現(xiàn)階段客車(chē)行業(yè)中企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，有別于此前的任何時(shí)期。首先，不是政府行為，而是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)后的必然結(jié)果，不存在"亂點(diǎn)鴛鴦譜"、"拉郎配"等弊端；其次，不是盲目行為，是謀定而后動(dòng)，有明確的發(fā)展目標(biāo)，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律；第三，有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢(shì)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的盤(pán)整，客車(chē)行業(yè)的"航空母艦"會(huì)逐漸浮出水面；第四，以資本為紐帶是當(dāng)前企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的顯著特征。分析當(dāng)前客車(chē)企業(yè)的擴(kuò)張行為，可歸納為三種方式：

　　兼并重組

　　中大集團(tuán)在控股鹽城中威后又先后重組了北京燕京、上海光輝和西安驪山，宇通集團(tuán)的洛陽(yáng)宇通、重慶宇通和蘭州宇通的相繼掛牌，還有廈門(mén)金龍收購(gòu)南京金龍，中通客車(chē)控股臨沂飛燕等等，這些近期發(fā)生在客車(chē)行業(yè)中一連串的企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張行為，都是典型的兼并重組方式。

　　其中中大集團(tuán)的兼并重組是民營(yíng)資本進(jìn)入客車(chē)行業(yè)的經(jīng)典案例；宇通集團(tuán)兼并重組的目的是擴(kuò)大市場(chǎng)份額、鞏固領(lǐng)先地位；廈門(mén)金龍的兼并重組是為了避免品牌之爭(zhēng)；中通客車(chē)的兼并重組是試圖整合山東客車(chē)產(chǎn)業(yè)資源。無(wú)論是出于什么動(dòng)機(jī)，這一系列的動(dòng)作都達(dá)到了使企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的目的。這些動(dòng)作中，宇通集團(tuán)控股重慶客車(chē)總廠應(yīng)該屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的范疇。宇通集團(tuán)是公路客車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊，重慶客車(chē)總廠在公交客車(chē)市場(chǎng)上也一直排在前五名之內(nèi)，兩者的重組，取得了資源互補(bǔ)的效果，8月份，重慶宇通的銷(xiāo)量達(dá)到了224輛，創(chuàng)了歷史新高。目前，重慶宇通的公交客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的改造和公路客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)主線(xiàn)的建設(shè)已經(jīng)完成，公路客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)如期開(kāi)線(xiàn)投產(chǎn)，大大降低了宇通客車(chē)進(jìn)入西南市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)成本。

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈

　　在產(chǎn)業(yè)鏈中，客車(chē)企業(yè)的上游是底盤(pán)和零配件企業(yè)，下游是運(yùn)輸市場(chǎng)和團(tuán)體用戶(hù)�？蛙�(chē)企業(yè)向上游延伸已不是新鮮事，改裝企業(yè)上底盤(pán)、整車(chē)企業(yè)做配件的報(bào)道常常見(jiàn)報(bào)，其主要目的是為了節(jié)約成本、掌握生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品也大多是自己消化，很少流向市場(chǎng)。而客車(chē)企業(yè)向下游延長(zhǎng)產(chǎn)品鏈的形式卻很少見(jiàn)，前幾年聽(tīng)說(shuō)過(guò)宇通客車(chē)投資宇通快運(yùn)的消息，也僅僅是一個(gè)車(chē)隊(duì)而已，8月份見(jiàn)到關(guān)于揚(yáng)子客車(chē)進(jìn)軍城市公交市場(chǎng)的報(bào)道，確實(shí)讓人大開(kāi)眼界。

　　揚(yáng)子集團(tuán)滁州客車(chē)公司以車(chē)輛作為股份，投資城市公交，于7月19日在河南安陽(yáng)成立了安陽(yáng)市揚(yáng)子巴士股份有限公司，邁出了"多元化投資、規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)、公司化管理"的第一步。其合作背景主要是建設(shè)部《關(guān)于加快市政公用行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的意見(jiàn)》要求引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，允許跨地區(qū)、跨行業(yè)參與市政公用企業(yè)經(jīng)營(yíng)的文件精神，這樣，一方面可以使自己的產(chǎn)品占據(jù)穩(wěn)定的銷(xiāo)售渠道，另一方面還可以使企業(yè)投資獲得一定的利潤(rùn)回報(bào)，一舉兩得。據(jù)報(bào)道，在今后3～5年內(nèi)，揚(yáng)子客車(chē)將在全國(guó)20多個(gè)城市投資公交市場(chǎng)。

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈不僅是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的有效形式，也是客車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理思路的一種創(chuàng)新和突破，這種模式可以解決許多舊的經(jīng)營(yíng)方式中存在的矛盾，比如售后服務(wù)問(wèn)題，產(chǎn)品質(zhì)量糾紛問(wèn)題，銷(xiāo)售隊(duì)伍無(wú)限擴(kuò)大的問(wèn)題，甚至可以避免價(jià)格戰(zhàn)。

　　企業(yè)改制

　　擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模除了以上兩種方式以外，企業(yè)改制實(shí)現(xiàn)資本積累是當(dāng)前最常用的，其最終形式是民營(yíng)化和股份制。

　　廈門(mén)金龍、蘇州金龍的成功得益于股份制，而安徽安凱車(chē)輛制造有限公司從一個(gè)年產(chǎn)值幾十萬(wàn)元的維修企業(yè)成長(zhǎng)為年銷(xiāo)售收入3.3億元的整車(chē)企業(yè)，其最大的特色是股份制和民營(yíng)化。

　　早在1997年，該公司就進(jìn)行了股份制改革，企業(yè)從一個(gè)純國(guó)有企業(yè)過(guò)渡到國(guó)有股占69.27％，個(gè)人股占總股本30.73％的公司制企業(yè)，之后又進(jìn)行了兩次改制，成為一個(gè)民營(yíng)化企業(yè)，安凱集團(tuán)公司國(guó)有股全部以現(xiàn)金方式返還，改以無(wú)形資產(chǎn)入股，僅占總股本的20％，經(jīng)營(yíng)者及合作者等持有公司較大股份，廣大員工人人持股，真正確立了員工在企業(yè)中的主體地位。企業(yè)的擴(kuò)張過(guò)程中，牢牢抓住了三次發(fā)展機(jī)遇：第一次是上馬農(nóng)用車(chē)項(xiàng)目，讓企業(yè)員工初嘗甜頭；第二次是上馬豪華臥鋪客車(chē)項(xiàng)目，使銷(xiāo)售收入當(dāng)年就突破了億元大關(guān)；第三次是興建了年產(chǎn)能達(dá)9000輛的客車(chē)生產(chǎn)基地，極大地降低了成本，有效地?cái)U(kuò)大了市場(chǎng)份額。通過(guò)改制，該企業(yè)一步一個(gè)腳印，得到了"滾雪球"式的發(fā)展。

　　企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張形式不是一成不變的，根據(jù)環(huán)境的發(fā)展和市場(chǎng)的需要，可以靈活采用一切適合企業(yè)特點(diǎn)的方式，或?qū)�幾種不同的方式予以組合運(yùn)用，力爭(zhēng)做到自然、穩(wěn)妥，以增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力為標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，保持企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張與社會(huì)進(jìn)步同步，與企業(yè)效益增長(zhǎng)同步，與職工利益得到有效保障同步，只有這樣，企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張才有生命力。