2012年3月20日凌晨零時，廣東省物價局也公布了調(diào)整后的廣東省成品油最高銷售價格，成品油又宣告提價，達歷史最高。羊城晚報20日在公交、出租車、公路客運等交通運輸行業(yè)了解，發(fā)現(xiàn)公交、出租車行業(yè)的影響不大，而公路客運企業(yè)則表示成本加大，雖然暫時還沒有提價，但“頂不住”會考慮提價。

    發(fā)改委規(guī)定，本次成品油價調(diào)整后，城市公交的價格暫不作調(diào)整。由于廣州公交行業(yè)使用的是LPG，暫沒有影響。廣州的出租車也大都是油氣兩用，如果油價太貴，大家可以用LPG。有出租車企業(yè)負責人表示，就算氣價上調(diào)，廣州也有相關(guān)的聯(lián)動機制。

    “近期油價上漲，增加了我們公司客運班車的運營成本，對此我們只能做增收節(jié)支的措施應(yīng)對。”廣州市二汽公司有關(guān)負責人表示，目前暫未考慮提價。但一家大型公路客運企業(yè)管營運的負責人告訴記者，收到油價上調(diào)的通知后，公司初步計算了一下，今年成本將要增加2700萬元，“基本上利潤都沒有了”。

    發(fā)改委規(guī)定，公路客運、出租汽車行業(yè)可按照已建立的運價與成品油價格聯(lián)動機制，疏導(dǎo)成品油調(diào)價影響。“現(xiàn)在的聯(lián)動機制還不盡合理”，這位負責人說，主要是成品油要升夠一個比較大的幅度之后才能提高基價。如柴油價在單價7.33元時已聯(lián)動過，要提高一元后才能將運費基價提高一分錢，而這次柴油價提至8.02元，還遠未到啟動聯(lián)動的標準，但企業(yè)已經(jīng)難以消化。

    “在目前的市場環(huán)境下，要提價不容易”，該負責人表示，因為在200公里路程以內(nèi)的班線平時票價基本已到頂，而中長途的票價雖還沒到頂，但由于來自輕軌、鐵路和同行的激烈競爭，相信很多公路客運企業(yè)都不敢輕言提價。“到實在頂不住時，我們也會考慮提價。”該負責人表示。