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慧眼看客車(chē)之2003年中國(guó)客車(chē)企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

楊立慧

　　03年的中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)熱鬧紛繁，各路資本紛紛挺進(jìn)客車(chē)行業(yè)，年終盤(pán)點(diǎn)下來(lái)，真正在客車(chē)市場(chǎng)翻江倒海的還是王牌的三家金龍、一家宇通。雖然，年底的時(shí)候大多廠家的錢(qián)包肯定沒(méi)有去年那么鼓，但前所未有的火爆確實(shí)讓多年沉積的客車(chē)也有點(diǎn)誠(chéng)惶。

　　1）大企業(yè)處于擴(kuò)張階段�？蛙�(chē)業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整。

　　2003年，三家金龍建立新的生產(chǎn)基地，宇通兼并重客、洛陽(yáng)等，中通兼并新疆客車(chē)廠，中大、三一、美的等民企進(jìn)入客車(chē)，使得客車(chē)開(kāi)始資本運(yùn)作，變得多元化發(fā)展�？焖侔l(fā)展的背后，是企業(yè)的大整合。其中，具有底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)的小廠具有較強(qiáng)的主動(dòng)地位。產(chǎn)能的急速擴(kuò)張，使得各廠家產(chǎn)品覆蓋率增大，在多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，象以前大金龍一家專(zhuān)美旅游市場(chǎng)的現(xiàn)象一去不返。

　　產(chǎn)品的重疊導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈，整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)研發(fā)能力不足，互相模仿抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，今年大金龍的歐洲之星造型和宇通的萊茵弧線就被模仿很多。價(jià)格降低已經(jīng)成為最后的殺手锏，整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量隨之下降。急速發(fā)展的客車(chē)業(yè)，應(yīng)該靜下心來(lái)，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性方面下點(diǎn)功夫，對(duì)人可以保證用戶(hù)利潤(rùn)和質(zhì)量，對(duì)己可以增強(qiáng)產(chǎn)品的后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能量。

　　2）目前的行業(yè)整合為未來(lái)的"兵不血刃"的戰(zhàn)爭(zhēng)埋下伏筆。

　　江淮在整合合客、安凱后，又在江蘇等地布點(diǎn)，今年底盤(pán)銷(xiāo)量降低22.4%，上馬皮卡生產(chǎn)廠，自生產(chǎn)小型柴油機(jī)等，把底盤(pán)廠人員進(jìn)行生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，已經(jīng)為日后底盤(pán)不外銷(xiāo)做好準(zhǔn)備，二汽在杭州設(shè)立商用車(chē)基地，產(chǎn)能急速擴(kuò)大也使得底盤(pán)自用成為可能，這些底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入整車(chē)生產(chǎn)，作為集團(tuán)性質(zhì)資金雄厚，很可能在自身產(chǎn)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)力不足時(shí)，使出控制底盤(pán)的殺手锏，屆時(shí)，一部分靠底盤(pán)外購(gòu)及無(wú)底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)的企業(yè)"兵不血刃"的關(guān)門(mén)。在國(guó)家3C認(rèn)證和底盤(pán)公告雙軌制的過(guò)程中，底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)是致命的殺手锏。許多廠家都有切膚之痛。

　　3)各企業(yè)擴(kuò)張?jiān)谧邔?zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的道路。對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量及競(jìng)爭(zhēng)力有很大促進(jìn)作用。未來(lái)的各市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將增強(qiáng)。

　　大金龍不同事業(yè)部對(duì)生產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行分工，小金龍建有三個(gè)分類(lèi)基地，重慶宇通生產(chǎn)公交車(chē)，蘭州宇通生產(chǎn)中型車(chē)等，產(chǎn)品都進(jìn)行專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)，分工加細(xì)，使得員工熟練度增加，對(duì)勞動(dòng)密集型的客車(chē)提升質(zhì)量十分重要。

　　4）人才流動(dòng)加快。囤積人才成為各企業(yè)可持續(xù)能力儲(chǔ)備的形式之一。

　　2003年客車(chē)人才流動(dòng)急劇加快，各層次都有，但主要集中在技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，也出現(xiàn)某些企業(yè)挖完人才又跳走的現(xiàn)象，不過(guò)人才的囤積成為03年企業(yè)發(fā)展策略之一，也是很重要的，客車(chē)界的人才出現(xiàn)前所未有的流動(dòng)慣性，持續(xù)時(shí)間也不會(huì)很長(zhǎng)，只有在人才過(guò)度沉淀時(shí)抓住時(shí)機(jī)囤積，才能引進(jìn)真正的人才，底盤(pán)和企劃人員是囤積的焦點(diǎn)，這是決定未來(lái)客車(chē)企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展的人才瓶頸。

　　5)企業(yè)的危機(jī)意識(shí)及危機(jī)攻關(guān)能力不強(qiáng)。

　　非典時(shí)期的市場(chǎng)需求在減少，但統(tǒng)一潤(rùn)滑油卻收獲頗豐，宇通的"健康客車(chē)"概念也成了03年可圈可點(diǎn)的創(chuàng)意，提升了產(chǎn)品知名度。但業(yè)內(nèi)普遍存在危機(jī)預(yù)警能力不足。同時(shí)，危機(jī)過(guò)后的反思力差。非典如果再持續(xù)一段時(shí)間，很多客車(chē)廠家的資金都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，目前，又有哪家企業(yè)真正的建立預(yù)警方案？目前，客車(chē)行業(yè)普遍存在的財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、采購(gòu)等的相對(duì)失控狀態(tài)，以及物流系統(tǒng)的混亂，生產(chǎn)效率低下等問(wèn)題，都沒(méi)有得到相應(yīng)的重視。

　　6）客運(yùn)聯(lián)盟成為一種趨勢(shì)。但可行性值得商榷。

　　以宇通參股海南客運(yùn)、亞星參股北京公交為代表的客運(yùn)聯(lián)盟成為客車(chē)企業(yè)發(fā)展的一種趨勢(shì)，對(duì)于客車(chē)企業(yè)發(fā)展影響值得商榷：客車(chē)企業(yè)參股客運(yùn)更主要的目的是擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，如果客車(chē)企業(yè)不涉足管理，即使賺了錢(qián)也不會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展有多大良性影響，如果參與管理，管理的適應(yīng)性多大值得關(guān)注。

　　最主要的是，目前客車(chē)企業(yè)的資金都處于緊張狀態(tài)，這種投入變現(xiàn)能力較差，一旦資金發(fā)生問(wèn)題，很可能導(dǎo)致客車(chē)生產(chǎn)主業(yè)受損。

　　客車(chē)行業(yè)的發(fā)展，以及越來(lái)越多的資本進(jìn)入，是一件好事，競(jìng)爭(zhēng)的激烈也是一件好事，不充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)不是一個(gè)成熟的行業(yè)，作為客車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員，真切地感受到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈對(duì)企業(yè)的影響，也經(jīng)歷著客車(chē)企業(yè)重新布局產(chǎn)品和對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的積極思考，只要大家積極努力，中國(guó)的客車(chē)行業(yè)會(huì)繼續(xù)快速發(fā)展。

　　