然而，城市治堵，沒有旁觀者和局外人。相關(guān)部門要優(yōu)化道路、合理疏導(dǎo)，市民出行也需遵紀守法、盡量少給別人添堵，大家正視現(xiàn)實、攜手面對，這才是讓城市暢順的根本。

　　　2016年5月14日晚上10點開始，玉函立交橋南下口進行封閉施工。由于該路口地處咽喉位置，封閉后周邊道路交通壓力逐步增大。為此，濟南交警對經(jīng)十路部分路段進行優(yōu)化改造，并在經(jīng)十路舜耕路口設(shè)置兩排右轉(zhuǎn)車道。另外，為了緩解施工帶來的交通擁堵，交警部門下一步將從保障慢行交通、加大交通秩序整治等方面入手，采取切實有效的辦法保障市民出行。

　　黃網(wǎng)線往東這樣走

　　公交借社會車道，直行公交車輛和通勤班車從此通行公交專用道臨時改為“右轉(zhuǎn)借公交”，右轉(zhuǎn)社會車輛可從此通行

　　進入導(dǎo)向車道區(qū)域后，這樣走

　　北側(cè)2條直行車道分別改為公交專用和公交借用道現(xiàn)狀公交專用道允許右轉(zhuǎn)車輛借道通行

　　道路優(yōu)化 私家車和公交車可互相借道

　　玉函路馬鞍山路路口北接順河高架，南聯(lián)玉函路，東西接馬鞍山路及交通微循環(huán)，是連接老城區(qū)與南部片區(qū)的重要節(jié)點之一。其周邊路網(wǎng)受局限，交通承載力明顯不足。

　　經(jīng)過統(tǒng)計，目前施工區(qū)域內(nèi)高峰期平均速度由17km/h降為12km/h，道路平均飽和度由1.04上升為1.13，經(jīng)十路飽和度更是達到了1.51。早高峰擁堵時間由7點10分提前至7點，晚高峰結(jié)束時間由18點10分延后至18點40分，高峰持續(xù)時間增加40分鐘。特別是市區(qū)經(jīng)十路、旅游路、英雄山路、舜耕路、馬鞍山路等路段已呈現(xiàn)全天常態(tài)化的擁堵態(tài)勢。

　　為更好地組織該區(qū)域施工期間交通組織，進一步緩解交通壓力，在實地勘察論證基礎(chǔ)上，交警部門進行了部分路口的優(yōu)化。“我們將濟南市政府融資管理辦公室門口至舜耕路口之間路段公交專用道臨時改為‘右轉(zhuǎn)借公交’，提高右轉(zhuǎn)南行車輛的通行效率。”濟南交警支隊交通處副處長王峰介紹，在該路段將臨近第二排車道改為“公交借社會車道”，進一步滿足公交車輛和通勤班車通行需求;最后是在路口將導(dǎo)向車道功能調(diào)整為現(xiàn)狀公交專用道允許右轉(zhuǎn)車輛借道通行，與公交專用道相鄰的北側(cè)2條直行車道分別改為公交專用和公交借用。這樣僅在路口導(dǎo)向車道區(qū)域，右轉(zhuǎn)車道由1條變?yōu)?條，公交專用道則由1條變?yōu)?條。

　　這項舉措實行時間與玉函路馬鞍山路路口封閉施工時間相同，為期三個月。等封閉施工路口放開交通流后，該路段的交通組織將恢復(fù)原樣。對于優(yōu)化期間因占用專用道被抓拍的車輛，可以向交警部門及時申訴進行處理。

　　科學(xué)配時 西門等地試水待行區(qū)信號控制

　　路面車流的瞬息萬變，使得科學(xué)的信號燈配時至關(guān)重要。據(jù)悉，施工期間相關(guān)部門按照“外圍紅波與內(nèi)部綠波結(jié)合、施工區(qū)內(nèi)與施工區(qū)外相結(jié)合、高峰與平峰結(jié)合”的原則，建立信號燈動態(tài)調(diào)整機制，相應(yīng)的探索高峰模式、平峰模式、夜間模式、施工模式等不同配時模式，以及在部分施工區(qū)域內(nèi)實行黃燈閃爍模式。

　　據(jù)悉，市區(qū)的西門、天橋南頭、經(jīng)七緯六等路口將試水待行區(qū)，安裝待行區(qū)信號燈控制系統(tǒng)。通過待行區(qū)信號燈標(biāo)示，直觀地引導(dǎo)直行車輛或左轉(zhuǎn)車輛，提前進入路口直行或左轉(zhuǎn)待行區(qū)，從而提高路口的通行效率，減少交通延誤。

　　合理施工 深夜開工白天放行，中高考時停工

　　為減少一些主干道因施工帶來的交通壓力，相關(guān)部門在施工時間上做了文章。“無需24小時連續(xù)施工的重要路段、路口都將會夜間施工、晝間放行，比如洪樓北路。”有關(guān)負責(zé)人稱。拿經(jīng)十路來說，市政部門就采取周末全天封閉道路北側(cè)公交車道，工作日深夜施工、白天墊鋼板恢復(fù)正常通行的策略。此外，不少路段施工期間會碰上中、高考，為此，有關(guān)部門已提前做好應(yīng)對預(yù)案，“在中、高考備考及考試期間，在建道路工程尤其是學(xué)校周邊道路工程，將提前做好停工準(zhǔn)備并做好停工期間現(xiàn)場安全管理與交通引導(dǎo)。”

　　順河高架南延地下道路工程中，所涉及的馬鞍山路口、舜玉路口等車流人流密集。為此，市政部門合理安排施工計劃，同一區(qū)域盡可能避免同時施工，每施工一處之前，也會提前為周邊市民想好繞行線路。

　　施工期間，市政部門也會盡可能采取半封閉方案，在滿足施工需求條件下，盡可能縮小封閉空間，讓路于交通。此外，也會設(shè)通行便道讓交通不“斷流”。如馬鞍山路路口兩側(cè)專門投資修建兩條通行便道，保障東向北，北向西交通不中斷;二環(huán)東路南端、二環(huán)南路東延采取硬化綠化分隔帶、道路外側(cè)綠地形成通行便道，保障通行。

　　精準(zhǔn)管理 電警鎖定路面，提前布控

　　加大交通管理服務(wù)性的同時，濟南交警部門還對影響交通出行安全及效率的違法行為進行重點打擊。濟南交警支隊民警表示，交警部門將利用多功能電子警察、電視監(jiān)控設(shè)備指導(dǎo)路面執(zhí)勤警力，重點整治機動車逆向行駛、酒后駕駛、故意遮擋號牌、闖紅燈、闖禁區(qū)、超員、超載、行經(jīng)斑馬線不禮讓行人、路口遇堵繼續(xù)進入路口、網(wǎng)狀線停車等違法行為。

　　另外，還將啟動針對超期使用臨時號牌、惡意騙領(lǐng)臨時號牌車輛的專項整治行動，重點打擊妄圖使用臨時號牌逃避電子警察抓拍的違法行為。

　　濟南市交警支隊交通處副處長王宏斌介紹，5月以后，交警部門正式啟動了“精準(zhǔn)勤務(wù)模式”。具體而言，就是由交警指揮中心牽頭，通過電警設(shè)備及時關(guān)注路面情況，通過情報信息的研判，指揮路面警力的分配，“前方道路有一輛什么車，車有哪些違法情況，都會提前布控。”