河南商丘，是全國(guó)保存完好的四大古城之一，由于名勝眾多，每年都吸引大量的游客前來(lái)，加上本地人口密度較大，均給商丘的公共交通系統(tǒng)帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。河南商丘公共交通總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)商丘公交）是商丘唯一的一家公交公司，自成立以來(lái)，一直承擔(dān)著商丘的公共交通服務(wù)。

　　根植于古城的商丘公交，不斷引入先進(jìn)的公交運(yùn)營(yíng)理念，為市民提供便利、安全、快捷、舒適的乘車(chē)環(huán)境，打造了商丘古城的“現(xiàn)代公交夢(mèng)”。2014年12月，客車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)了商丘公共交通總公司副總經(jīng)理李進(jìn)喜，深入了解商丘公交的發(fā)展及背后的故事。

　　勇于創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)營(yíng)模式

　　“商丘是一個(gè)連三線(xiàn)城市都算不上的小城，在發(fā)展公共交通的先天條件方面，先不說(shuō)與北上廣比，連一般的二三線(xiàn)城市都有所不及。”在接受采訪(fǎng)時(shí)，李進(jìn)喜直言不諱地說(shuō)，“所以，作為小城，就要有小城的發(fā)展模式，這么多年來(lái)，我們的公交服務(wù)探索從未止步。”

商丘公交使用的江淮底盤(pán)HFC6730KYD3

　　2012年，商丘公交購(gòu)置了100輛“大鼻子”校車(chē)，專(zhuān)門(mén)接送學(xué)生，創(chuàng)建商丘的“公交校車(chē)”模式，這在河南省屬于首例，在全國(guó)也并不多見(jiàn)。此舉贏(yíng)得學(xué)校、學(xué)生家長(zhǎng)及社會(huì)的廣泛贊賞，李進(jìn)喜就是該營(yíng)運(yùn)模式主要發(fā)起人之一。

　　李進(jìn)喜表示，公交校車(chē)模式的開(kāi)展，無(wú)論是對(duì)學(xué)校、家長(zhǎng)，還是公交公司都是“三贏(yíng)”的事情。校車(chē)安全是這幾年一直比較突出問(wèn)題，也引起了社會(huì)的普遍重視。但由于種種原因，大部分學(xué)校并沒(méi)有條件購(gòu)買(mǎi)并養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)校車(chē)。其實(shí)，在“公交校車(chē)”開(kāi)展之前，商丘公交已經(jīng)為一些學(xué)校提供了校車(chē)的租賃服務(wù)，只是規(guī)模較小。后來(lái)隨著情況的轉(zhuǎn)變，商丘公交結(jié)合自己的實(shí)際情況，逐步將租賃規(guī)模擴(kuò)大。2011年的時(shí)候，商丘公交成立公交七公司，專(zhuān)門(mén)開(kāi)展公交校車(chē)業(yè)務(wù)。“公交校車(chē)”的探索豐富了商丘公交的運(yùn)營(yíng)模式，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的重要一環(huán)。

　　數(shù)據(jù)控制，將指標(biāo)貫徹于每一個(gè)環(huán)節(jié)

　　由于公交企業(yè)的低票價(jià)政策以及行業(yè)的社會(huì)公益性質(zhì)，因此大多數(shù)公交企業(yè)都處于微利或虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，而隨著工資成本的上升、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等級(jí)的提高，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步增加，所以，公交企業(yè)的成本控制是非常有必要的。

　　談到對(duì)商丘公交的成本控制，李進(jìn)喜表示最重要的就是數(shù)字指標(biāo)。公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本主要包括：人員工資、燃料費(fèi)、車(chē)輛維修費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊、物業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用等，其中每一項(xiàng)都有明確的數(shù)字指標(biāo)。商丘公交就切實(shí)做到了這一點(diǎn)，如在燃料費(fèi)的控制上，無(wú)論是柴油車(chē)還是天然氣車(chē)，商丘公交都制定了詳細(xì)的指標(biāo)。指標(biāo)是根據(jù)一年的平均數(shù)據(jù)，并且下調(diào)10%，如果駕駛員超過(guò)了這個(gè)指標(biāo)，超一升則罰兩元錢(qián)，反之少一升則獎(jiǎng)兩元。

　　“雖然僅僅就是兩元錢(qián)的事，可能很多人都不會(huì)在乎，可是自從實(shí)施了這個(gè)規(guī)定，公司各車(chē)輛燃油超標(biāo)的現(xiàn)象鮮有發(fā)生。數(shù)據(jù)指標(biāo)的規(guī)定更多的是給駕駛員一個(gè)心理的暗示。”李進(jìn)喜表示。

　　除了成本控制數(shù)據(jù)化，商丘公交同時(shí)也在運(yùn)營(yíng)安全上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化。公司引進(jìn)了公交車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)清晰的獲得每一輛運(yùn)行的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，如車(chē)速等，一旦超速，指揮中心立即能獲得警報(bào)，進(jìn)而進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　轉(zhuǎn)變意識(shí)，多方面選擇運(yùn)營(yíng)車(chē)輛更牢靠

　　生產(chǎn)工具的優(yōu)劣，決定了生產(chǎn)的效率及安全。公交客車(chē)是公交公司主要的“生產(chǎn)工具”，因此選擇一個(gè)好的公交客車(chē)，是公交公司的重中之重。李進(jìn)喜對(duì)記者說(shuō)：“早些年，我們購(gòu)車(chē)根本就不會(huì)考慮要搭配什么配件，人家給配什么就買(mǎi)什么。但是客車(chē)這樣產(chǎn)品，由于其本身運(yùn)營(yíng)條件比較苛刻，一旦某些配件的產(chǎn)生問(wèn)題，影響的就是一整個(gè)系統(tǒng)，如乘客的正常出行，駕駛員的收入，公交公司的調(diào)度等。所以，現(xiàn)在我們也在轉(zhuǎn)變以前的陳舊意識(shí)，在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)選擇經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的靠得住的配件。”

　　說(shuō)到這個(gè)話(huà)題，李進(jìn)喜向記者舉了底盤(pán)的個(gè)例子。早些年，商丘公交的一些車(chē)輛由于底盤(pán)原因?qū)е鹿收项l發(fā)，影響了公司運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)總結(jié)，商丘公交決定轉(zhuǎn)變購(gòu)車(chē)思路，在新購(gòu)車(chē)輛時(shí)指定底盤(pán)配置。2011年，公司新引進(jìn)了300余輛裝配江淮底盤(pán)的公交客車(chē)，時(shí)至今日，這批客車(chē)沒(méi)有發(fā)生一起因?yàn)榈妆P(pán)引起的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)故障，安全性及穩(wěn)定性得到了驗(yàn)證。

　　“對(duì)于江淮底盤(pán)，產(chǎn)品質(zhì)量是一方面，售后服務(wù)也是我們考慮選擇它的重要原因。”李進(jìn)喜進(jìn)一步向記者介紹，任何產(chǎn)品都難免會(huì)出現(xiàn)小問(wèn)題，但江淮底盤(pán)的售后服務(wù)和配件供應(yīng)及時(shí)，任何小問(wèn)題都能在擴(kuò)大之前得到解決。近兩年，江淮底盤(pán)不斷完善售后服務(wù)體系，發(fā)起名為“主動(dòng)服務(wù)”的活動(dòng)，在商丘公交，甚至一些車(chē)輛的問(wèn)題都是由他們的售后人員率先發(fā)現(xiàn)的。

　　與江淮底盤(pán)的合作，是商丘公交轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)意識(shí)的一個(gè)成功表現(xiàn)，李進(jìn)喜表示，接下來(lái)商丘公交還將進(jìn)一步擴(kuò)大于江淮底盤(pán)的合作。他說(shuō)：“未來(lái)一段時(shí)間，出于節(jié)能環(huán)保方面的考慮，公交車(chē)必將加快更新?lián)Q代的步伐。像商丘這樣小城市，適合7-9米的客車(chē)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)實(shí)踐得知，江淮底盤(pán)可以更好地配備這些車(chē)型。”

　　雖只是一個(gè)普通小城的民營(yíng)公交，但商丘公交卻以創(chuàng)新的發(fā)展模式，嚴(yán)格的管理控制及轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)思路，為自己打開(kāi)了一片廣闊天地，也為商丘這樣一個(gè)古城，打造了屬于他們自己的現(xiàn)代公交體系。