2015年1月21日，廣東惠州市首批新能源純電動公交車在惠東上路，受到群眾一致好評。如今，新能源純電動公交在惠東的投放有何進展，接下來有什么計劃？記者日前到有關(guān)部門和企業(yè)進行了解。

　　“烏塘-七星墩”等逾10條線路將改用電動巴士

　　“為目前為止，我們公司已經(jīng)在多條線路共投放了132輛純電動公交車。”惠東縣粵惠運輸有限公司總經(jīng)理廖志明說。據(jù)了解，惠東十分重視純電動公交投放這件民生實事2015年積極開展“公交服務(wù)升級年”。

　　為響應(yīng)國家鼓勵發(fā)展新能源公交車的號召，粵惠公司作為當時惠州市第一家，也是唯一一家單獨運營新能源純電動公交以及獨立建設(shè)充電站的民營企業(yè)，在短短2個月內(nèi)就成功把“平山-多祝”這條農(nóng)村客運班線改成純電動公交線路，于2015年1月21日成功運營。不僅如此，粵惠公司還對該縣內(nèi)公交的運營服務(wù)、車輛的運營保障和公交配套硬件設(shè)施的升級做了詳細的計劃。

　　據(jù)了解，到目前為止，該縣的“平山-多祝”、“平山-白盆珠”、“平山-佐華”、“平山-洋潭”、“吉隆-鹽洲”、“巽寮鎮(zhèn)內(nèi)公交”和全市首條跨區(qū)純電動公交“惠東城南客運站-惠陽淡水”等多條線路已投放了132輛純電動公交。

　　“接下來，公司打算把原先運營的適合投放純電動公交車的中短途線路都改成純電動公交車，實現(xiàn)便民利民。”廖志明說，公司僅用在采購純電動車上就花了2.4億元，購買了200多輛純電動公交車和客車。該公司目前正在積極準備其他線路的替換運營工作，預(yù)計在10多條線路上投放純電動公交車，如“烏塘-七星墩”這條線路將很快改用純電動公交車。

　　京蘭新能源充電站建成投用

　　回站的純電動公交車整齊地排列在充電樁前補充電量，這是日前記者在城南客運站見到的場景。“白天補電，晚上充電，2015年以來，這樣的場景我們已習(xí)以為常。”廖志明說，以往汽車回站時排放的尾氣常常令他們掩鼻而過，如今站場不臭了。廖志明透露，純電動公交車充電充半小時就能跑30公里，因白天電費比夜晚貴，為了節(jié)省充電費降低成本，他們采取白天補電、夜晚充電的方式來操作。“除了城南客運站，我們公司充分利用原有客運站場的資源，在白花太陽坳、多祝、吉隆建了充電站，并投入運營，目前巽寮站也正在加緊建設(shè)中。”廖志明說，巽寮站站場硬底化已完成，正在加緊廠房和通電設(shè)備建設(shè)，預(yù)計在本月底就能建成。

　　“除了這5個充電站，位于縣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園的京蘭新能源充電站也已建好正式投用。”惠東縣交管總站站長鐘燕東說，充電站選點建設(shè)完全可滿足線路班車的充電需求。且粵惠公司也正在完善剛投入使用的無線電充電項目，將為新能源汽車充電提供更大的便利。

　　電動公交車投用群眾贊聲一片

　　2015年以來，群眾對純電動公交車的投入使用幾乎都是贊聲一片。“坐這車便宜。”居住在多祝圩鎮(zhèn)的朱婆婆每月都要來回幾趟縣城，她說以往的客運班車較難等，自從改成純電動公交車以來，她的出行次數(shù)多了，到縣城找老朋友聊天不再是難事。

　　“投入使用的線路基本都是農(nóng)村客運班線，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，實實在在解決了山區(qū)人民的出行難問題。”廖志明說，這些公交路線平均長約50公里，電池續(xù)航里程約150公里，發(fā)車密度比以前提升不少。對群眾來說，純電動公交車便宜，票價下降了三分之一；環(huán)保，沒有尾氣排放；舒適，整車行駛的過程較安靜不顛簸。

　　而真正要推廣新能源汽車，目前的努力仍是不夠的。廖志明認為，要真正把新能源汽車推廣開來，就必須要有完備的設(shè)施支撐，“小汽車的續(xù)航里程通常在200公里左右，如果有車從深圳開來到惠東沒有地方充電，那推動就是空談。”他介紹，接下來，粵惠公司準備在縣城建一座大型民用充電站。