據(jù)澳門相關(guān)媒體報(bào)道，就困擾澳門居民多時(shí)的交通問題，特區(qū)政府早前推出公交優(yōu)化咨詢方案，現(xiàn)正值公開咨詢階段。新青協(xié)6日舉行市民論壇與大眾一同討論方案內(nèi)容，吸引現(xiàn)場居民踴躍發(fā)表己見。

　　澳門公共交通政策小組組長汪云回應(yīng)居民時(shí)表示，會把收集到的意見，作為日后完善方案時(shí)的參考。

　　現(xiàn)在，繁忙路段之一的新馬路共有18條巴士路線經(jīng)過，顯示路線重迭情況十分嚴(yán)重。優(yōu)化方案建議于周六、日及假期將龍嵩街至營地大街之間的一段新馬路列為交通管制路段，只限巴士、的士等公交車輛通行，并將民署前斑馬線擴(kuò)闊為行人步行區(qū)，以及加設(shè)交通燈疏導(dǎo)人車，以舒緩新馬路交通壓力。有居民認(rèn)為，局部封路對改善該路段的交通作用不大。

　　有居民建議有關(guān)單位仿效廣州上、下九路周六日設(shè)行人專用區(qū)的做法，于周六、日將整段新馬路封為行人專用區(qū)，或只允許公交車輛及救護(hù)車輛行駛，切實(shí)落實(shí)“公交優(yōu)先”政策。

　　另有居民促特區(qū)政府明確優(yōu)化交通與優(yōu)化道路的概念，認(rèn)為興建輕軌或地鐵作為主要交通工具，巴士只作輔助的方式更能有效解決澳門的交通問題，因而促特區(qū)政府加快落實(shí)興建輕軌，以防計(jì)劃一再拖延增加客觀因素，令問題復(fù)雜化及增加興建成本。

　　居民也關(guān)心方案中提及的自動(dòng)步行系統(tǒng)，認(rèn)為在有條件的區(qū)域應(yīng)多設(shè)該系統(tǒng)，以迎合澳門人“懶”的出行習(xí)慣，以及減輕各類車輛不斷增加對道路交通造成的負(fù)荷，并以步行系統(tǒng)接駁巴士、輕軌等公交系統(tǒng)。居民建議有關(guān)單位以區(qū)域條件優(yōu)勢，構(gòu)建5至10分鐘的自動(dòng)步行圈，鼓勵(lì)居民多步行前往目的地。

　　就引起社會廣泛關(guān)注的九座巴，有居民直言不可行，認(rèn)為以澳門的地理及人口數(shù)量，增設(shè)此項(xiàng)公交服務(wù)只會加重交通混亂情況。

　　與此同時(shí)，九座巴的營運(yùn)模式、監(jiān)管、司機(jī)資源、停泊及上下站等問題仍有待商榷，現(xiàn)階段特區(qū)政府應(yīng)首先全面調(diào)整巴士路線及優(yōu)化公交服務(wù)，再商討是否引入競爭。服務(wù)無法完善及優(yōu)化就貿(mào)然引入競爭，而不加強(qiáng)服務(wù)監(jiān)管，只會惡化問題，不利改善公交服務(wù)，反令交通問題更復(fù)雜混亂。