2017年10月20日，銀隆新能源18米BRT純電動公交交車儀式在北京公交1路的始發(fā)站——老山公交場站隆重舉行，10臺嶄新的銀隆新能源18米BRT純電動公交正式交付北京公交1路并上線運(yùn)營，承接老山公交場站至四惠樞紐站的接駁任務(wù)。該批車輛是北京公交1路采購的第一批新能源客車，同時也是銀隆18米BRT首次在京投運(yùn)。

　
銀隆新能源18米BRT交車儀式現(xiàn)場

　　“大肚量”為特色 當(dāng)之無愧的“京城門戶”

　　在國家大力推行新能源公交優(yōu)先發(fā)展，行業(yè)卻面臨諸多實(shí)際困難的當(dāng)下，公交公司到底該選擇怎樣的車輛?怎樣的技術(shù)路線才能把新能源車推廣落到實(shí)處?作為全國公交公司中的標(biāo)桿企業(yè)，北京公交的選擇或許給全行業(yè)提供了參考和示范。

　　“北京公交集團(tuán)現(xiàn)有車輛3萬余輛，線路1200余條。到2020年，北京公交集團(tuán)預(yù)計(jì)將更新購置1萬輛新能源公交車。”北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)表示，此次采購的銀隆車就是北京公交集團(tuán)車輛更新計(jì)劃中的一部分。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，本次交付并正式投運(yùn)的銀隆新能源18米BRT所在運(yùn)營線路是北京公交1路，起點(diǎn)設(shè)在老山公交場站，終點(diǎn)為四惠樞紐站，共設(shè)19站，全程約26公里，這種運(yùn)營里程與時間特點(diǎn)恰好適用于新能源公交。

　　
穿行長安街的銀隆18米BRT

　　值得一提的是，北京公交1路是北京市一條極為重要的公交線路，也是北京城區(qū)最繁忙、深受廣大北京市民依賴的公交線路之一，以其便宜的票價、高效的運(yùn)力、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)冠絕全國。因其運(yùn)營線路貫穿長安街，在老百姓的眼中，它就是北京公交的旗幟，也是“長安街上的城市之舟”，更是當(dāng)之無愧的“京城門戶”。而這也意味著北京公交1路在選用車輛時需要嚴(yán)格把關(guān)。

　　針對北京城區(qū)人流密集、客流量大的公交運(yùn)營特點(diǎn)，銀隆18米BRT在裝載量上可謂下了一份功夫，具有“大肚量”的顯著特點(diǎn)。目前北京路面上運(yùn)行的公交車多為10米或12米，這輛18米純電動BRT比它們長出了一大截，空間更大，裝載能力更強(qiáng)，最大總質(zhì)量28000kg，滿載可達(dá)約160人。

車內(nèi)通道寬敞，裝載能力出色

　　從性能上來說，銀隆新能源18米BRT采用全承載車身技術(shù)、車身輕量化設(shè)計(jì)、應(yīng)用新材料，保溫性能更佳。配以整車安全絕緣設(shè)計(jì)、用電智能監(jiān)控、電池多重檢測報(bào)警等多重保證，安全性高。此外，車輛采用低地板前后橋，車內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上下車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便。整車延續(xù)了銀隆一貫精良的制造工藝并采用優(yōu)質(zhì)部件，乘坐舒適，處處體現(xiàn)了人性化色彩，不僅平順性表現(xiàn)優(yōu)越(無抖動、竄動)，整車噪音控制、加速能力等各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

車輛采用低地板設(shè)計(jì)，便于乘客快速上下車

　　內(nèi)外兼顧，秀外內(nèi)實(shí)，“高顏值”與“大肚量”完美結(jié)合，與首都北京高速、便捷、環(huán)保、信息化的城市特征相輔相成。伴隨這10臺BRT正式交付投運(yùn)，從長安街穿行而過的18米銀隆車無疑將成為京城一道靚麗的流動風(fēng)景線。

　　“銀隆鈦”為核心 對比傳統(tǒng)公交實(shí)現(xiàn)等效運(yùn)營

　　近年來，新能源公交的發(fā)展在某種程度上成為城市交通綜合實(shí)力的體現(xiàn)，北京積極發(fā)揮首都的模范表率作用，全面加快城市公交的電動化進(jìn)程，并將其作為建設(shè)美麗北京的重要組成部分。

　　本次交付運(yùn)營的銀隆新能源18米BRT因其運(yùn)營線路穿越長安街東西，途徑天安門、南禮士路、軍事博物館等北京標(biāo)志性站點(diǎn)，被譽(yù)為北京公交的“門面線路”，因此，不僅要在車輛的外觀及功能設(shè)計(jì)上與首都形象相匹配，車輛的基礎(chǔ)性能更要符合大眾出行以及公交運(yùn)營的高效綠色需求。

車輛中控布置簡介，采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)

　　本批次投運(yùn)的18米BRT不僅在外觀設(shè)計(jì)上出彩，同時也因其采用的“鈦酸鋰”核心技術(shù)而備受關(guān)注。據(jù)客車網(wǎng)從企業(yè)處獲悉，銀隆新能源18米BRT在實(shí)現(xiàn)整車集成化設(shè)計(jì)，兼顧輕量化與安全性的基礎(chǔ)上，將世界領(lǐng)先的銀隆鈦電池技術(shù)與自主創(chuàng)新的電機(jī)電控技術(shù)完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運(yùn)營的特點(diǎn)，可滿足公交企業(yè)對于新能源客車在京運(yùn)營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴(yán)苛要求。

　　在北京土地資源緊張、人力成本高漲的現(xiàn)實(shí)情況下，銀隆新能源雙層純電動公交車基于高安全、6分鐘快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優(yōu)勢，大大緩解了公交車停車土地資源緊缺難題。銀隆相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車上應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)隨用隨充，可利用公交車達(dá)到終點(diǎn)站司機(jī)休息的時間(10-20分鐘)對電池進(jìn)行快速補(bǔ)電，省去其他材料體系的純電動公交夜晚集中充電所需的場地建設(shè)和人員配置，更節(jié)省費(fèi)用和資源。在排車方面，對比傳統(tǒng)公交車數(shù)量以1:1的比例就可實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營，不需要額外增加公交車數(shù)量，顯著降低新能源車輛使用成本。

穿行于首都街頭的一道流動風(fēng)景線

　　此外，在京運(yùn)營的新能源客車要適應(yīng)北京冬季低溫低的氣候特點(diǎn)，更要滿足線路的運(yùn)營頻次，充電頻次、運(yùn)營壽命、安全等需求，因此，以五大技術(shù)優(yōu)勢為支撐，銀隆純電動客車迅速占據(jù)北京公交市場份額。

　　銀隆新能源客車在首都的成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，見證著“銀隆鈦”的非凡實(shí)力。繼2014年銀隆純電動觀光鐺鐺車榮膺2014北京雁棲湖APEC峰會官方指定用車后，鐺鐺車也于同年投入天安門旅游觀光線路——“北京觀光1號線”運(yùn)營。在2016年舉行的第二屆中美低碳峰會上，銀隆純電動雙層客車榮膺該活動的指定用車，一抹流動的“中國紅”為首都增添了一抹亮色。同年，“中國紅”也成為“北京旅游觀光3線”用車，承載這流動的北京歷史人文風(fēng)景。2017年2月，銀隆雙層純電動公交進(jìn)駐北京二環(huán)運(yùn)營。4月，33輛銀隆雙層純電動客車投放北京公交10路運(yùn)營......

　　向北京公交的每一次交付，在首都北京的每一次運(yùn)營，不僅是對“鈦實(shí)力”的認(rèn)可，同時也是銀隆新能源歷練品質(zhì)、塑造品牌的過程。銀隆始終認(rèn)為，安全高效的運(yùn)營對客戶是一種美，安全舒適的乘坐體驗(yàn)對于乘客是一種美，科技新穎的外觀設(shè)計(jì)對于城市是一種美，走綠色發(fā)展創(chuàng)新之路對于社會更是一種美，在追逐“美”的過程中，銀隆永不止步!