記者2011年8月29日從南充市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，南充市公共交通改善規(guī)劃已經(jīng)日前召開的市規(guī)委會(huì)通過。根據(jù)規(guī)劃，今后南充市將著力構(gòu)建“軌道+快速公交”的骨干公交體系，確定公交客運(yùn)主體地位，使公交客運(yùn)分擔(dān)率提升到40％，大大提高市民出行效率。

    據(jù)南充市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前南充市的公交線路存在線路層次不清、功能不明確、線路過長、進(jìn)出站難等問題。

    針對(duì)這些問題，新通過的城市公共交通改善規(guī)劃，將構(gòu)建“軌道+快速公交”的骨干公交體系；層次清晰、功能明確、結(jié)構(gòu)合理、布局完善的地面公交線網(wǎng)；“市級(jí)＋區(qū)級(jí)＋鄉(xiāng)鎮(zhèn)”多層次的公交換乘樞紐，區(qū)分快速公交、常規(guī)公交、旅游公交等層次，明確不同層次公交服務(wù)范圍，減少公交線路長度。同時(shí)將結(jié)合用地開發(fā)，鋪設(shè)市政新區(qū)等區(qū)域公交線路，提高公交覆蓋范圍。

    目前，南充市城區(qū)許多公交線路存在線路集中、站點(diǎn)位置不合理、路邊站點(diǎn)多、標(biāo)志模糊等問題。對(duì)此，規(guī)劃對(duì)線路作了進(jìn)一步優(yōu)化：調(diào)整站點(diǎn)位置；結(jié)合交通隔離設(shè)施，將較近站點(diǎn)合并；線路較多的站點(diǎn)，結(jié)合道路改造港灣車站；完善站點(diǎn)設(shè)施（避雨、休憩、標(biāo)識(shí)），提高識(shí)別性和舒適性。

    以市人民北、中、南路公交站點(diǎn)為例，南充市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)工作人員介紹說，該路段存在多條公交線路，包含五星花園、中心醫(yī)院、大西街等站點(diǎn)。大西街站位置不合理，距西河大橋至大西街路口50米，是大西街路口擁堵的主要原因。中心醫(yī)院站設(shè)置不合理，站臺(tái)靠近過街人行道，造成交通擁堵和安全事故。五星花園站設(shè)置在路口，成為交通擁堵的節(jié)點(diǎn)。因此規(guī)劃將中心醫(yī)院、五星花園站合并，移至新世紀(jì)百貨對(duì)面，建成港灣站；大西門公交站臺(tái)調(diào)整搬遷。合理布局五星花園五條道路公交車站，盡量實(shí)行大站。

    為緩解公交的載客壓力，規(guī)劃提出，另修建兩條軌道線，總長49.1公里，日承擔(dān)約44.8萬人次客流，占公交比重的約30%。南充軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線高峰時(shí)雙向客流量分別為2.8萬人次和2.5萬人次，宜采用中運(yùn)量的輕軌模式。以此構(gòu)建以常規(guī)公交為主體、以快速公交和軌道交通為輔助、出租車為補(bǔ)充、對(duì)小汽車交通具有競爭力的公共交通體系。