哈爾濱80臺(tái)氣電混合動(dòng)力公交車上道
連日來,哈爾濱市公交車輛出現(xiàn)加氣難的情況,為確保市民正常出行,哈市公交部門在推出分流加氣和避開早晚高峰加氣的舉措后,再次推出了氣電混合動(dòng)力公交車。目前,哈市電車公司101、102、103路公交線路的80臺(tái)氣電混合動(dòng)力公交車齊上道。2013年7月28日和29日,記者連續(xù)兩天隨車親身體驗(yàn)了混合動(dòng)力公交車的節(jié)油和節(jié)氣,時(shí)速23公里內(nèi)“靜音”不燒氣。
2013年7月28日19時(shí),記者登上了一臺(tái)牌號(hào)為黑AF7947的101路公交車,“貼地皮”式的超低踏板,先進(jìn)的操作儀表臺(tái)和11米半的超長(zhǎng)車身、兩米半的車體寬度讓人眼前一亮。
“這些天遇到了加氣難的現(xiàn)象,這些混合動(dòng)力公交車可以說在關(guān)鍵時(shí)刻起到了關(guān)鍵作用,每逢早晚高峰遇到堵車或者時(shí)速低于23公里時(shí)時(shí),可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換成電力驅(qū)動(dòng)行駛,既避免了氣體排放,同時(shí)也避免在急加速時(shí)產(chǎn)生的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,達(dá)到了”靜音“的效果。”哈市公交101路車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李少華對(duì)記者說。
2013年7月29日9時(shí),記者乘上了一臺(tái)牌號(hào)為黑AJ2043的102路公交車。該車駕駛員一路控制時(shí)速在23公里之內(nèi),該車的燃?xì)庀到y(tǒng)全程都沒有啟動(dòng)。
哈市公交103路車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳金良介紹說:“我們車隊(duì)的混合動(dòng)力公交車并沒有受到加氣難的影響,因?yàn)槲覀兊鸟{駛員在行駛途中盡量使用電力驅(qū)動(dòng)避免轉(zhuǎn)換成燃?xì)鈩?dòng)力驅(qū)動(dòng),使用電力驅(qū)動(dòng)后,公交車不僅低碳環(huán)保,而且節(jié)省了大量的氣體能源。”
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