時下，一些媒體開始正式從稱呼上將MPV與輕客合二為一。

　　大家都知道，MPV是近兩年才流行的新車型，從車身技術(shù)角度看，一種為承載式車身，一種為有底盤式車身；從性能裝備及內(nèi)飾來看，一種是高檔轎車化趨向，一種是價格適宜趨向；從市場來看，MPV占據(jù)的是公務(wù)、商務(wù)、家用市場。不論檔次的高低，還是人為設(shè)定文化理念的差異，隨著我國汽車市場進(jìn)一步發(fā)展，MPV的安全、經(jīng)濟(jì)性能將會超越人們對它的多功能定位，成為市場選擇的焦點。

　　而作為國內(nèi)市場業(yè)已成熟的產(chǎn)品，輕型客車占據(jù)了相當(dāng)穩(wěn)定的市場份額，而以金杯、東南為強(qiáng)。實際上，所謂輕客并非就是專用于客運(yùn)市場，它與中低檔MPV適用市場相近。對目前幾家中檔MPV降價后的表現(xiàn)，不難看出兩者趨同的大勢。
　
　　安徽江淮汽車股份公司的瑞風(fēng)商務(wù)車在不同檔次實施不同幅度的降價后，結(jié)束了三四百輛月銷量的歷史，7月份實現(xiàn)銷售1700多輛，而且改變了顧客群由以原來集團(tuán)客戶為主的局面，開始正面進(jìn)入傳統(tǒng)輕客的市場。在這種情況下，人們不禁要問，MPV要正式脫下時裝，注定要和輕客爭寵，究竟誰將做大？

　　不在于功能多少，而在于性能

　　回顧前一兩年的MPV廣告用語，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時多功能的概念，被幾乎所有的生產(chǎn)廠家作為表現(xiàn)差異化、宣傳賣點的重要概念來運(yùn)用。而今廠家也醒悟過來了，在運(yùn)動車體內(nèi)進(jìn)行娛樂、辦公的人士，畢竟不是顧客群的主流，苦心制造多功能新的概念，已經(jīng)失去了實用價值。如今，多功能的概念，正在向改裝?quot;多功能"的方向轉(zhuǎn)變，無意中適應(yīng)了向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域延伸的客觀需求。

　　對于輕型客車而言，也存在著對車內(nèi)配置進(jìn)行局部改造，向?qū)Ｓ檬袌鲅由斓膯栴}。所以，兩者競爭的焦點不在功能，而在于性能。同檔MPV和傳統(tǒng)輕型客車的整體性能的比較，在汽車外形時裝化時代，其重要程度遠(yuǎn)甚于其他。作為中檔MPV的代表，江淮瑞風(fēng)商務(wù)車兩度巨幅降價，準(zhǔn)確切入既定市場，并獲得初步成功，就是得益于其主要動力總成的優(yōu)越性能。

　　不在于價格高低，而在于定位

　　看MPV的價位，從40萬元以下到10萬元以上，而最低端輕客的價格則在10萬元以下，可謂是全面覆蓋。高端MPV市場由廣本奧德賽和別克GL8比拼。中檔MPV由幾個廠家分?jǐn)�，風(fēng)行與瑞風(fēng)是中檔車的勁敵，2002年度兩家均有降價的舉動，但從銷售來看，仍然難分伯仲，今年年中兩家又一次降價。

　　特別是江淮瑞風(fēng)的"日炙"行動，在8個版本的基礎(chǔ)上，將價格定位在29.8萬元至15.9萬元的多個價位。這個區(qū)間的高端車型，從動力到內(nèi)飾都具有轎車化特征，從而吸引部分轎車客戶；中端車型的定位仍然在于鞏固既有的客戶群，而地產(chǎn)化進(jìn)度促使單臺價格的回落，又進(jìn)一步增強(qiáng)了該檔產(chǎn)品的沖擊力；瑞風(fēng)低端產(chǎn)品，在柴油發(fā)動機(jī)的平臺上，以15.9萬元的價格延伸到輕客核心市場。這樣上延下伸的市場定位，使競爭空間大大拓寬，符合單一品種經(jīng)營的一般規(guī)律。

　　不在于網(wǎng)點多寡，而在于服務(wù)

　　眾所周知，營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對于所有汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，都是一項影響競爭力提升的重要工作。對于輕客而言，銷售成績較為突出的企業(yè)，都是得益于廣而密的營銷網(wǎng)點。MPV企業(yè)在降低單臺盈利水平之后，必然要在謀求規(guī)模效益上下工夫，為了擴(kuò)大銷量，廣建網(wǎng)點。

　　江淮瑞風(fēng)用兩年時間，建成了遍布全國的48家四位一體的特許專賣店，二級網(wǎng)點將可能繼續(xù)增加。江淮汽車董事長左延安說，服務(wù)水平，反映企業(yè)管理的功底，在產(chǎn)品同質(zhì)化條件下，服務(wù)比人家做得好，就體現(xiàn)了差異化優(yōu)勢。江淮瑞風(fēng)地產(chǎn)化工作持續(xù)推進(jìn)，降低了成本，也給配件充足供應(yīng)提供了條件，將會在配件服務(wù)方面做出特色。

　　不在于技術(shù)來源，而在于專業(yè)化

　　因為缺少自主開發(fā)能力，無論是目前幾款市場份額較大的輕客產(chǎn)品，還是MPV，車身技術(shù)來自多方面，表現(xiàn)優(yōu)異者，并不是因為它是來自豐田的，還是三菱，還是福特的。即使同出一宗，不同的生產(chǎn)模式，不同的經(jīng)營風(fēng)格，也會導(dǎo)致不同的市場反映。而一種車型的專業(yè)化設(shè)施、專一型的生產(chǎn)、營銷管理則是保證產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)的必要條件。國內(nèi)及幾款表現(xiàn)突出的輕客產(chǎn)品，就是在有限的車身平臺上，堅持了專業(yè)化程度很高的規(guī)模經(jīng)營道路。