楊立慧　　

　　公交市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：

　 １９９４年澳門(mén)新福利公司３００輛大巴駛上廣州街頭，本著"創(chuàng)造市場(chǎng)"這一與國(guó)有公交迥然不同的理念，新福利在廣州做得風(fēng)生水起，也為后來(lái)者提供了一個(gè)范例，隨后的兩年里冠忠、珍寶等各合資合作公司陸續(xù)來(lái)廣州公交市場(chǎng)報(bào)到。

　　這一年，成了廣州公交多元化的元年。也帶動(dòng)了整個(gè)公交市場(chǎng)的格局變遷。隨后深圳、乃至東北等地提出投資主體多元化、方式多樣化、項(xiàng)目市場(chǎng)化，多渠道引進(jìn)國(guó)際資本、國(guó)內(nèi)民間投資和金融資本，建立全新的交通運(yùn)輸業(yè)投融資體制。目前，很多公交市場(chǎng)都引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使得公交行業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)，使得公交消費(fèi)市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境好轉(zhuǎn)：

　　1）公交客車(chē)付款基本是現(xiàn)款交易，賒銷、分期付款等原來(lái)制約公交客車(chē)銷售的瓶頸已經(jīng)基本消失。大大刺激了客車(chē)企業(yè)的積極性。

　　2）隨著生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為城市窗口的公交客車(chē)的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，出現(xiàn)了大批價(jià)位近百萬(wàn)的低地板公交客車(chē)。

　　3）各個(gè)城市的品牌路線的推出，為高檔城市客車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的消費(fèi)環(huán)境。也直接帶動(dòng)了中國(guó)公交客車(chē)需求的增長(zhǎng)以及檔次的提高。

　　03年公交客車(chē)銷量分析：

　　目前，中國(guó)公交客車(chē)產(chǎn)品集中度極高，以前僅常州長(zhǎng)江一家就占居了市場(chǎng)的近40%的份額，隨著公交客車(chē)消費(fèi)環(huán)境的轉(zhuǎn)好，很多廠家先后介入公交客車(chē)市場(chǎng)，單廠集中度下降急速，依維柯占有率降低到14%。03年全年銷售公交客車(chē)23728臺(tái)，其中金龍、亞星、友誼、依維柯等9家企業(yè)共銷售17975臺(tái)，集中度達(dá)到75%。

　　其中，各長(zhǎng)度銷量如下：

　　　　　　

　　圖表說(shuō)明：

　　8-9米、10-11米公交客車(chē)屬于熱銷車(chē)型。

　　8-9米客車(chē)的熱銷主要是公交客車(chē)的發(fā)車(chē)要求高密度，使得平均客載率降低，使得中型客車(chē)的銷量提升。

　　城市公交熱線的存在，導(dǎo)致部分公交車(chē)載客較多，中型客車(chē)載客容量不夠，11-12米客車(chē)又顯得有點(diǎn)浪費(fèi)，所以，10-11米客車(chē)的熱銷成為必然。

　　各廠家車(chē)型特點(diǎn)及銷售狀況分析：

　　　　　　

　　圖表說(shuō)明：上表9個(gè)廠家，可以分為四個(gè)類型：

　　第一種：重客、牡丹、亞星、友誼、黃海、飛碟，具有以下特點(diǎn)：

　　1） 銷量較大。除重客外，年銷量都在2000臺(tái)以上。

　　2） 車(chē)輛檔次不高。價(jià)位一般在20萬(wàn)以下，甚而有8米客車(chē)價(jià)位13萬(wàn)的。

　　3) 消費(fèi)市場(chǎng)普遍具有共同特點(diǎn)：以東北、西北經(jīng)濟(jì)部發(fā)達(dá)地區(qū)為主，以產(chǎn)地附近市場(chǎng)為主。

　　第二種：金龍，具有以下特點(diǎn)：

　　1） 產(chǎn)值較大：

　　雖然金龍公交車(chē)產(chǎn)量不是很大，但價(jià)位較高，平均價(jià)位在38萬(wàn)元，最高價(jià)位產(chǎn)品為低地板公交車(chē)90萬(wàn)。03年金龍公交車(chē)銷售額在6.5個(gè)億。

　　2） 地區(qū)分布特點(diǎn)強(qiáng),主要在粵京滬。

　　機(jī)械工業(yè)界有一句：得粵京滬市場(chǎng)者得天下，主要原因此三地消費(fèi)趨勢(shì)可以直接輻射珠江三角洲，華北，長(zhǎng)江三角洲這三個(gè)全國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)，直接帶動(dòng)高檔產(chǎn)品的消費(fèi)。

　　金龍客車(chē)在此三地銷量極度集中，特別廣東省的廣州、深圳、東莞、中山、珠海等地，金龍公交車(chē)比比皆是，同時(shí)，帶動(dòng)了客運(yùn)、旅游、團(tuán)體市場(chǎng)，在華南地區(qū)成功塑造了金龍客車(chē)的品牌形象。

　　第三種：申沃，具有以下特點(diǎn)：

　　1） 地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯：

　　國(guó)內(nèi)第一家高檔公交客車(chē)選址在上海，具有極其戰(zhàn)略性眼光，上海市政府對(duì)于汽車(chē)向來(lái)是十分支持，03年上海購(gòu)買(mǎi)3010輛申沃豪華公交車(chē)，并逐步投入公交運(yùn)營(yíng)。這具有劃時(shí)代意義的訂單，上海市政府功不可沒(méi)。

　　2） 市場(chǎng)拓展比較優(yōu)秀：

　　申沃03年公交客車(chē)銷量1525臺(tái)，其中，非VOLVO客車(chē)銷量占700臺(tái)左右，足跡遍布除粵京、東北、西北外的各大城市，主要打各城市的品牌線路。定位和金龍基本類似。

　　第四種：依維柯，具有以下特點(diǎn)：

　　1） 銷量最大。

　　前幾年，長(zhǎng)江公交前幾年在中國(guó)公交市場(chǎng)占有率高達(dá)40%，即使現(xiàn)在進(jìn)入公交市場(chǎng)廠家變多，03年依維柯還是達(dá)到14%的占有率，居公交市場(chǎng)第一。

　　2） 銷售范圍極廣。

　　長(zhǎng)江客車(chē)以及目前的依維柯公交車(chē)在全國(guó)各地的銷量都很大，基本遍布全國(guó)各地。對(duì)公交市場(chǎng)的發(fā)展、特別是前幾年的公交市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，起到了極大的積極作用。

　　公交客車(chē)的配置及性能特點(diǎn)：

　　1）由于國(guó)民生活水平不高，目前公交客車(chē)的配置主要以國(guó)產(chǎn)件匹配為主，最多發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯。

　　2）由于高峰期超載多，所以，車(chē)輛超載能力要強(qiáng)。

　　3）對(duì)環(huán)保普遍重視，除雙燃料外，一般發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到歐Ⅰ以上，大城市都在歐Ⅱ，在深圳等地已經(jīng)要求歐Ⅲ。

　　4）由于公交廣告已經(jīng)被開(kāi)發(fā)，所以，公交車(chē)的電視、VCD都已經(jīng)成為標(biāo)配。

　　公交客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)分析：

　　1）公交客車(chē)愈趨高檔已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)。

　　目前，國(guó)內(nèi)各城市公交領(lǐng)域都引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，比如白馬公司就先后闖入南寧、廣州、合肥等地的公交市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果直接帶動(dòng)公交客車(chē)的檔次。

　　2）公交客車(chē)的集中度會(huì)越來(lái)越高。

　　目前的公交客車(chē)購(gòu)買(mǎi)具有以下特點(diǎn)：

　　大多采用招標(biāo)形式，對(duì)車(chē)輛配置買(mǎi)家占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，有的廠家的要求就是新的車(chē)型。
由于現(xiàn)在多家廠家介入公交客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，使得招標(biāo)價(jià)格異常低，有些戰(zhàn)略性訂單甚而于低于成本價(jià)。

　　以上兩點(diǎn)，使得小的客車(chē)企業(yè)根本無(wú)法介入競(jìng)爭(zhēng)。所以，公交客車(chē)的集中度會(huì)越來(lái)越高。

　　3）公交客車(chē)的環(huán)保意識(shí)將有可能成為影響購(gòu)車(chē)行為的決定因素。

　　城市的環(huán)境及環(huán)保建設(shè)已經(jīng)成為主流，所以，公交客車(chē)的排放引起極大的關(guān)注已是必然，同時(shí)，各城市紛紛出臺(tái)公交客車(chē)的環(huán)保要求，環(huán)保的政策要求使得公交客車(chē)的環(huán)保意識(shí)將有可能成為影響購(gòu)車(chē)行為的決定因素。

　　4）公交客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到充分競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　公交車(chē)市場(chǎng)是常州依維柯立命之本，除此之外，任何一家都算是后續(xù)進(jìn)入者，金龍客車(chē)03年近7個(gè)億的市場(chǎng)份額，引起了業(yè)內(nèi)廠家對(duì)公交客車(chē)的極大興趣：

　　宇通明年的市場(chǎng)計(jì)劃中將是重中之重，04年將特設(shè)一個(gè)公交事業(yè)部，給予一定的特殊政策和權(quán)力獨(dú)立進(jìn)行銷售。這一權(quán)限的代價(jià)是，2004年銷售目標(biāo)2000輛以上。

　　蘇州金龍03年進(jìn)入公交市場(chǎng)，年末在某歐Ⅲ公交車(chē)招標(biāo)中以低于成本價(jià)很多的代價(jià)血拼到一個(gè)訂單。

　　隨著，三家金龍、一家宇通的全面介入，公交市場(chǎng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)階段。充分競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，導(dǎo)致乘坐公交客車(chē)的主體：工薪階層得到更好的乘坐環(huán)境，綠色城市公交，庇天下工薪族盡歡顏。