在車廂內(nèi)按下黃色按鈕，得到提醒的司機隨即減速，將車穩(wěn)穩(wěn)地?？吭诹髓F心橋站，家住該站附近的張璐如今已經(jīng)習(xí)慣了這樣的操作，這就是南京公交試點推出的“響應(yīng)式?？?rdquo;。

響應(yīng)式公交按鈴下車

傳統(tǒng)公交車須“一站一停”“逢站必停”，無論站臺是否有人，駕駛員都必須完成“減速、靠邊、停車、開門、關(guān)門、起步”一系列操作后方能駛離。而“響應(yīng)式?？?rdquo;在車內(nèi)無人下車、車輛減速進(jìn)站確認(rèn)無人候車等情況時，駕駛員可以不予停站，直接越站通過。“需要下車就按一下，不需要下車就直接過站，這樣能節(jié)省不少時間。”張璐感慨地說。

乘客有需求，公交有回應(yīng)。記者從公交集團(tuán)獲悉，為縮短乘客的出行時間，從2023年6月起，陸續(xù)試點推出響應(yīng)式?？空荆采婕昂游?、仙林、城南、城東、江北等客運體量較小、重復(fù)站點較少的78條公交線路。據(jù)測算，采取“響應(yīng)式”停靠的公交班線高峰平均運送時間縮短2-4分鐘，乘客出行時耗最高縮短23.81%，其中198路的高峰平均運送時長縮短了7分鐘，403路平峰的平均運送時長縮短了6分鐘。

為進(jìn)一步滿足乘客出行“最后一公里”需求，提供更加便捷的出行服務(wù)，公交集團(tuán)在部分具備條件的路段設(shè)立了臨時?？奎c，乘客在招呼站提前招手示意，即可上車乘坐。截至目前，已在10條線路上增設(shè)了18處招呼站，方便乘客在景區(qū)、出地鐵站或小區(qū)周邊無縫換乘公交車。同時，招呼站采用“響應(yīng)式?？?rdquo;模式，按鈴下車，無人上下車不停靠。

微循環(huán)公交：推進(jìn)“地鐵到站、公交到家”

“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交

下了地鐵還需要步行十幾分鐘才能到達(dá)公司，怎么辦？以往的辦法是要么步行，要么騎共享單車。而現(xiàn)在有了更多的選擇——“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交線路。“在雨潤大街地鐵站下了地鐵就上‘B10’線，直接到達(dá)單位門口，再也不用一大早急忙忙趕時間了，為我們這一片兒的上班族解決了大問題。”在新城科技園工作的小季說。

立足“便捷、靈活、惠民”，公交集團(tuán)推出了“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交，打造品質(zhì)、智慧、幸福公交，充分發(fā)揮地面公交承接乘客末端出行的作用，打通出行“最后一公里”。該公交的最大特點是線路短、車次頻、周轉(zhuǎn)快，通常以8公里以內(nèi)為一個循環(huán)，發(fā)車間隔控制在10分鐘以內(nèi)，單趟運行時間在20-30分鐘左右。站點主要分布在小區(qū)和單位門口，最大程度實現(xiàn)“地鐵到站、公交到家”。

“藍(lán)鯨是南京的諧音，小藍(lán)鯨寓意微循環(huán)公交可以像鯨魚一樣，在背街小巷里自由穿梭，為乘客提供舒適、快捷的服務(wù)。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉，目前，已開通的“小藍(lán)鯨”微循環(huán)線路已達(dá)32條，日均客運量超30000人次。未來，公交集團(tuán)還將瞄準(zhǔn)背街小巷，繼續(xù)開通微循環(huán)線路，讓“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交逐漸成為“大藍(lán)鯨”社區(qū)生活圈內(nèi)市民的出行好伙伴，不斷滿足市民群眾的日常通勤以及地鐵接駁需求。

定制公交：讓公交線路“按需出行、隨需而至”

除了響應(yīng)式公交、微循環(huán)公交，公交集團(tuán)還開創(chuàng)了定制公交的新模式，讓公交線路“隨需而至”。南京中醫(yī)藥大學(xué)研究生李同學(xué)從學(xué)校到實習(xí)單位約10公里，乘坐地鐵或公交都要轉(zhuǎn)車，差不多要1個小時，如今小李通過“優(yōu)點出行”小程序乘坐H63路定制公交，票價只需3元，通勤時間也縮短至25分鐘。

目前，南京交警與公交、教育等部門聯(lián)合推出6條“通學(xué)線”定制公交服務(wù)，減少校園周邊私家車聚集接送造成的交通壓力；“五一”假日期間，公交集團(tuán)又推出兩條定制旅游線路，首發(fā)站為南京火車站，分別前往牛首山風(fēng)景區(qū)及金陵小城，均為往返一票制，票價12元。

定制通學(xué)線

定制旅游線

乘客乘坐定制旅游線路如何預(yù)約呢？公交集團(tuán)工作人員介紹，可關(guān)注微信公眾號“南京公交集團(tuán)”，點擊“定制公交”，進(jìn)入小程序后，點擊“旅游定制”，按需預(yù)約即可。

近年來，在5G+AI技術(shù)和“按需出行、自動駕駛”的發(fā)展愿景下，南京高起點建設(shè)“新型公交都市”綜合性應(yīng)用場景。如今，作為國家首批“國家公交都市示范城市”，南京在建鄴區(qū)江心洲推進(jìn)“新型公交都市”先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，將立足“公交優(yōu)先、車路協(xié)同、數(shù)據(jù)驅(qū)動”的思路，通過場景搭建、政策配套、標(biāo)準(zhǔn)制定、運營服務(wù)及支撐機構(gòu)建設(shè)等，形成一批可復(fù)制可推廣的建設(shè)示范成果，為新技術(shù)落地和新模式探索提供條件和載體，帶動全市軟件、人工智能和新能源汽車等地標(biāo)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

新型公交都市先導(dǎo)區(qū)

假日旅游專線：將城市景點“串珠成鏈、連點成線”

為配合火熱的文旅市場，南京公交在節(jié)假日期間，推動各景區(qū)連“點”成“線”，推出B16“鐘山1號線”、B17“玄武線”、B18“長江線”、B19“老城南線”、B20“金陵小城線”、B21“杏湖公園線”、B22“歡樂谷線”等11條假日旅游線路，途經(jīng)鐘山風(fēng)景區(qū)、玄武湖景區(qū)、夫子廟秦淮風(fēng)光帶、紅山森林動物園、金牛湖動物園等旅游景點。假日旅游專線開通以來，已累計運送乘客29.12萬人次。

假日旅游專線特色站牌

動態(tài)公交：可在“手機預(yù)約、一站到底”

南京公交瞄準(zhǔn)乘客通勤和生活兩方面需求，通過在特定服務(wù)區(qū)內(nèi)采集特定熱點場景的出行數(shù)據(jù)，在棲霞仙林服務(wù)區(qū)內(nèi)和仙林湖片區(qū)內(nèi)開通動態(tài)公交，推出拼車和專車兩種模式，為乘客提供“最優(yōu)選擇、最短路程”，實現(xiàn)公交車“直接呼叫、一站到底”。動態(tài)公交上線以來，接單數(shù)近22266單，單日最高接單500單，新增付費用戶超3000人。據(jù)統(tǒng)計，該動態(tài)公交平均出行距離約3.37公里，應(yīng)答時間約4秒，等候時間5-6分鐘。

織密公共出行“幸福網(wǎng)”，建設(shè)公交出行“幸福城”。公交集團(tuán)以民生“溫度”標(biāo)注幸福“刻度”，以新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)公交發(fā)展新活力，在持續(xù)增進(jìn)民生福祉的畫卷上添上濃墨重彩的一筆，以實際行動踐行公交為民的初心使命。