2023年10月，9部委印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，旨在促進(jìn)城市公共交通服務(wù)提質(zhì)增效，滿足人民群眾的美好出行需求。

如何在逆境中改革創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)公交高質(zhì)量發(fā)展？貴陽(yáng)公交公司秉承“人民公交為人民”的理念，以“公交數(shù)字化”加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)“公交大腦”建設(shè)，數(shù)據(jù)加持，打造“智慧公交”。

早在2017年，貴陽(yáng)市編制了《基于大數(shù)據(jù)的貴陽(yáng)市公共交通智能化頂層設(shè)計(jì)》。2019年，貴陽(yáng)公交大力推動(dòng)“公交大腦”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)力智能精準(zhǔn)調(diào)度、生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的自動(dòng)化和智能化等，助力群眾便捷出行和貴陽(yáng)公交“降本增效”。目前，貴陽(yáng)智慧公交運(yùn)營(yíng)大腦（簡(jiǎn)稱(chēng)“公交大腦”）一期建設(shè)的4個(gè)板塊已完成，即公交大數(shù)據(jù)資源中心、公交基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同管理系統(tǒng)、公交大數(shù)據(jù)決策支持系統(tǒng)、公交智慧排班系統(tǒng)，可對(duì)公交站點(diǎn)、線路等基本信息實(shí)現(xiàn)信息化、可視化管理。

“貴陽(yáng)公交緊緊圍繞構(gòu)建能感知、會(huì)思考、可進(jìn)行、有溫度的智慧交通體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行、管理與服務(wù)的智能化、信息化、精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)市民出行的便捷化、高效化、綠色化、智慧化，讓數(shù)字公交給市民出行帶來(lái)新體驗(yàn)，引領(lǐng)城市綠色出行新風(fēng)尚。”貴陽(yáng)公交公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫林說(shuō)，未來(lái)，貴陽(yáng)公交運(yùn)營(yíng)模式將會(huì)以“公交大腦”為核心，實(shí)施一體化的智慧運(yùn)營(yíng)和扁平化管理，進(jìn)而對(duì)生產(chǎn)、組織、管理產(chǎn)生系統(tǒng)性深遠(yuǎn)影響，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)公交向智慧公交運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，逐漸成為智慧城市的一張新名片。

推廣智慧排班 運(yùn)營(yíng)調(diào)度更輕松

2024年7月，貴陽(yáng)公交公司南明分公司運(yùn)用“公交大腦”分析各線路的營(yíng)運(yùn)情況，科學(xué)投放運(yùn)力、智慧進(jìn)行排班等，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)速度，縮短周圈時(shí)間。

工作人員通過(guò)“公交大腦”查看車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況

運(yùn)用公交智慧排班系統(tǒng)，可自動(dòng)生成車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表和班務(wù)計(jì)劃，提供優(yōu)化的配車(chē)建議、行車(chē)計(jì)劃的可視化推演，并支持手動(dòng)輸入或?qū)霑r(shí)刻表并實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員調(diào)度。南明分公司根據(jù)線路客流的時(shí)空分布規(guī)律，精準(zhǔn)識(shí)別線路客流高峰，并結(jié)合各公交線路的運(yùn)營(yíng)條件、運(yùn)力資源約束，計(jì)算合適的發(fā)車(chē)時(shí)刻表，最終由系統(tǒng)自動(dòng)化制定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。目前，僅南明分公司就有27條線路實(shí)現(xiàn)使用“公交大腦”智慧排班，在一定程度上節(jié)約成本，但客流并未損失。以今年7月為例，運(yùn)用智慧排班系統(tǒng)后，27條線路共配車(chē)362臺(tái)，對(duì)比2022年4月未啟用智慧排班系統(tǒng)之前，配車(chē)減少19臺(tái)；早高峰時(shí)段的平均發(fā)車(chē)間隔增加1.45分鐘，晚高峰增加1.3分鐘，平均增加不足2分鐘；運(yùn)營(yíng)里程減少近8.5萬(wàn)公里，客流量增加17.55萬(wàn)。

“結(jié)合‘公交大腦’數(shù)據(jù)分析，南明分公司進(jìn)一步打造快速公交，縮短公交出行時(shí)間，在確保安全的前提下，整理出行駛路段相對(duì)通暢的線路，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)速度。”南明分公司經(jīng)理王一欽說(shuō)，下一步，南明分公司將加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，確保所有管理員、調(diào)度員學(xué)會(huì)使用“公交大腦”系統(tǒng)，對(duì)所推行線路的發(fā)車(chē)間隔和班次做到心里有數(shù)，并梳理各線路的班型，提高車(chē)輛利用率，利用“公交大腦”的客流數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整各線路發(fā)車(chē)間隔和運(yùn)營(yíng)班次，保證運(yùn)力與運(yùn)量匹配，減少無(wú)效班次投入。

“貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線開(kāi)通后，通過(guò)‘公交大腦’分析客流后，客流量變化在10%以上，就要對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。一般是對(duì)部分線路過(guò)長(zhǎng)、非直線系數(shù)較高及重復(fù)度較高的線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了‘降本增效’的目的。”貴陽(yáng)公交公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理明媚說(shuō)。

2022年5月，貴陽(yáng)公交公司就開(kāi)始在全公司所有適用線路上全面推廣智慧排班系統(tǒng)，聚焦人力資源、車(chē)輛資源、道路路況、客流規(guī)律、服務(wù)水平、安全性等多個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源、管理要求等向數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變。如結(jié)合各公交線路的運(yùn)營(yíng)條件、運(yùn)力資源實(shí)際情況，將運(yùn)力計(jì)劃與出行需求精細(xì)化匹配，在有效提升社會(huì)效益的同時(shí)，進(jìn)而對(duì)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行有效管控，促進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)降本增效，實(shí)現(xiàn)“公益性+市場(chǎng)化”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

“通過(guò)探索生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃制定的自動(dòng)化和智能化，結(jié)合管理制度的配套優(yōu)化，貴陽(yáng)公交公司成為國(guó)內(nèi)首家將智慧排班應(yīng)用落地的城市公交企業(yè)，全面提升公司整體運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)管理水平。”明媚說(shuō)。

提升服務(wù)質(zhì)效 市民乘車(chē)更舒心

2023年底，貴陽(yáng)公交公司運(yùn)用“公交大腦”客流分析功能，發(fā)現(xiàn)觀山1路和觀山2路兩條線路的客流出行方式集中在金陽(yáng)醫(yī)院往返金融城方向，環(huán)線運(yùn)營(yíng)方式已不適應(yīng)當(dāng)前該區(qū)域的出行需求。為減少無(wú)效運(yùn)營(yíng)里程，提升公交服務(wù)質(zhì)效，貴陽(yáng)公交公司通過(guò)公眾號(hào)、抖音號(hào)發(fā)布信息，在征求市民意見(jiàn)和建議后，對(duì)兩條線路進(jìn)行優(yōu)化合并，最終決定開(kāi)通95路健康公交專(zhuān)線。

“今年初開(kāi)通95路健康公交專(zhuān)線后，可以直達(dá)觀山湖區(qū)各大醫(yī)院，包括金陽(yáng)醫(yī)院、省醫(yī)觀山湖分院、大秦腫瘤醫(yī)院，為周邊群眾就醫(yī)提供便捷，真為我們?nèi)罕娹k了一件民生大實(shí)事。”家住觀山湖區(qū)世紀(jì)城70多歲的孫德芳說(shuō)。

市民通過(guò)“掌上公交”APP查詢公交線路信息

為增加適老化、無(wú)障礙車(chē)輛服務(wù)，近日，貴陽(yáng)公交公司優(yōu)化了“掌上公交”APP功能，市民可通過(guò)該APP，查看無(wú)障礙車(chē)輛信息。車(chē)輛標(biāo)識(shí)上配有“無(wú)障礙”三個(gè)字，市民可看到每一輛公交車(chē)大概發(fā)車(chē)時(shí)間、到各站點(diǎn)時(shí)間以及車(chē)牌號(hào)，并在每個(gè)站點(diǎn)標(biāo)注了接駁軌道交通信息。目前，貴陽(yáng)公交公司共有838輛適老化公交，其中366輛公交配有無(wú)障礙踏板，涉及線路64條。

“由于腿腳不便，子女帶我去黔靈山公園游玩都要用輪椅。自從更新了無(wú)障礙車(chē)輛信息后，就可以通過(guò)手機(jī)查看每輛車(chē)的精準(zhǔn)信息，根據(jù)時(shí)間出發(fā)乘坐公交車(chē)，減少等待時(shí)間。上下車(chē)時(shí)，公交司機(jī)還會(huì)熱心地幫助我，這周到的服務(wù)讓人感到很暖心。”近80歲的市民周明貴說(shuō)。

市民掃碼支付車(chē)費(fèi)

為提升出行質(zhì)量，讓乘車(chē)更“智能”便捷，貴陽(yáng)公交公司推出“掌上公交”APP，不僅支持支付寶、云閃付、微信等支付車(chē)費(fèi)，還可實(shí)時(shí)查看線路情況，包括車(chē)輛數(shù)量、車(chē)輛預(yù)計(jì)到站時(shí)間等。此外，市民如有意見(jiàn)建議還可在“問(wèn)題反饋”欄目里提交，內(nèi)容包括線路停運(yùn)、改道、找不到線路、運(yùn)營(yíng)時(shí)間錯(cuò)誤、新增公交線路等諸多子欄目。

“貴陽(yáng)公交在不斷提升市民乘車(chē)體驗(yàn)感的同時(shí)，‘公交大腦’還實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員行為的全面監(jiān)控，為乘客提供舒適安全的乘車(chē)環(huán)境。”明媚說(shuō)，公司通過(guò)行車(chē)安全感知設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交駕駛員疲勞駕駛、吸煙、打電話等違法違規(guī)駕駛行為進(jìn)行提醒、自動(dòng)預(yù)警、智能分析等，相比傳統(tǒng)的人工隨機(jī)、輪巡抽查方式，極大提高了對(duì)駕駛員安全監(jiān)管效率、處置能力，降低事故發(fā)生。不僅如此，“公交大腦”還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)易燃易爆物品，并對(duì)攜帶違禁物品的乘客進(jìn)行人臉抓拍，提高乘車(chē)安全性。

明媚介紹，“公交大腦”會(huì)分析客流滿載率情況，以此實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度，提升乘客體驗(yàn)感，在“公交大腦”一期客流分析的基礎(chǔ)上，將實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客服務(wù)的全面智能化。以分析滿載率過(guò)高的線路為例，“公交大腦”能夠根據(jù)選定的條件，展示最大斷面滿載率過(guò)高的線路，包括線路名稱(chēng)、時(shí)間段、平均滿載率、客流最大斷面站點(diǎn)和車(chē)內(nèi)擁擠情況、優(yōu)化建議、所屬公司，并基于線路站點(diǎn)滿載率過(guò)高現(xiàn)象，將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成區(qū)間車(chē)、大站車(chē)、加密班次、更換車(chē)型等建議。

探索微循環(huán)公交 社區(qū)出行更順暢

自2024年6月初花果園微循環(huán)V8路開(kāi)通后，7月的日均客流量約1400人，很多周邊市民選擇乘坐這條便捷的微循環(huán)出行，打造市民“5分鐘出行圈”和“15分鐘生活圈”。

為進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，在前期招手即停車(chē)響應(yīng)式服務(wù)的基礎(chǔ)上，貴陽(yáng)公交公司旗下貴陽(yáng)黔爽城市公共交通有限公司通過(guò)技術(shù)升級(jí)，市民可通過(guò)“掌上公交”APP查詢花果園微循環(huán)V8路等微循環(huán)交通的車(chē)輛到站信息，實(shí)時(shí)了解車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、站點(diǎn)變化等重要信息，合理安排出行，減少候車(chē)時(shí)間。

貴陽(yáng)公交公司副總經(jīng)理周開(kāi)敏說(shuō)：“這一功能實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與服務(wù)的完美融合，將乘客需求轉(zhuǎn)化為具體的服務(wù)改進(jìn)，不斷提升公交服務(wù)的品質(zhì)和效率。”

為更好與乘客互動(dòng)，貴陽(yáng)公交公司探索“電招式”公交服務(wù)，市民有需要乘車(chē)時(shí)，只需在平臺(tái)上“召喚”，駕駛員接收到信息即可前往指定地點(diǎn)接應(yīng)，不僅提高了公交的運(yùn)行效率，縮短市民等待時(shí)間，還有效增強(qiáng)乘客與公交服務(wù)的互動(dòng)和體驗(yàn)。

“微循環(huán)公交由于線路短、車(chē)型小、班次活的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，有較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)活力和服務(wù)親和力，深受市民歡迎。”明媚說(shuō)，下一步，公司將運(yùn)用“公交大腦”智慧平臺(tái)為支撐，借助貴陽(yáng)貴安智慧交通“1+5+1”數(shù)據(jù)主題庫(kù)數(shù)據(jù)底座能力，挖掘潛在乘客群體和出行需求，繼續(xù)開(kāi)通微循環(huán)線路，提升公共交通系統(tǒng)吸引力。

“2024年，貴陽(yáng)公交公司運(yùn)用‘公交大腦’進(jìn)行客流分析等，不斷對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新。”明媚說(shuō)，后續(xù)，將融合軌道交通客流數(shù)據(jù)作進(jìn)一步分析，實(shí)現(xiàn)線路日均換乘客流量、平均換乘距離、平均換乘時(shí)間等指標(biāo)分析，通過(guò)鼠標(biāo)定位查看不同時(shí)刻具體上下行客流、班次情況等，并統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間段的乘客密度，形成三維立體圖，為公交線路的優(yōu)化調(diào)整提供更加精準(zhǔn)的決策，有效解決群眾出行“最后一公里”問(wèn)題。

正因有“公交大腦”做后盾，貴陽(yáng)公交公司不斷增接駁、減重復(fù)、優(yōu)服務(wù)、調(diào)結(jié)構(gòu)。今年7月客流量相比上個(gè)月增加近300萬(wàn)人次，日均增加7.11萬(wàn)人次，貴陽(yáng)公交公司的服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度得到整體提升。

2024年6月，貴陽(yáng)公交公司董事長(zhǎng)孫林帶隊(duì)到貴州圖智信息技術(shù)有限公司交流座談時(shí)提出，公交的改革需要高科技賦能，更需要先進(jìn)技術(shù)的支持，讓貴陽(yáng)公交從內(nèi)部管理到對(duì)外服務(wù)都能真正實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化。

一直以來(lái)，貴陽(yáng)公交公司致力于逐步打造出一個(gè)讓乘客滿意的數(shù)字公交系統(tǒng)，助力貴陽(yáng)貴安構(gòu)建“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、融合創(chuàng)新、開(kāi)放共享、生態(tài)文明”的智慧交通體系。

貴陽(yáng)公交公司推出的定制公交

目前，貴陽(yáng)公交公司正進(jìn)行“公交大腦”二期建設(shè)，可通過(guò)建設(shè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析管理子系統(tǒng)、客流分析子系統(tǒng)、線網(wǎng)分析子系統(tǒng)、公交數(shù)字管理子系統(tǒng)，圍繞全面優(yōu)化公交線網(wǎng)，提升公交服務(wù)水平，主要對(duì)現(xiàn)有一期站點(diǎn)數(shù)據(jù)、線路數(shù)據(jù)、IC卡客流OD數(shù)據(jù)加以利用，綜合多源數(shù)據(jù)（公交IC之外的客流數(shù)據(jù)）分析，開(kāi)展公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，促進(jìn)“四網(wǎng)融合”建設(shè)。同時(shí)，從多源數(shù)據(jù)中捕捉大眾出行需求，進(jìn)一步挖掘定制公交的潛在客流，提升公交分擔(dān)率，并通過(guò)信息化手段提供更合理的線網(wǎng)優(yōu)化方案，為公交線網(wǎng)優(yōu)化提供更科學(xué)的決策依據(jù)。

“公交大腦”一期與二期建設(shè)重點(diǎn)有所不同，一期建設(shè)重點(diǎn)在于建設(shè)公交場(chǎng)、線、站、限速點(diǎn)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，為后續(xù)智慧化建設(shè)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃制定的自動(dòng)化和智慧化，以需求數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)支撐生產(chǎn)計(jì)劃投入。二期建設(shè)重點(diǎn)在于對(duì)公交刷卡數(shù)據(jù)之外的客流數(shù)據(jù)的利用，包括新客流挖掘、與軌道網(wǎng)絡(luò)的融合以及線路優(yōu)化調(diào)整的全過(guò)程引導(dǎo)。二期是對(duì)一期部分建設(shè)成果的再深化利用。

“相信未來(lái)，貴陽(yáng)公交將逐步構(gòu)建起一個(gè)更加智能、便捷、綠色的出行新生態(tài)，推動(dòng)城市交通系統(tǒng)的整體優(yōu)化和升級(jí)，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。”孫林說(shuō)。