佘振清

　　2003年客車(chē)行業(yè)的低迷走勢(shì)，讓眾多預(yù)言家跌破眼鏡，原因眾所周知，盡管如此，對(duì)2004年的客車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)仍然非常熱烈，各路專(zhuān)家各有見(jiàn)地，歸納起來(lái)，無(wú)外乎兩種，一種是激進(jìn)的，判斷市場(chǎng)需求繼續(xù)增長(zhǎng)，一種是保守的，判斷市場(chǎng)需求相對(duì)萎縮，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，大家都有充分的理由支持自己的觀點(diǎn)。我們根據(jù)各客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，對(duì)2004年客車(chē)市場(chǎng)有一份詳細(xì)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，目前，其45家企業(yè)的行業(yè)覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了93%，2004年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)客車(chē)131686輛，比上年實(shí)際銷(xiāo)售增長(zhǎng)37.78%，其中座位客車(chē)90701輛，臥鋪客車(chē)8049輛，公交客車(chē)31436輛，其他客車(chē)1500輛�？偟目磥�(lái)，預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)該屬于激進(jìn)派之列，客車(chē)企業(yè)之所以對(duì)客車(chē)市場(chǎng)比較樂(lè)觀，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境值得信賴(lài)。

　　一、影響客車(chē)市場(chǎng)的三大因素各有利好

　　按目前的客車(chē)市場(chǎng)來(lái)劃分，主要有三大板塊，一是公路客運(yùn)，二是旅游客運(yùn)，三是城市公共交通。三大板塊2003年的市場(chǎng)表現(xiàn)差距很大，城市公交很火，公路客運(yùn)已逐步復(fù)蘇，旅游市場(chǎng)還不盡人意，但從2004年春運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)家主管部門(mén)的工作重點(diǎn)來(lái)看，三大板塊各有利好，是客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)期增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)。

　　首先，公路客運(yùn)市場(chǎng)大。

　　根據(jù)交通部規(guī)劃，2004年交通發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)是：新增公路通車(chē)?yán)锍?萬(wàn)公里，其中新增高速公路3500公里，到年底全國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)到188萬(wàn)公里，高速公路里程達(dá)到3.3萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路10萬(wàn)公里。全年全社會(huì)完成公路、水路旅客運(yùn)輸量152億人，貨物運(yùn)輸量137億噸，完成公路、水路旅客周轉(zhuǎn)量8350億人公里，完成公路、水路貨物周轉(zhuǎn)量41500億噸公里。圍繞規(guī)劃，交通部制定了許多具體措施，其中與公路客運(yùn)最為密切的是進(jìn)行公路收費(fèi)制度改革，具體思路是：要降低收費(fèi)管理成本，理順收費(fèi)公路管理體制，正確界定政府在收費(fèi)公路管理上的職責(zé)，合理設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，減少管理人員，降低收費(fèi)成本；要研究降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高的政策措施，不能以投資額的多少來(lái)確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而要充分考慮公路的技術(shù)等級(jí)以及其向社會(huì)所能提供的服務(wù)水平，合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，寧肯年限長(zhǎng)一些，也要把過(guò)高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降下來(lái)；要減少收費(fèi)站點(diǎn)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓行為，繼續(xù)做好公路收費(fèi)站點(diǎn)清理工作，凡是不符合規(guī)定的收費(fèi)站點(diǎn)，必須堅(jiān)決撤銷(xiāo)，不容動(dòng)搖，要規(guī)范經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�避免低價(jià)轉(zhuǎn)讓?zhuān)�并著力解決轉(zhuǎn)讓后的后續(xù)管理問(wèn)題。

　　公路收費(fèi)制度的改革，降低了公路客運(yùn)成本，公路里程的增加，擴(kuò)大了公路客運(yùn)市場(chǎng)容量，這一減一加，進(jìn)一步增強(qiáng)了公路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了公路客運(yùn)的發(fā)展，根據(jù)預(yù)測(cè)，2004年全社會(huì)公路客運(yùn)量預(yù)期完成151.5億人次，比上年預(yù)計(jì)完成增長(zhǎng)5.6％。此為客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的第一大利好消息。

　　另外，在旅客運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)中，公路客運(yùn)具有便捷、靈活的優(yōu)勢(shì)。據(jù)報(bào)道，2004年春運(yùn)期間湖北公路客運(yùn)龍頭企業(yè)--湖北省客集團(tuán)票房收入首次超過(guò)1億元，同比增長(zhǎng)21%，對(duì)于南京、上海、杭州等東線(xiàn)城市，由于鐵路需繞行，武漢到上海要17個(gè)小時(shí)，而公路豪華大巴僅需12個(gè)小時(shí)，且班次密集，從而擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，春運(yùn)期間，湖北省客集團(tuán)開(kāi)往東線(xiàn)城市的長(zhǎng)途客車(chē)趟趟爆滿(mǎn)。春運(yùn)期間，全國(guó)交通部門(mén)共組織投放大中型客車(chē)70多萬(wàn)輛，平均日發(fā)車(chē)輛150多萬(wàn)班次，公路客運(yùn)共完成客運(yùn)量17.265億人次，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客1.4億人次，民航運(yùn)輸旅客1120.7萬(wàn)人次，三種運(yùn)輸方式的客運(yùn)量之比為154：12.5：1，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在與鐵路、航空等運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)地位十分明顯，公路客運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大是客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的希望所在。

　　第二，旅游客運(yùn)形勢(shì)好。

　　2003年，旅游行業(yè)在"非典"的打擊之下?lián)p失慘重，全年總收入4874億元，雖然恢復(fù)好于預(yù)期，但比上年仍然減少了12.4%，旅游市場(chǎng)的持續(xù)低迷，對(duì)與之唇齒相依的客車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是雪上加霜，但是，這種勢(shì)態(tài)有望在2004年得到改變。

　　根據(jù)國(guó)家旅游局的規(guī)劃，2004年的具體工作目標(biāo)是：入境旅游人數(shù)9790萬(wàn)人次，其中外國(guó)人1345萬(wàn)人次，入境過(guò)夜旅游者3680萬(wàn)人次，國(guó)際旅游外匯收入205億美元；國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)8.8億人次，國(guó)內(nèi)旅游收入3900億元；國(guó)際國(guó)內(nèi)旅游業(yè)總收入5600億元。旅游經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)主要指標(biāo)都達(dá)到2002年的水平，實(shí)現(xiàn)我國(guó)旅游業(yè)的全面恢復(fù)與振興。專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)國(guó)內(nèi)政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮，為旅游業(yè)的快速恢復(fù)營(yíng)造了良好的外部環(huán)境，隨著綜合國(guó)力日漸增強(qiáng)，奧運(yùn)效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，中國(guó)在亞洲乃至世界的影響力不斷擴(kuò)大，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了保障。

　　旅游市場(chǎng)復(fù)蘇有望，旅游客運(yùn)自然會(huì)前景光明，諸多的利好消息，注定2004年的旅游市場(chǎng)要大大好于去年。按照國(guó)家旅游局的分析，實(shí)現(xiàn)我國(guó)旅游業(yè)的全面恢復(fù)與振興的有利因素有5個(gè)方面：

　　一是黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視和關(guān)心旅游工作，為旅游業(yè)的恢復(fù)與發(fā)展注入了巨大動(dòng)力。溫家寶總理指出："住房、汽車(chē)、通信、旅游、教育等方面的消費(fèi)正在成為新的居民消費(fèi)熱點(diǎn)，要積極促進(jìn)并正確引導(dǎo)"，要"鼓勵(lì)居民擴(kuò)大旅游、體育健身和文化消費(fèi)"。

　　二是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展，為我國(guó)旅游業(yè)的恢復(fù)與振興創(chuàng)造了良好的環(huán)境。據(jù)國(guó)家信息中心資料顯示，2003年GDP的增速達(dá)到了8.5%，不僅為國(guó)內(nèi)旅游需求的擴(kuò)大提供有力的支撐，對(duì)入境旅游市場(chǎng)的恢復(fù)也將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。

　　三是黨的十六屆三中全會(huì)提出的"五個(gè)統(tǒng)籌"，為旅游業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展提供了新的機(jī)遇。"統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展"，有利于在推進(jìn)城市旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí)，加快發(fā)展農(nóng)村旅游業(yè)，擴(kuò)大城鄉(xiāng)旅游交流；"統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展"，有利于進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域旅游聯(lián)合，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用中西部地區(qū)和東部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的旅游資源；"統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展"，有利于推動(dòng)社會(huì)各方面在重視旅游的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)功能的同時(shí)，更加重視發(fā)揮旅游業(yè)在促進(jìn)就業(yè)、提高人民生活質(zhì)量、弘揚(yáng)民族文化等方面的綜合作用；"統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展"，有利于把發(fā)展旅游業(yè)與堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)這個(gè)基本國(guó)策更加緊密地結(jié)合起來(lái)?quot;統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展與對(duì)外開(kāi)放"，有利于提高社會(huì)各方面對(duì)"旅游業(yè)是國(guó)內(nèi)發(fā)展與對(duì)外開(kāi)放的結(jié)合部"這個(gè)特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，從而積極支持旅游行業(yè)繼續(xù)堅(jiān)持"大力發(fā)展入境旅游，積極發(fā)展國(guó)內(nèi)旅游，適度發(fā)展出境旅游"的總方針，在更好地利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)方面發(fā)揮更大作用。

　　四是世界經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，將促進(jìn)海外旅游客源市場(chǎng)的不斷恢復(fù)和增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)國(guó)際組織預(yù)測(cè)，今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體上將好于去年，美國(guó)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)也有所好轉(zhuǎn)，亞洲新興市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)恢復(fù)強(qiáng)勁，俄羅斯以及東歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

　　五是旅游業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所積累的雄厚基礎(chǔ)，為旅游業(yè)的恢復(fù)與振興奠定了良好基礎(chǔ)。去年下半年以來(lái)，通過(guò)成功舉辦了世界旅游組織大會(huì)、中國(guó)國(guó)際旅游交易會(huì)等一系列重大國(guó)際旅游活動(dòng)，我國(guó)健康安全的旅游目的地形象已得到明顯改善。

　　旅游客運(yùn)作為旅游業(yè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，隨著人們對(duì)安全、舒適和節(jié)奏的要求不斷提高，在實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)全面恢復(fù)與振興的過(guò)程中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，這對(duì)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，從客車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃紛紛擴(kuò)大的趨勢(shì)來(lái)看，大家在這種機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前顯得信心十足。

　　第三，城市公交改革速度加快。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的城市公交都是在政府的巨額財(cái)政補(bǔ)貼下運(yùn)營(yíng)的，隨著城市人口的快速發(fā)展，政府對(duì)公交的投入越來(lái)越捉襟見(jiàn)肘，所以公交改革勢(shì)在必行。2002年底建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于加快市政公用行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的意見(jiàn)》，明確要求加快市政公用行業(yè)（包括城市公交）市場(chǎng)化進(jìn)程，鼓勵(lì)社會(huì)資金、外國(guó)資本采取獨(dú)資、合資、合作等多種形式參與市政公用設(shè)施建設(shè)，形成多元化投資結(jié)構(gòu)。市場(chǎng)化改革有利于資源優(yōu)化配置、降低公交管理成本，可以提高公交分擔(dān)率，是一條解決城市阻塞的有效途徑。

　　2003年的客車(chē)市場(chǎng)，若非城市公交改革的拉動(dòng)，將是一個(gè)非常凄涼的結(jié)局。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2003年共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)95574輛，其中公交客車(chē)23728輛，占24.83%，列入統(tǒng)計(jì)的46家企業(yè)中有29家生產(chǎn)公交客車(chē)，占63.04%，宇通、金龍、亞星、安凱、黃海、中通等公路、旅游客車(chē)市場(chǎng)上的龍頭企業(yè)紛紛涉足城市公交客車(chē)領(lǐng)域，既加劇了該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，也推動(dòng)了公交客車(chē)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。由于城市公交改革的進(jìn)一步深化是社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要，因此，國(guó)家主管部門(mén)在組織和引導(dǎo)方面做出了許多努力，建設(shè)部2003年初開(kāi)始實(shí)施的《關(guān)于加快市政公用行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的意見(jiàn)》和下半年出臺(tái)的《城市客車(chē)等級(jí)評(píng)審實(shí)施細(xì)則》，為城市公交改革和公交客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向。根據(jù)建設(shè)部的規(guī)劃，2004年，在研究解決城市交通問(wèn)題的過(guò)程中，以緩解大城市交通擁堵為重點(diǎn)，完善交通政策，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加強(qiáng)城市交通網(wǎng)絡(luò)和公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，改善交通管理，抓緊研究提出《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，開(kāi)展"綠色交通示范城市"創(chuàng)建活動(dòng)，抓好"暢通工程"工作，繼續(xù)整頓出租汽車(chē)等公共客運(yùn)交通秩序。

　　國(guó)家的規(guī)劃還在紙上，一些反映迅速的城市已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)了，據(jù)報(bào)道：北京南中軸敲定大容量公交線(xiàn)方案。根據(jù)該規(guī)劃方案，工程線(xiàn)路從大興區(qū)德茂莊至前門(mén)箭樓，全長(zhǎng)約16公里，全線(xiàn)采用大容量公交車(chē)專(zhuān)用方式。

　　為實(shí)現(xiàn)"整體推進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展，追求高水平，實(shí)現(xiàn)新跨越"發(fā)展目標(biāo)，天津公交集團(tuán)春節(jié)期間調(diào)整了今年公交發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃今年市區(qū)客運(yùn)突破6.2億人次，比去年增長(zhǎng)11%；更換豪華大巴1000部，使中高檔車(chē)比例占80%以上。

　　日前，武漢市決定將"公交優(yōu)先"作為一項(xiàng)重要原則，以法規(guī)的形式確定以來(lái)，要求公安交管部門(mén)應(yīng)當(dāng)在有條件的主要道路劃設(shè)公交專(zhuān)用車(chē)道，并在道路叉口設(shè)置優(yōu)先通行標(biāo)志。并決定對(duì)公交管理體制實(shí)行重大變革，對(duì)公交線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)采用招標(biāo)等公開(kāi)方式確定，鼓勵(lì)多種經(jīng)濟(jì)成份參與投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)。

　　優(yōu)先發(fā)展公交，專(zhuān)家為濟(jì)南交通繪藍(lán)圖。2月18日，濟(jì)南智能交通國(guó)際交流研討會(huì)舉行，同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師楊曉光作為智能交通方面的專(zhuān)家應(yīng)邀來(lái)濟(jì)，為濟(jì)南的城市交通開(kāi)出了一劑良方--發(fā)展大公交，是解決"城市交通病"的根本出路。

　　"公交優(yōu)先"將促使全國(guó)城市公交改革的步伐越來(lái)越快。

　　客車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的改善會(huì)擴(kuò)大需求，需求的增加會(huì)推動(dòng)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，客車(chē)行業(yè)的發(fā)展又會(huì)反過(guò)來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，如此循環(huán)往復(fù)，使客車(chē)行業(yè)跟上整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐，沿著良性的軌道發(fā)展。

　　二、客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃與市場(chǎng)環(huán)境利好趨勢(shì)基本吻合

　　各客車(chē)計(jì)劃數(shù)據(jù)（分米數(shù) 單位：輛）見(jiàn)下表，對(duì)照客車(chē)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)分析，產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃與市場(chǎng)需求基本一致。

　　1、產(chǎn)銷(xiāo)總量的增長(zhǎng)與市場(chǎng)環(huán)境形勢(shì)大好息息相關(guān)。2004年，統(tǒng)計(jì)的45家客車(chē)企業(yè)預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)客車(chē)131686輛，比2003年實(shí)際銷(xiāo)量增加36112輛，增長(zhǎng)37.78%，其中座位客車(chē)、臥鋪客車(chē)、公交客車(chē)和其他客車(chē)分別比上年實(shí)際銷(xiāo)量增加24605輛、2977輛、7708輛和822輛，增長(zhǎng)37.23%、58.69%、32.48%和121.24%，市場(chǎng)環(huán)境的不斷改善是產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

　　2、座位客車(chē)仍是市場(chǎng)需求的主體。分析計(jì)劃數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)，座位客車(chē)占68.88%、臥鋪客車(chē)占6.11%、公交客車(chē)占23.87%、其他客車(chē)僅占1.14%，座位客車(chē)的主體地位非常明顯，在實(shí)際需求中，座位客車(chē)不僅適應(yīng)公路客運(yùn)，也適應(yīng)旅游客運(yùn)和團(tuán)體用戶(hù)，客觀上具有"面寬"、"供應(yīng)鏈長(zhǎng)"的特點(diǎn)，隨著旅游市場(chǎng)的逐步復(fù)蘇，市場(chǎng)需求呈大、中、輕同步發(fā)展的格局，并且，由于公路建設(shè)水平的逐步提高，客運(yùn)線(xiàn)路不斷延伸，市場(chǎng)對(duì)大型客車(chē)的需求增長(zhǎng)會(huì)越來(lái)越快，所以，在計(jì)劃數(shù)據(jù)中，大、中、輕客車(chē)分別為16491輛、61623輛、33309輛，比上年實(shí)際銷(xiāo)售分別增長(zhǎng)64.88%、43.96%、23.56%。

　　3、臥鋪客車(chē)的市場(chǎng)需求最為集中。在臥鋪客車(chē)的計(jì)劃數(shù)據(jù)中，12米車(chē)占69.06%，在所有類(lèi)別中集中度最高。根據(jù)市場(chǎng)反饋信息，臥鋪客車(chē)主要適應(yīng)600公里以上的超長(zhǎng)客運(yùn)線(xiàn)路，由于線(xiàn)路長(zhǎng)、油秏大、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)多，因此運(yùn)營(yíng)成本比較高，另外，在鋪位形式由2+2改為1+1+1之后，載客人數(shù)有所降低。所以，對(duì)客車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，中、輕型臥鋪客車(chē)運(yùn)營(yíng)效率比大型客車(chē)要低得多，計(jì)劃數(shù)據(jù)以大型客車(chē)為主，符合市場(chǎng)實(shí)際。

　　4、公交市場(chǎng)以大中型客車(chē)需求為主。2003年，城市公交改革已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)拉開(kāi)了序幕，2004年，在"公交優(yōu)先"的指導(dǎo)思想之下，大中城市的公交改革將會(huì)繼續(xù)深化。由于7米以下的中巴車(chē)在城市公交中的運(yùn)營(yíng)效率低下，也不能滿(mǎn)足環(huán)保的要求，因此在城市公交市場(chǎng)上中巴退市基本已成定局，市場(chǎng)對(duì)公交車(chē)的需求主要在大中型客車(chē)中進(jìn)行選擇，表中所列公交客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃中，8米、9米、10米、11米、12米5個(gè)檔次的預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量非常均衡，而7米以下的輕型客車(chē)計(jì)劃卻非常少，直接照應(yīng)了公交改革的實(shí)際需求狀況。

　　圍繞市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)制定計(jì)劃，是一種科學(xué)、務(wù)實(shí)的態(tài)度，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境里尤其顯得重要，如果產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃與實(shí)際市場(chǎng)需求相背離，只會(huì)將企業(yè)引向衰敗。有人說(shuō)，市場(chǎng)的變化難以捉摸，制訂產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃只是走走形式，紙上談兵而已。這種觀點(diǎn)貌似有理，但是，不用科學(xué)的方法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析，不對(duì)行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行客觀的預(yù)測(cè)，不對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行合理的安排，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理工作則很難取得成效，即使有個(gè)別企業(yè)在誤打誤撞中取得了暫時(shí)的成功，但其最終的結(jié)果是不難判斷的。

　　三、在有效需求的拉動(dòng)下，客車(chē)行業(yè)前景光明

　　2003年，雖然客車(chē)行業(yè)在經(jīng)營(yíng)成果上成績(jī)平平，但是在行業(yè)整合、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品出口等許多方面都打下了比較好的基礎(chǔ)，從以上敘述中可以斷定，2004年的客車(chē)市場(chǎng)環(huán)境會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于多災(zāi)多難的2003年，在各細(xì)分市場(chǎng)有效需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)之下，客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)前景充滿(mǎn)希望，這種希望在各企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃中已經(jīng)表露無(wú)疑。就數(shù)據(jù)面來(lái)分析，主要有四個(gè)主要特點(diǎn)：

　　其一、領(lǐng)航者們顯得信心十足。我們以3000輛為界限將產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃從數(shù)量上分為兩個(gè)層次，計(jì)劃表顯示，列入第一層次的企業(yè)有14家，從2003年的實(shí)際產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，這14家企業(yè)都有不俗的表現(xiàn)，他們是：

　　上表所列的14家企業(yè)為客車(chē)行業(yè)的第一集團(tuán)，也可以說(shuō)是客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)航者，從產(chǎn)銷(xiāo)量計(jì)劃增長(zhǎng)情況來(lái)看，同比增長(zhǎng)30%以上的有8家，增長(zhǎng)10%～30%的4家，增長(zhǎng)在10%以下的只有常州依維柯和長(zhǎng)安勝利兩家，分析增長(zhǎng)幅度較低的幾家企業(yè)的細(xì)分計(jì)劃數(shù)據(jù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是主要趨勢(shì)，比如，蘇州金龍的12米客車(chē)的增幅達(dá)到了129.01%，常州依維柯的座位客車(chē)增幅高達(dá)376.92%，長(zhǎng)安勝利公交客車(chē)的增長(zhǎng)幅度也在30%以上。可見(jiàn)客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)航者們對(duì)2004年的客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)形勢(shì)顯得信心十足。

　　其二、產(chǎn)品滲透的進(jìn)度加快。當(dāng)前的客車(chē)行業(yè)里，底盤(pán)企業(yè)造整車(chē)，整車(chē)企業(yè)裝底盤(pán)，產(chǎn)品的互相滲透已經(jīng)打破了長(zhǎng)期以來(lái)形成的固有格局，2003年，一汽、東風(fēng)、江淮等老牌底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)已紛紛開(kāi)始扶持自己的整車(chē)項(xiàng)目，宇通、金龍的自制底盤(pán)也已經(jīng)基本能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，在這種背景之下，2004年客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加精彩紛呈。從計(jì)劃數(shù)據(jù)來(lái)看，產(chǎn)品滲透的進(jìn)度加快將是一種趨勢(shì)，比如"中客王"蘇州金龍的大型客車(chē)在2003年取得優(yōu)異成績(jī)之后，2004年計(jì)劃大幅增長(zhǎng)；比如公交車(chē)市場(chǎng)的老牌勁旅常州依維柯準(zhǔn)備大舉進(jìn)入座位客車(chē)市場(chǎng)；比如以大型高檔客車(chē)稱(chēng)雄市場(chǎng)的安凱股份將產(chǎn)品鏈向下延伸；比如以豪華公交車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)切入市場(chǎng)的上海申沃的座位客車(chē)計(jì)劃增長(zhǎng)200%等等�？梢灶A(yù)見(jiàn)，2004年以后，客車(chē)行業(yè)的板塊劃分將越來(lái)越難，靠單一產(chǎn)品包打天下的企業(yè)將成為歷史。產(chǎn)品滲透的進(jìn)度加快從表面上看是企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，但歸根結(jié)底是市場(chǎng)環(huán)境作用的結(jié)果，由于市場(chǎng)需求呈多元化發(fā)展，導(dǎo)致客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品鏈越來(lái)越長(zhǎng)，產(chǎn)品種類(lèi)也越來(lái)越豐富。

　　其三、新生力量來(lái)勢(shì)很猛。近5年進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域的社會(huì)資本超過(guò)了前50年的總和，一方面是因?yàn)榭蛙?chē)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)坎較低，根本原因還是因?yàn)榭蛙?chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求很火。就這些新進(jìn)入企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃分析，發(fā)現(xiàn)大家各有雄心壯志，這些半路殺出的"程咬金"們，在2004年將大展身手。

　　延邊華泰現(xiàn)代汽車(chē)有限公司，自2003年民營(yíng)資本進(jìn)入以后，一直在努力開(kāi)拓市場(chǎng)，試圖以民營(yíng)機(jī)制加上韓國(guó)現(xiàn)代的技術(shù)來(lái)沖擊高端客車(chē)領(lǐng)域，目前已有多種新產(chǎn)品上市，其中秀麗的"華泰康迪"和威猛的"格林伯德"是其代表作，2004年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)客車(chē)1500輛，其中"華泰康迪"1260輛，"格林伯德"240輛，是去年實(shí)際銷(xiāo)量的35倍。

　　保定市長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司在2003年的客車(chē)市場(chǎng)上只能說(shuō)是牛刀小試，其最值得稱(chēng)道之處是營(yíng)銷(xiāo)策略和產(chǎn)品出口，從"風(fēng)之情"的"打包優(yōu)惠"到每次車(chē)展上的亮麗身影，長(zhǎng)城客車(chē)在產(chǎn)品宣傳上可以說(shuō)是做足了功夫，為今后的市場(chǎng)擴(kuò)張打下了基礎(chǔ)。2004年，長(zhǎng)城客車(chē)預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)600臺(tái)，如果能夠保持產(chǎn)品出口方面的強(qiáng)勁走勢(shì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上再多增加一些投入，600輛應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)比較保守的計(jì)劃。

　　無(wú)錫神舟汽車(chē)制造有限公司是一家具有外資背景的新來(lái)者，規(guī)劃雙班年產(chǎn)大中型客車(chē)2500臺(tái)，在順利通過(guò)"3C"認(rèn)證之后，2004年的市場(chǎng)前景好于2003年是可以預(yù)見(jiàn)的結(jié)果，但要完成1000輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，需要付出比2003年多出8倍的努力，在產(chǎn)品宣傳方面更是必須有比較大的改觀，才能不負(fù)一飛沖天的"神舟"二字。

　　以上幾家是純粹意義上的新企業(yè)，如果加上格林柯?tīng)枴�廣東美的等資本方面的新生力量，2004年客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)空前激烈。

　　其四、不確定因素使行業(yè)格局充滿(mǎn)變數(shù)。客車(chē)市場(chǎng)的不確定因素主要來(lái)自?xún)蓚�(gè)方面，一是市場(chǎng)因素，二是行業(yè)因素。根據(jù)春運(yùn)期間的市場(chǎng)反饋信息，個(gè)別地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了運(yùn)力過(guò)剩的苗頭，只有深入研究市場(chǎng)，才能有效避開(kāi)產(chǎn)品積壓，提高經(jīng)營(yíng)效率。然而，在研究市場(chǎng)的同時(shí)，深入研究行業(yè)也是十分重要的。2003年，針對(duì)客車(chē)行業(yè)的一些問(wèn)題，我們?cè)�提出過(guò)4點(diǎn)見(jiàn)解：產(chǎn)品同質(zhì)化是惡性競(jìng)爭(zhēng)的導(dǎo)火索、售后服務(wù)矛盾突出、要警惕產(chǎn)能過(guò)剩、客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)分布多、小、散的局面很難保證客車(chē)產(chǎn)品的高質(zhì)量。2004年這些矛盾依然存在，在局部還有愈演愈烈之勢(shì)，使客車(chē)行業(yè)充滿(mǎn)變數(shù)。但是，市場(chǎng)環(huán)境的利好因素是行業(yè)擴(kuò)張的基礎(chǔ)，在行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，除了要關(guān)注宇通、金龍等行業(yè)龍頭以外，對(duì)有社會(huì)資本進(jìn)入的亞星股份和湖南三湘、對(duì)同屬江淮集團(tuán)的安凱股份和江淮客車(chē)、對(duì)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面有厚積薄發(fā)之勢(shì)的中通客車(chē)和丹東黃海等對(duì)行業(yè)格局具有沖擊力的企業(yè)也應(yīng)予以重點(diǎn)關(guān)注，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。

　　產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃不僅是在新的一年中對(duì)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售的安排，更是一種期望，訂一份符合市場(chǎng)規(guī)律、切合實(shí)際的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，作為客車(chē)企業(yè)把握市場(chǎng)、爭(zhēng)取市場(chǎng)的依據(jù)，既能夠體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，也能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)好的效益，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中是十分必要的。