銅陵:城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作卓有成效
家住銅陵縣朱村的張斌最近很高興,因?yàn)樗F(xiàn)在每天可以乘坐舒適快捷的城鄉(xiāng)公交到縣城上班了。“自開通了103路城鄉(xiāng)公交車,要不了半小時(shí)就到了,我也能準(zhǔn)時(shí)在7點(diǎn)開門做生意。”過去,張斌上下班每天在路上就要花將近一兩個(gè)小時(shí)。
截至目前,銅陵市共開通農(nóng)村客運(yùn)線路27條,營(yíng)運(yùn)客車187輛。103路城鄉(xiāng)公交于8月8日正式通車,全程19公里,有8臺(tái)中型客車運(yùn)營(yíng),解決了沿途8000多人的出行難問題。同日正式開通的還有順安至鐘倉(cāng)的302路順安至朱村的301路公交。
如今,銅陵市通公路的151個(gè)行政村中已有149個(gè)通班車,通車率達(dá)到98.5%,基本實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)化,營(yíng)運(yùn)班車標(biāo)準(zhǔn)化,車輛運(yùn)行正點(diǎn)化,服務(wù)設(shè)施配套化,客運(yùn)管理規(guī)范化;初步建成了以“一主二副”(主城區(qū)、東部城區(qū)、南部城區(qū))為樞紐,重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心,行政村為節(jié)點(diǎn),輻射合理、快捷暢通、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
針對(duì)銅陵市特有的地理環(huán)境,市縣兩級(jí)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)還不斷創(chuàng)新管理模式,優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)管理。銅陵市共有4個(gè)江心洲,洲上居住人口近6萬人。以前洲上居民出行都乘坐農(nóng)民自發(fā)購(gòu)置的小型面包車,這些車不上牌、不辦證、不參加保險(xiǎn),相互間惡性競(jìng)爭(zhēng),帶來嚴(yán)重的安全隱患。2009年9月,我市開展了集中整治活動(dòng),對(duì)洲上40多輛面包車進(jìn)行了“身份轉(zhuǎn)正”,按照“五統(tǒng)一”管理模式規(guī)范管理,使全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作消除了“盲區(qū)”。
以前在銅陵市城區(qū)從事營(yíng)運(yùn)的中巴車主要為個(gè)體運(yùn)營(yíng),較為分散,不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要,制約了城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展。為打破這一瓶頸,市委市政府獨(dú)辟蹊徑,在安徽省率先提出了“政府出資收購(gòu)中巴車,開通城鄉(xiāng)公交車”的思路。
2006年12月,銅陵市首先在市區(qū)至大通鎮(zhèn)線路上進(jìn)行試點(diǎn),按照“政府引導(dǎo),業(yè)主自愿”的原則,出臺(tái)政府收購(gòu)中巴車的方案,對(duì)愿意被收購(gòu)個(gè)體營(yíng)運(yùn)車輛,政府按照每車1名駕駛員1名乘務(wù)員的指標(biāo)安排其到公交企業(yè)就業(yè),并給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;對(duì)不愿意被收購(gòu)的車輛,達(dá)到報(bào)廢年限后不再重新許可。在市政府及相關(guān)部門的協(xié)同運(yùn)作下,13臺(tái)個(gè)體營(yíng)運(yùn)車輛全部被收購(gòu)。同時(shí),市政府安排384萬元專項(xiàng)資金,購(gòu)置12臺(tái)公交車,開通了市區(qū)至大通鎮(zhèn)的9路公交線。
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