江蘇宜興農(nóng)村客運年內(nèi)邁入公交化時代
記者獲悉,從2013年10月1日起,江蘇省宜興市客運公交和鎮(zhèn)村公交將比照城市公交運作模式,全面實施低票價、刷卡優(yōu)惠及按站??康?ldquo;公交化”運行方式。目前,城鄉(xiāng)客運公交化相關(guān)工作正在緊鑼密鼓推進中。
隨著宜興市經(jīng)濟的快速發(fā)展,城鄉(xiāng)差別逐步縮小、聯(lián)系日趨緊密,原來的城鄉(xiāng)“二元”公共交通方式以及體制已越來越不適應(yīng)群眾出行需要。為此,我市提出了“大交通、大公交”理念,全市域“一盤棋”考慮,深入貫徹公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,計劃通過農(nóng)村客運公交化運作等舉措,逐步降低城鄉(xiāng)公交票價,統(tǒng)一實行優(yōu)惠免費乘車政策,建設(shè)完善農(nóng)村客運場站樞紐節(jié)點,以構(gòu)建起城市公交、城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交為主的三級公交網(wǎng)絡(luò)布局,逐步建立“布局合理、網(wǎng)絡(luò)通暢、便捷高效、快速舒適、社會認(rèn)可、公眾得益”的城鄉(xiāng)客運一體化服務(wù)體系,讓廣大群眾均等共享公共交通發(fā)展成果。
按照這一理念,宜興市近期組織編制了《宜興市城市公交三年發(fā)展規(guī)劃(2013—2015)》和《宜興市農(nóng)村客運城鄉(xiāng)一體化發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃,我市今年計劃將市公路客運有限公司經(jīng)營的市內(nèi)客運班線和車輛“剝離”出來,與鎮(zhèn)村公交整合,組建新的城鄉(xiāng)公交公司,對全市客運公交和鎮(zhèn)村公交按照城市“公交化”運作模式,全面實施低票價、刷卡優(yōu)惠及按站停靠等公交化運行方式,我市將通過購買服務(wù)的模式予以相應(yīng)補貼。
為方便農(nóng)村居民出行,“城鄉(xiāng)公交”按照同城同待遇原則運營。如農(nóng)村客運“公交化”后,將按照“政府主導(dǎo)、市場經(jīng)營”原則,實行低票價運作,原則上按照“10公里以內(nèi)2元、20公里以內(nèi)3元、20公里以上4元”的票價標(biāo)準(zhǔn)收費。同時,統(tǒng)一實行公交刷卡(可使用城區(qū)公交陶都卡或市民卡)優(yōu)惠免費乘車政策:普通卡打8折;60至70周歲老人、18周歲以下學(xué)生持卡打5折;70歲以上的老人和殘疾人持卡免費。“以旅游一線、宜城-張渚線為例,目前最高票價分別是9元和7元,調(diào)整后最高票價均為4元。”市公路客運公司工作人員表示,保守估計,公司目前農(nóng)公班線和鎮(zhèn)村公交車輛300多輛,一年就可“讓利”市民約4000余萬元。
城鄉(xiāng)客運公交化,不僅僅是票價上優(yōu)惠,更是服務(wù)上的變革與提升。相關(guān)人士表示,城鄉(xiāng)客運公交化后,“城鄉(xiāng)公交”還將實行定線、定班、定點、定時營運,根據(jù)需要和車輛實載率等情況,逐步增加發(fā)班班次,提高發(fā)車密度,延長運行服務(wù)時間,對重點線路逐步開通夜間班次,并在站牌上公示班次間隔和首末班時間。同時,“城鄉(xiāng)公交”還將一舉改變目前農(nóng)村客運“招手乘車、隨意???rdquo;等運行模式,嚴(yán)格按照城市公交運行模式實行“有站必停、按站停靠”。此外,參照城市公交車輛??空军c原則,城鄉(xiāng)公交還將進一步加密站點,并充分尊重地方群眾意見,由沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)確定加密或調(diào)整的站點建設(shè)位置,對行政村、較大的自然村或客流較多的站點建設(shè)公交候車亭,為廣大群眾創(chuàng)造良好的候車環(huán)境。
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