隨著人民生活水平的提高，農(nóng)民兄弟出行的交通工具逐步改善，但人貨混裝嚴重，安全事故時有發(fā)生。農(nóng)民出行免不了攜帶農(nóng)副產(chǎn)品，回家時買些生產(chǎn)資料和生活日用品，總是大包小包的。農(nóng)民帶著農(nóng)副產(chǎn)品坐客車，既不衛(wèi)生又不安全，怎么辦？若有一種人貨分離車下鄉(xiāng)營運就好辦了，既能裝貨、又能載客，且不違反交通法規(guī)。那么這種于國于民都有利的人貨分離車為什么沒有投放市場呢？究其原因，要解決好以下幾個問題：

　　一、主管汽車制造、改裝的行政管理部門要嚴格把關(guān)，禁止生產(chǎn)那些性能差、污染嚴重、不安全的簡易機動車、農(nóng)用車等；搞好行業(yè)引導(dǎo)，組織專家研究開發(fā)既安全又方便、經(jīng)濟的人貨分離車，讓制造中巴的汽車企業(yè)，在現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，將中巴改裝成人貨分離車，并取得產(chǎn)品名目及合格證。

　　二、交通安全管理部門一方面要加大執(zhí)法力度，制止客車人貨混裝；另一方面要給人貨分離車正名，讓人貨分離車名正言順地占領(lǐng)農(nóng)村客運市場。


　　三、交通規(guī)費征稽部門在征收人貨分離車的客運附加費時，要區(qū)別同噸位的中巴，以使經(jīng)營者能夠經(jīng)營下去。對固定座位按低標準征收客附費，對貨廂內(nèi)的活動座位免征客附費。在試營運期間各項規(guī)費全免。

　　四、改裝人貨分離車的廠家要做到與同長度的中巴同價位，既方便農(nóng)民帶貨乘坐，又使經(jīng)營者買得起，有利可圖。在貨廂內(nèi)側(cè)裝縱向活動座椅，無貨時可坐人，中間裝金屬推拉隔柵，方便農(nóng)民送取貨物。

　　人貨分離車不是高科技產(chǎn)品，很容易生產(chǎn)，這種車在農(nóng)村有廣闊的市場。為什么久久沒有投放市場，除了上述問題沒解決好以外，關(guān)鍵是農(nóng)村客運市場管理問題還沒有列入管理日程。管理者認為，在社會主義初級階段，農(nóng)民進城趕集不徒步，有車坐就是社會的進步，不管什么車，只要讓農(nóng)民有車坐即可，不必要求那么嚴；人貨分離車經(jīng)營者認為，該車型座位少，裝的貨都是零散的，載的客大都是鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的，不好意思強行收取貨運費，與經(jīng)營同規(guī)格的中巴相比，收入少得多，豈能經(jīng)營下去呢？這就需要管理者、經(jīng)營者和乘客三者同心，相互理解才是。

　　要想使人貨分離車穩(wěn)定地進入農(nóng)村市場，就要求管理者真心營造良好的經(jīng)營環(huán)境，讓落后的交通工具無市場；經(jīng)營者不急功近利，堅持把人貨分離車經(jīng)營下去；農(nóng)民兄弟坐人貨分離車自覺按貨物重量付運費，不使經(jīng)營者虧本。那么，人貨分離車就會長期在農(nóng)村客運市場經(jīng)營下去。