發(fā)展的新形勢，交通部門對"十五"期間的公路及公路運輸指標(biāo)進行了調(diào)整，即到"十五"期末，全國公路總里程達到195萬公里，新增里程由15萬公里提高到28萬公里，年均增長5.6萬公里，其中高速公路由2.5萬公里提高到3.5萬公里，二級以上公路里程由27萬公里提高到30萬公里，路網(wǎng)密度由16.1km/100km2提高到20.3 km/100km2。公路通鄉(xiāng)率由99.5%提高到99.8%，公路通行政村率由93%提高到96%，使4.9萬多個不通公路的村通公路。

　　根據(jù)調(diào)整后的"十五"計劃，2004年交通發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)是：新增公路通車?yán)锍?萬公里，其中新增高速公路3500公里，到2004年底，全國公路通車總里程達到188萬公里，高速公路里程達到3.3萬公里，新改建農(nóng)村公路10萬公里。

　　公路建設(shè)的如此快速發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施投資之大，無疑為擴大客車市場提供了廣闊前景。

　　3、在客車市場穩(wěn)定增長前提下，受國家宏觀政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等因素影響，客車行業(yè)的細分市場各有不同。

　　首先，隨著國家城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，在公交、旅游、公路客車方面，公交客車的增長比例將高于旅游和公路客車的增長比例，公交客車有向高檔化發(fā)展的趨勢。

　　其次，受交通部JT/T489-2003《受費公路車輛通行費車型劃分》標(biāo)準(zhǔn)影響，39座客車將有可能成為2004年亮點。JT/T489-2003標(biāo)準(zhǔn)于去年10月1日開始實施，由于標(biāo)準(zhǔn)實施的滯后效應(yīng)，運輸市場將在2004年有所反映。

　　第三，《道路汽車外廓尺寸、總質(zhì)量與軸荷限值》國家強制性標(biāo)準(zhǔn)將于今年批準(zhǔn)實施，該標(biāo)準(zhǔn)將客車外廓尺寸長度定為13.7米；長度大于11米客車，外廓尺寸寬度為2.55米；對采用空氣懸掛結(jié)構(gòu)車輛，軸荷可提高15%，同時，對多軸大型車輛適當(dāng)給予受費優(yōu)惠。這項標(biāo)準(zhǔn)的實施，為客車開發(fā)新品種提供了空間，有利于臥鋪客車和高級商務(wù)客車的開發(fā)。

　　第四，隨著公路建設(shè)和公路等級的提高，2004年大型客車仍將有較大幅度的增長，中型客車由于受到旅游業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，下降趨勢將得到減緩。

　　第五，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，無論是公交、旅游、公路客車，高級客車數(shù)量的增加不可改變。

　　第六，2004年客車行業(yè)品牌的作用將會逐步顯現(xiàn)，對品牌的認識將會提高。新的《國家汽車產(chǎn)業(yè)政策》的作用之一，就是引導(dǎo)和創(chuàng)建品牌工程；同時，客車企業(yè)依靠價格競爭，仍然是最直接的手段。

　　第七，農(nóng)村營運客車將有所體現(xiàn)。交通部為落實黨中央關(guān)于"三農(nóng)"問題的指示，將大力發(fā)展農(nóng)村客運事業(yè)，《農(nóng)村營運客車技術(shù)條件》和《農(nóng)村客運站場技術(shù)要求》（暫定名）兩項標(biāo)準(zhǔn)有望在年內(nèi)實施。2003年，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大前所未有，全年共完成新改建農(nóng)村公路10.2萬公里；2004年新改建農(nóng)村公路10萬公里。

　　總之，2004年是充滿希望的一年，中國客車業(yè)的發(fā)展不容置疑。2003年客車行業(yè)取得的成績，凝聚了客車界同仁的心血。2004年客車行業(yè)的發(fā)展，將會是對客車行業(yè)同仁的最大回報。