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中國(guó)客車(chē)業(yè)：要由強(qiáng)邁向更強(qiáng)

　　2003年，各路資本分外垂青客車(chē)業(yè)，客車(chē)市場(chǎng)分分合合的重組好戲連合，你方唱罷我登臺(tái)，紛繁變幻得讓人眼花繚亂起來(lái)。

　　一向不事張揚(yáng)、不以規(guī)模論英雄的宇通近年來(lái)快速擴(kuò)張，多少有些出人意料。當(dāng)人們期待著宇通下一個(gè)大動(dòng)作的時(shí)候，鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥卻表示："至少到2004年春節(jié)，宇通不會(huì)在擴(kuò)張上再有大動(dòng)作出現(xiàn)。"只有那些熟知宇通與中國(guó)客車(chē)業(yè)發(fā)展歷程的人心知肚明：節(jié)奏鮮明、張弛有道的"宇通模式"又將在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中被湯玉祥淋漓盡致地發(fā)揮一番了。

　　筆者見(jiàn)到湯玉祥時(shí)，正值鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)入選國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)行業(yè)企業(yè)信息中心發(fā)布的"2002年中國(guó)最大500家企業(yè)集團(tuán)"，成為我國(guó)客車(chē)行業(yè)惟一入選的企業(yè)。于是，圍繞著"做大"與"做強(qiáng)"，湯玉祥為筆者解讀了長(zhǎng)期備受關(guān)注的"宇通模式"。在他的敘述中，一個(gè)脈絡(luò)清晰的宇通戰(zhàn)略被逐漸完整地勾勒出來(lái)。在這一戰(zhàn)略框架面前，筆者隱約可見(jiàn)宇通客車(chē)的未來(lái)。

　　從1993年開(kāi)始，在10年左右的時(shí)間里，宇通從一個(gè)起初年產(chǎn)只有700輛客車(chē)的小廠，一躍發(fā)展成為年產(chǎn)13500輛客車(chē)的行業(yè)龍頭。經(jīng)歷了市場(chǎng)化巨變、國(guó)外客車(chē)巨頭的沖擊等種種變遷，穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展、壯大，主要業(yè)務(wù)指標(biāo)平均每年以50%以上的速度增長(zhǎng)，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為"宇通現(xiàn)象"。以穩(wěn)扎穩(wěn)打、厚積薄發(fā)為特征?quot;宇通模式"的成功，在宇通的發(fā)展歷程中得到證明。雖說(shuō)此次作為惟一一家客車(chē)企業(yè)被列入"中國(guó)最大500家企業(yè)集團(tuán)"，被湯玉祥用"只代表宇通的過(guò)去"輕描淡寫(xiě)地一語(yǔ)帶過(guò)，但毫無(wú)疑問(wèn)，"宇通模式"對(duì)于中國(guó)客車(chē)業(yè)的未來(lái)有著重要的借鑒意義。

　　市場(chǎng)是檢驗(yàn)企業(yè)的惟一標(biāo)準(zhǔn)

　　順應(yīng)市場(chǎng)、順應(yīng)客車(chē)的工業(yè)特點(diǎn)，是"宇通模式"的精髓。

　　"客車(chē)是市場(chǎng)化的產(chǎn)物。"湯玉祥對(duì)筆者的話(huà)十分認(rèn)同。所以他對(duì)有地方政府扶持、或有資本優(yōu)勢(shì)的越來(lái)越多的新進(jìn)入者處之泰然。他承認(rèn)，地方政府扶持給新進(jìn)入者帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)對(duì)現(xiàn)有的客車(chē)市場(chǎng)格局會(huì)造成一些影響，但影響不大。畢竟，與轎車(chē)業(yè)不同，對(duì)于小批量、個(gè)性化、較高手工藝要求的客車(chē)而言，資本并不是決定要素，而從大的政策看，地方政府的扶持也終不能長(zhǎng)久。況且?quot;洗牌是遲早的事。"湯玉祥斷言，2005年以后，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)才會(huì)形成真正的競(jìng)爭(zhēng)，既然早晚要來(lái)，晚來(lái)不如早來(lái)。說(shuō)這話(huà)時(shí)，湯玉祥的語(yǔ)氣里充滿(mǎn)挑戰(zhàn)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者的期盼。

　　筆者曾與一些新進(jìn)入客車(chē)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)老總私下聊天，聽(tīng)他們說(shuō)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在某種意義上正在成為"政府之間的競(jìng)爭(zhēng)"。優(yōu)厚得不能再優(yōu)厚的政策，便宜得不能再便宜的地價(jià)，使新進(jìn)入者在成本上擁有了先天優(yōu)勢(shì)。但是，回顧國(guó)內(nèi)客車(chē)制造業(yè)所走過(guò)的道路與市場(chǎng)格局的幾番演變，市場(chǎng)，對(duì)于客車(chē)制造業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步起著無(wú)法替代的作用。在客車(chē)這個(gè)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)化洗禮、正在蒸蒸日上的行業(yè)里，歷史不可能倒退，只有市場(chǎng)才是檢驗(yàn)企業(yè)能否長(zhǎng)久的惟一標(biāo)準(zhǔn)。

　　由強(qiáng)邁向更強(qiáng)

　　"宇通的目標(biāo)不是成為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)中的最強(qiáng)、最大，而是要在國(guó)際市場(chǎng)有所作為，成為國(guó)際知名品睡。在羅蘭·貝格為宇通做的規(guī)劃中，這個(gè)目標(biāo)我們應(yīng)該用8～10年的時(shí)間達(dá)到。"湯玉祥說(shuō)。

　　其實(shí)，這些，早已規(guī)劃在宇通的戰(zhàn)略部署之中。2002年1月與德國(guó)MAN公司合資，就是湯玉祥為宇通走向國(guó)際布下的第一枚棋子�？芍^一舉三得。既擁有了強(qiáng)大的技術(shù)外援，又引進(jìn)了國(guó)外商用車(chē)企業(yè)先進(jìn)的管理模式，更為重要的是，為宇通預(yù)留下一條走向國(guó)際市場(chǎng)的通道。目光可謂長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　從做強(qiáng)到做大，從"不談規(guī)模"到擴(kuò)張，從專(zhuān)業(yè)化到多元化……宇通戰(zhàn)略正按照其應(yīng)有的節(jié)奏有條不紊地實(shí)施著，顯示著越來(lái)越強(qiáng)大的威力。建立并完善管理、采購(gòu)、信息、戰(zhàn)略投資等體系和平臺(tái)，是做強(qiáng)；擴(kuò)張是做大。沒(méi)有這些體系和平臺(tái)支撐，何談擴(kuò)張？湯玉祥說(shuō)："宇通的步伐已經(jīng)暫停，我們需要消化。下一步將考慮引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，用資本運(yùn)作的方式整合資源，并且會(huì)調(diào)整企業(yè)前進(jìn)的步伐。" 在中國(guó)幾家領(lǐng)軍客車(chē)制造企業(yè)中，宇通不是走得最快的，但絕對(duì)是走得最穩(wěn)、最扎實(shí)的一個(gè)。在宇通的戰(zhàn)略中，第一重要的是基礎(chǔ)，第二重要的是布局。哪件事先做，哪件事后做不能亂，走一步看兩步想三步出招不能亂。合資是布局，擴(kuò)張、兼并同樣是布局。不得不承認(rèn)，能在今天和今后的商戰(zhàn)中一騎絕塵的必是那些擁有全局觀念、高瞻遠(yuǎn)矚的智者，而非盲目投入、只圖一時(shí)痛快的勇者。走向戰(zhàn)略化的中國(guó)客車(chē)企業(yè)也是如此。

　　誰(shuí)在打造中國(guó)客車(chē)業(yè)的未來(lái)

　　乍一看，老客車(chē)企業(yè)、新進(jìn)入者、做家電的、做商用車(chē)的、做轎車(chē)的、做零部件的、做摩托車(chē)的……中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)上紅紅火火，人滿(mǎn)為患；冷眼旁觀，炒作概念的、圈地圈錢(qián)的、盲目投入的……也為數(shù)不少。真正要做百年企業(yè)、打造中國(guó)客車(chē)品牌的企業(yè)卻不多，宇通就是其中一家�？蛙�(chē)業(yè)算得上是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲與奇跡。在市場(chǎng)化的進(jìn)程中，我國(guó)的客車(chē)制造企業(yè)找到了適合自己的發(fā)展道路，既適應(yīng)并占據(jù)了幾乎全部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，又縮短了與世界的差距。這一點(diǎn)與家電業(yè)的發(fā)展驚人地相似。但是，令人警醒的是，家電業(yè)發(fā)展至今，形成了國(guó)外品牌高居高端市場(chǎng)，安享高額利潤(rùn)、國(guó)內(nèi)企業(yè)在低端市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)的被動(dòng)局面。那么，中國(guó)客車(chē)業(yè)的未來(lái)又會(huì)怎樣？是國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的低水平競(jìng)爭(zhēng)，還是將與國(guó)際巨頭再次展開(kāi)較量？

　　在湯玉祥看來(lái)，盡管?chē)?guó)際巨頭不會(huì)如家電業(yè)那樣輕易打入中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)，較量將在中國(guó)客車(chē)企業(yè)和合資企業(yè)之間展開(kāi)，但是，能否縮短企業(yè)管理能力和品牌上的差距，是中國(guó)客車(chē)企業(yè)能否把握中國(guó)客車(chē)業(yè)的未來(lái)、能否在國(guó)際市場(chǎng)立足的關(guān)鍵。

　　宇通在管理平臺(tái)、信息化平臺(tái)的建設(shè)上投入之大，在業(yè)內(nèi)赫赫有名，如今，為進(jìn)一步鞏固企業(yè)文化、制訂更長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)戰(zhàn)略，宇通又投資上千萬(wàn)元請(qǐng)來(lái)世界著名的羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢(xún)公司。湯玉祥說(shuō)，過(guò)去是憑自己的感受和經(jīng)驗(yàn)建設(shè)企業(yè)文化、制訂戰(zhàn)略，現(xiàn)在用國(guó)際上先進(jìn)、成熟的方法，科學(xué)地分析經(jīng)濟(jì)走向、企業(yè)態(tài)勢(shì)，有助于宇通的品牌、文化向更深層次發(fā)展。

　　成竹在胸的湯玉祥用力揮了揮右手。這一刻，筆者仿佛聽(tīng)到棋子落在棋盤(pán)上那"啪"的一聲脆響。湯玉祥又出招了。

　　