2012年9月10日，BRT1號線試運營第一天。雖然天降細雨，但是也未能擋住市民“嘗鮮”的熱情。當日8時，記者加入了免費試乘的隊伍。

　　8時36分，記者來到新南門汽車站乘坐BRT。“今天免費試乘，無需購票，直接上車。”在引導員的指引下，記者隨著人流通過了一、二號閘機走進站臺內(nèi)，剛走到安全門門口，一輛18米長的公交車進站。記者了解到，BRT高峰時段發(fā)車間隔為2分鐘，平峰時段間隔3分鐘至4分鐘，大大縮短了乘客等車的時間。待車輛停穩(wěn)，車門和安全門同時打開，乘客從三個車門同時上車。

　　寬敞——這是記者走進車內(nèi)的第一感受。在車內(nèi)，記者看到了很多人性化的設(shè)施，除普通座位外，車內(nèi)還設(shè)置了兩個有安全帶的老幼殘孕專座，車中門踏板可以伸出與站臺連接，方便坐輪椅的殘疾人乘車。由于清和南街車輛較少，司機提高了車速，突然車內(nèi)響起一陣緊促的報警聲，司機立即降低了車速。“為了保證行車安全，車速最快每小時50公里，超過這個速度報警器就會響，提醒司機減速。”司機周師傅告訴記者。

　　8時45分，白女士從南薰街商城站上車。白女士告訴記者，她平時乘坐106路公交車從建發(fā)站到寧夏大學南校區(qū)用時40分鐘。當BRT車輛到達寧夏大學南校區(qū)時，白女士看看自己的手表，9時10分。“用時25分鐘，節(jié)約了15分鐘。”白女士體會到了BRT的快捷。9時30分，記者乘坐的BRT公交車到達火車站西站，全程用時57分鐘。而在返程時，由于南薰街南門路段屬于BRT與機動車混行路段，因其他道路出現(xiàn)堵塞造成南門路段擁堵，到達銀川南門新汽車站用時則超過了70分鐘。

　　記者看到，BRT在行駛過程中，有一些居民隨意穿越馬路，造成駕駛員被迫緊急剎車。針對BRT1號線，一些市民表示最擔心的還是有市民翻越欄桿恐造成交通事故。