最近，網(wǎng)上有一個(gè)熱議話題：“創(chuàng)業(yè)選車，油車和電車到底哪個(gè)更劃算？”評(píng)論區(qū)里，有人算電費(fèi)賬，有人吐槽續(xù)航焦慮，還有人提到新能源車的路權(quán)優(yōu)勢(shì)。作為物流行業(yè)的老司機(jī)，我本來(lái)對(duì)這類話題無(wú)感，直到前兩天陪朋友去南京依維柯的4S店，試駕了他們的全能綠色輕客聚星EV，順帶了解了一下正在搞的“春雷行動(dòng)”，然后就猛地發(fā)現(xiàn)，原來(lái)開(kāi)電車真的能省到！這車子的功能和活動(dòng)政策，簡(jiǎn)直把創(chuàng)業(yè)者的痛點(diǎn)拿捏得死死的。

（試駕的依維柯聚星EV已經(jīng)準(zhǔn)備到位）

油電同價(jià)，智省雙贏，聚星EV怎么做到的？

朋友是做生鮮配送的，每天跑200公里，油費(fèi)接近200元。聽(tīng)說(shuō)聚星EV每公里電費(fèi)只要7分錢，他當(dāng)場(chǎng)算了一筆賬：一年能省下4萬(wàn)油費(fèi)，夠再雇一個(gè)司機(jī)。但真正讓他動(dòng)心的，是南京依維柯這次“春雷行動(dòng)”的油電同價(jià)策略。

（4S店里還有“春雷行動(dòng)”的抽獎(jiǎng)）

銷售小哥的一句話說(shuō)得很透徹：“你以為買電車要多花錢？其實(shí)購(gòu)置稅全免，加上國(guó)補(bǔ)2萬(wàn)，以舊換新補(bǔ)貼，落地價(jià)比同級(jí)油車還低。”現(xiàn)場(chǎng)我們還對(duì)比了其它品牌油車的價(jià)格，直接省出一臺(tái)五菱宏光MINI的錢。

你以為這就完了，更狠的還在后面。這車子在2500次充放電后，電池容量照樣能夠保持在80%以上，然后廠家還給到了超長(zhǎng)質(zhì)保，最長(zhǎng)8年/40萬(wàn)公里，還可以延長(zhǎng)到8年/80萬(wàn)公里，你就放寬了心可勁造吧。朋友都忍不住嘀咕：“這哪是賣車，簡(jiǎn)直是給創(chuàng)業(yè)者兜底。”

全時(shí)通行，無(wú)界暢達(dá)，一輛車解決“都市痛點(diǎn)”

在我看來(lái)，新能源車最大的好處就是通行自由，不限行，不限號(hào)，不限時(shí)。在試駕聚星EV時(shí)，我特意挑了條老城區(qū)的窄巷。2米高的車身，鉆進(jìn)限高地庫(kù)毫無(wú)壓力，轉(zhuǎn)彎半徑比想象中小得多，方向盤一把輪就調(diào)過(guò)頭，這對(duì)經(jīng)常穿梭批發(fā)市場(chǎng)、城中村的司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“物理外掛”。

（在給車子充電，估計(jì)20分鐘）

依維柯的銷售給我們舉了個(gè)例子，他說(shuō)有個(gè)車隊(duì)換了10臺(tái)聚星EV，三個(gè)月后日均配送單量漲了15%。原因也很簡(jiǎn)單，首先就是24小時(shí)全城通行權(quán)，躲過(guò)早高峰堵車，夜間接單也不怕交警貼條；再就是超長(zhǎng)續(xù)航+快充，這車有多種電量可選，工況續(xù)航最高可以開(kāi)426公里，快充36分鐘可以把電量從20%干到80%，相比傳統(tǒng)電車要快上一刻鐘，午休吃個(gè)飯的時(shí)間，就能“滿血復(fù)活”。

（充電口在車輛左邊/前排中間有擺放水杯、手機(jī)等小物件的地方/電子設(shè)備接口兩邊都有）

有顏還能裝，有勁還夠穩(wěn)，全活！

再有一點(diǎn)讓我特別滿意的，就是這車不光顏值在線，動(dòng)力性能、空間和穩(wěn)定性也都非常給力。MPV造型，看上去就很“潮”，內(nèi)飾也很時(shí)尚，開(kāi)出去倍有面子；車身空間也夠大，6.3-9.2m³，裝貨能扛1.2-1.5噸，拉貨也好，坐人也行，都能輕松搞定。車子的電驅(qū)系統(tǒng)也不錯(cuò)，最大功率150kW，峰值扭矩 330N·m，可以開(kāi)到130km/h，跑的夠快，效率當(dāng)然也就更高了。

（試駕車是7人座的，內(nèi)飾也很時(shí)尚）

聚星EV在安全性方面，可以說(shuō)是相當(dāng)可靠。標(biāo)配電子手剎、四輪盤剎、ESP、胎壓報(bào)警、 倒車影像、安全氣囊等一整套的軟硬件配置，不管你是在擁堵的市區(qū)里開(kāi)車還是在高速上行駛，全都沒(méi)有問(wèn)題。而且，這車的智能化也做得非常出色，L2+級(jí)的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)、第三代IVECONNECT智能交互系統(tǒng)、可語(yǔ)音控制的12.3寸高清觸控大屏，還有一鍵啟動(dòng)、智能車窗、方向盤調(diào)節(jié)等各種功能，科技感瞬間拉滿。朋友打趣：“以前開(kāi)貨車像搬磚，現(xiàn)在有種開(kāi)特斯拉送貨的錯(cuò)覺(jué)。”

（電量滿格，準(zhǔn)備出發(fā)）

真金白銀的“春雷行動(dòng)”，油電同價(jià)的聚星真香

說(shuō)點(diǎn)大實(shí)話。這些年見(jiàn)過(guò)太多“偽用戶需求”新能源車，但聚星EV確實(shí)讓我改觀。依維柯的邏輯很清晰：不吹“顛覆行業(yè)”，而是把油車用戶“遷移成本”降到最低（價(jià)格、習(xí)慣、售后），做到油電同價(jià)；不堆華而不實(shí)的配置，所有功能都對(duì)準(zhǔn)“多拉快跑、少被罰款”；再就是用“春雷行動(dòng)”這類活動(dòng)，把政策紅利變成用戶口袋里的真金白銀。

（一圈開(kāi)下來(lái)，各方便都挺滿意的）

如果你正為油價(jià)肉疼、為限行罰單煩心，或者想趁著春季生意爆單時(shí)擴(kuò)大運(yùn)力，依維柯聚星EV這輛油電同價(jià)、可商可乘的全能綠色輕客，絕對(duì)值得你去試駕一趟。至少在我陪朋友提車那天，他盯著顯示屏上的續(xù)航里程說(shuō)了句心里話：“這車能不能改變行業(yè)不知道，但我的月供，下個(gè)月靠電費(fèi)差價(jià)就能省出來(lái)。”