公交車是南京市民每天出行的必備

同時(shí)它也是一張展示

南京文明、包容、創(chuàng)新的城市名片

車身可以傾斜升降、

有方便輪椅上下車的翻板......

近年來

南京公交不斷優(yōu)化

適老化交通出行的“硬設(shè)施”和“軟服務(wù)”

讓每一位老年乘客

充分體驗(yàn)城市公交的細(xì)膩關(guān)懷

南京公交第二客運(yùn)公司81路車隊(duì)黨支部書記封云飛：“我們這個(gè)81路敬老線據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，上座率已經(jīng)達(dá)到了將近60% 。這條線路是由南理工科技園開往這個(gè)福園街的，線路全長是14.7公里，主要圍繞的是這些四方新村、秦虹小區(qū)、南湖等大型城中老小區(qū)。沿途還有一些商業(yè)超市啊，菜場啊，比如我們的南湖集貿(mào)市場，還有些醫(yī)院，比如這個(gè)南京市第一醫(yī)院、江蘇省第二中醫(yī)院等等，還有一些我們都知道的一些景區(qū)夫子廟和老門東景區(qū)。是整條這個(gè)東西向沿線老年乘客購物買菜、就醫(yī)出行的主干線。”

2018年南京公交首次打造了62路和640路兩條敬老線，受到了老年乘客的歡迎。2022年到2024年，南京公交又分三批推出了11路、64路、81路、551路、552路、555路、603路等八條敬老線，使得敬老線的數(shù)量達(dá)到了10條。“敬老線”車輛均為低入口新能源車輛，車身具有升降和側(cè)傾功能，配置上車門鈴、輪椅上下車翻板及輪椅停放區(qū)域等助老助殘人性化設(shè)施，能更好服務(wù)老年人出行。車廂里不僅張貼了敬老標(biāo)識和24孝宣傳畫，營造出濃濃的愛老尊老敬老氛圍；還放置了裝有速效救心丸、一次性雨衣、風(fēng)油精、人丹等應(yīng)急及便民物品的“愛心便民箱”，供老年人及有需要的乘客按需取用。

為更好地服務(wù)老年乘客，“敬老線”的駕駛員上崗前都進(jìn)行全面培訓(xùn)，確保在運(yùn)營過程中要做到“四不”上車不催促、嘮叨不在意、幫助不遲疑、措施不松勁；“五多”多等一下、多扶一把、多招呼一聲、多看一眼、多停一會；為老年乘客提供更加安全、舒適的乘車環(huán)境和貼心周到的出行服務(wù)。81路駕駛員王歡：“這個(gè)老奶奶她是眼底黃斑病變，那天下雨，她看不清楚到底是多少路的公交車，海福巷西這個(gè)車站線路非常多，大概有十幾條的線路。她只乘坐我們81路要去往武定門，因?yàn)樗习閮涸谀莾旱人?。下雨天她每一臺車就這樣過去問。發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況后我們就把她扶上車，給她協(xié)調(diào)了一個(gè)座位，到了武定門車站，把她扶下了車，把她交給她老伴兒。”

       過了幾天，王歡又在同一個(gè)站點(diǎn)遇到了這位老太太。原來，老太太每天晚上6點(diǎn)都會從海福巷西站坐車到武定門回家。細(xì)心的王歡回到車隊(duì)后，把這一情況和同事們進(jìn)行了溝通。王歡： “我們許多81的駕駛員后來都知道了這個(gè)情況以后，主動(dòng)的，如果發(fā)現(xiàn)她在車站等車，就會把車開到她面前，這樣方便我們對她進(jìn)行一個(gè)攙扶上車，然后協(xié)調(diào)座位。她雖然眼睛不方便，但是我們駕駛員說話的聲音她是能記得的。然后每次上來都是小王、小張啊、小李啊，她會和我們打個(gè)招呼。”這樣的暖心的故事每天都在“敬老線”的車廂里上演著。乘客嚴(yán)女士因?yàn)橥饶_不便，平時(shí)出行需要依靠輪椅。她說每次看到她，駕駛員們都會主動(dòng)下車幫助她。市民嚴(yán)女士：“我們上車（時(shí)）駕駛員服務(wù)態(tài)度比較好，我們大家都很滿意。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，南京公交共投用無障礙公交車2443輛，約占總車數(shù)的44%，極大滿足了老年人和殘疾人等群體的無障礙出行需求。

在服務(wù)好老年群體的同時(shí)，南京公交還和多所學(xué)校緊密合作，把握學(xué)生出行需求，優(yōu)化線路網(wǎng)絡(luò)，打造了多條連通家校的“通學(xué)線”“求知線”，力爭實(shí)現(xiàn)“出門即上車，下車即到校”的便捷出行，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)之路充滿溫馨與保障。

定制“通學(xué)線”是針對特定學(xué)校的定制服務(wù)，通過校內(nèi)調(diào)查推動(dòng)精準(zhǔn)分析，定制化設(shè)計(jì)“往、返”的線路和人數(shù)較多的?？空军c(diǎn)，最大限度滿足沿線家庭的實(shí)際需要。運(yùn)營里程原則上在10公里以內(nèi)，運(yùn)營時(shí)長30分鐘左右，站點(diǎn)選配原則上不超過5站。

南京公交集團(tuán)運(yùn)營服務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫介紹： “學(xué)生上下車都是實(shí)行掃碼，上車以后，安檢員會拿手機(jī)去掃這個(gè)碼。掃這個(gè)碼以后，家長的手機(jī)上面就會實(shí)時(shí)收到一個(gè)手機(jī)的動(dòng)態(tài)和車輛的動(dòng)態(tài)，就是學(xué)生在哪兒上了在哪兒下了，家長就能收到一個(gè)這個(gè)信息。”

我市目前已開通“通學(xué)線”10條和“求知線”7條，越來越多的父母選擇“通學(xué)線”上下學(xué)。一位學(xué)生家長表示：“非常方便了家長和學(xué)生，孩子到校的時(shí)間也能得到保障，這樣子解決了家長和孩子的后顧之憂。”

接下來，南京公交還將重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生人數(shù)較多、學(xué)區(qū)較為偏遠(yuǎn)、公共交通不便，且具備開通定制公交接送條件的學(xué)校，聯(lián)動(dòng)多個(gè)部門以區(qū)為單位組織試點(diǎn)推進(jìn)，不斷提升“一校一策”運(yùn)行成效，系統(tǒng)改善學(xué)生上下學(xué)交通出行難題。