隨著冬三九臨近，各地氣溫驟降，為了檢驗(yàn)新能源車(chē)型在極寒工況下的產(chǎn)品適應(yīng)性，打消新能源客戶(hù)冬季運(yùn)營(yíng)焦慮，宇通“踏冰馭雪戰(zhàn)極寒”第二季系列挑戰(zhàn)也正式拉開(kāi)帷幕。作為中國(guó)新能源商用車(chē)領(lǐng)域的先行者，宇通一直堅(jiān)持以“客戶(hù)為中心”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，為了徹底打消用戶(hù)疑慮，宇通多年來(lái)緊貼用戶(hù)需求場(chǎng)景策劃極限挑戰(zhàn)系列活動(dòng)，通過(guò)“極熱、極寒、極長(zhǎng)、極陡”等極限環(huán)境檢驗(yàn)產(chǎn)品穩(wěn)定性。

2024年12月10日，“‘踏冰馭雪戰(zhàn)極寒’宇通新能源客車(chē)勇闖中國(guó)寒冷兩極” 活動(dòng)在黑龍江漠河舉行，包括公路新能源C11E、C8E以及公交新能源宇光E8 MAX多款車(chē)型參與挑戰(zhàn)。期間，宇通新能源客車(chē)從我國(guó)最北端的“中國(guó)寒極”黑龍江漠河，開(kāi)往有著“中國(guó)冷極”之稱(chēng)的內(nèi)蒙古根河，在極寒工況下模擬用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，用實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證新能源商用車(chē)性能極限和技術(shù)邊界。

穿越“寒”“冷”兩極，行業(yè)首次雙核挑戰(zhàn)

新能源客車(chē)一直是國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)發(fā)展的排頭兵，近年來(lái)新能源客車(chē)的發(fā)展也逐步實(shí)現(xiàn)了從新能源公交領(lǐng)域向旅游、客運(yùn)、通勤等多元化出行場(chǎng)景的深層次覆蓋。今年5月份，新能源公路客車(chē)終端銷(xiāo)量首次超過(guò)新能源公交客車(chē)，已成為我國(guó)新能源客車(chē)中最大的增量市場(chǎng)，并保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。隨著各類(lèi)新能源客車(chē)的持續(xù)爆發(fā)，客戶(hù)的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景也更為復(fù)雜，對(duì)于車(chē)輛的全場(chǎng)景適應(yīng)能力提出了更高要求。

本次極寒挑戰(zhàn)，便是宇通客車(chē)深刻洞察客戶(hù)需求，圍繞冬季用車(chē)客戶(hù)關(guān)注的“低溫啟動(dòng)、快速補(bǔ)能、續(xù)航保障”等焦點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)。值得一提的是，宇通也是行業(yè)首個(gè)完成“中國(guó)寒極”漠河—“中國(guó)冷極”根河的挑戰(zhàn)的商用車(chē)企，以真實(shí)數(shù)據(jù)展現(xiàn)中國(guó)新能源客車(chē)的“真實(shí)力”， 踐行“說(shuō)到做到才是可靠”的品牌承諾。

同時(shí)，秉持“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)”的理念，宇通開(kāi)創(chuàng)性采用“國(guó)家級(jí)試驗(yàn)中心+實(shí)際場(chǎng)景”現(xiàn)場(chǎng)直播、實(shí)時(shí)連線(xiàn)的方式，打造新能源客車(chē)行業(yè)首次“國(guó)家級(jí)試驗(yàn)中心+實(shí)際場(chǎng)景”雙挑戰(zhàn)模式。

還原實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，展示真實(shí)極寒表現(xiàn)

本次挑戰(zhàn)為了更好還原用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，宇通將C11E在低環(huán)境溫度下靜置，讓車(chē)內(nèi)外溫度與環(huán)境一致，模擬用戶(hù)停置一夜后早晨用車(chē)場(chǎng)景。首先進(jìn)行的車(chē)輛啟動(dòng)測(cè)試中，宇通C11E在-30℃環(huán)境溫度下成功冷啟動(dòng)，再次彰顯出宇通客車(chē)低溫環(huán)境下的產(chǎn)品穩(wěn)定性。接下來(lái)進(jìn)行的第二項(xiàng)快速制熱測(cè)試中，宇通C11E開(kāi)啟制熱功能至前擋風(fēng)玻璃完成全面除霜，僅用時(shí)10分鐘，同時(shí)僅用25分鐘就讓車(chē)內(nèi)溫度由-30℃上升到13℃，這樣的制熱效率無(wú)疑會(huì)大幅提升用戶(hù)冬季的實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)。

在最后進(jìn)行的續(xù)航測(cè)試過(guò)程中，宇通C11E攜手宇通C8E成功從“寒極”黑龍江漠河穿越至“冷極”內(nèi)蒙古根河。在-30℃的氣溫下行駛158.3km，總耗電106.99kW·h，

折合百公里電耗67.59kW·h。用真實(shí)成績(jī)驗(yàn)證了宇通客車(chē)在極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性能表現(xiàn)，擊破新能源車(chē)“怕冷”短板。同時(shí)，宇通新能源公交宇光E8 MAX也化身“神州北極號(hào)”，在-30℃環(huán)境下探訪(fǎng)有著“金雞之冠”美譽(yù)的北極村，打卡極光盛景。

新能源客車(chē)作為公共出行的重要組成部分，必須具備適應(yīng)復(fù)雜極端工況和滿(mǎn)足乘客多樣化需求的能力。從今年滿(mǎn)載爬坡勇闖貴州72道拐，再到本次代表新能源客車(chē)行業(yè)首次穿越中國(guó)“寒”“冷”兩極，宇通客車(chē)用實(shí)力全方位展示了自身卓越的產(chǎn)品性能，也再次刷新了客車(chē)行業(yè)極限驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)知。