2024年9月1日至30日，盤(pán)轂“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的月度訂單簽約量接近1000套，為我國(guó)城市公交行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升適老化無(wú)障礙交通出行服務(wù)水平提供助力支持。

作為“公交適老化服務(wù)”的明星產(chǎn)品，“地鐵巴士”創(chuàng)新采用了軸向尺寸更短、體積自重更輕、高效區(qū)間更大的軸向磁通驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及四氣囊獨(dú)立懸架、分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪高度集成化布置，在有效提高車(chē)輛安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)“全平地板、0臺(tái)階”、“空間擴(kuò)容”、“超寬過(guò)道”等顛覆式的功能改善：

全平低地板 無(wú)障礙通行

乘客門(mén)出入口基本與公交站臺(tái)地面持平，上下車(chē)更方便；

車(chē)廂內(nèi)部前后貫通，全平地板，0臺(tái)階、0踏步，全面無(wú)障礙通行；

后過(guò)道寬度增加115mm，輪椅、童車(chē)等均可輕松通過(guò)，出行更順暢。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與輪胎高度集成，全面擴(kuò)容車(chē)廂內(nèi)部空間，比同級(jí)車(chē)輛更寬敞、更舒適；

超強(qiáng)彈性運(yùn)力能力，平峰期有座位，高峰期多拉人；

8米地鐵巴士達(dá)到10米普通公交運(yùn)力，10米地鐵巴士載客能力與12米普通公交相當(dāng)。

分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，精準(zhǔn)分配車(chē)輪動(dòng)力，運(yùn)行更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)當(dāng)；

后門(mén)開(kāi)在后輪后，避免后輪卷繞事故，車(chē)廂內(nèi)部無(wú)逆向客流，上下車(chē)更順暢；

高度集成化設(shè)計(jì)，對(duì)比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減重700~800kg，整體減重約1800kg。

在國(guó)內(nèi)公交領(lǐng)域，搭載盤(pán)轂“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的公交車(chē)已在全國(guó)累計(jì)投放應(yīng)用超過(guò)5000臺(tái)，覆蓋上海、蘇州、成都、福州、青島、廈門(mén)、常州、金華等50余城，累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3億公里。

在全球范圍內(nèi)，“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正在引起更大范圍的關(guān)注和轟動(dòng)。在剛剛結(jié)束的2024年德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)(IAA TRANSPORTATION 2024)上，包括德國(guó)MAN、英國(guó)Alexander Dennis 、土耳其Habas等在內(nèi)，多個(gè)國(guó)家代表公交品牌對(duì)分布式輪轂驅(qū)動(dòng)的“地鐵巴士”表示出了的廣泛關(guān)注和興趣。

其中，以?shī)W地利Eversum等為代表的多家歐洲造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始批量采購(gòu)盤(pán)轂“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Eversum公司CEO&創(chuàng)始人 Holger Postl 表示，“盤(pán)轂‘地鐵巴士’驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為Eversum的車(chē)型研發(fā)提供了非常有益的幫助，并且為公司的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的助力，目前我們正在開(kāi)發(fā)新一代無(wú)人駕駛車(chē)型，‘地鐵巴士’毫無(wú)疑問(wèn)還是我們的首選核心驅(qū)動(dòng)。”

面向未來(lái)的發(fā)展，盤(pán)轂動(dòng)力將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新為抓手，為用戶提供更好、更具顛覆式價(jià)值升級(jí)能力的解決方案，并期待和您一起，推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命！