主持人：今天我們非常榮幸的邀請(qǐng)到了來自一汽客車的姜總跟我們一起分享一下關(guān)于一汽客車的發(fā)展。一汽集團(tuán)也是共和國(guó)的“長(zhǎng)子”，也是中國(guó)汽車工業(yè)的開拓者和領(lǐng)路人。最近一段時(shí)間以來，我們一汽集團(tuán)又把客車業(yè)務(wù)提到一個(gè)戰(zhàn)略高度來重視。我想請(qǐng)教一下姜總，這樣一種思路、戰(zhàn)略的考慮，體現(xiàn)了一汽集團(tuán)怎樣的思考？

    姜立堂：中國(guó)一汽是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，一汽客車是中國(guó)六大汽車公司之一，有一汽大眾、一汽轎車、一汽夏利、一汽解放、還有通用汽車、一汽客車。一汽客車在一汽集團(tuán)有著重要的地位。廣大全國(guó)人民都知道，一汽生產(chǎn)重型車、卡車、高車、微型車、輕型車。但對(duì)一汽生產(chǎn)客車，還不是很了解。因?yàn)橐黄蛙囀且粋€(gè)年輕的客車公司。我們一汽客車公司，2002年整合成立，實(shí)質(zhì)上一汽客車又是一個(gè)很老、歷史很悠久的老公司。我們一汽客車下面有四個(gè)廠，其中大連廠的歷史是1956年就有了，生產(chǎn)遠(yuǎn)征客車。無錫客車廠生產(chǎn)太湖客車，歷史是1959年。同時(shí)，我們還有成都華西客車，是70年代的一個(gè)工廠。還有考斯特，豐田考斯特當(dāng)時(shí)建在這個(gè)工廠里。在05年整合的時(shí)候考斯特歸到豐田，華西歸到一汽客車，我們成立了一汽成都客車有限公司。一汽本部是以底盤為主導(dǎo)的一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)。但現(xiàn)在一汽客車底盤的前身和一汽前身解放共同成長(zhǎng)。它的歷史也很悠久。一汽客車既是年輕的公司，又是很老的公司。

一汽客車有限公司副總經(jīng)理 姜立堂做客客車網(wǎng)直播間

    按照集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，一汽集團(tuán)對(duì)一汽客車這幾年的發(fā)展，也傾注了很大的心血。但客車行業(yè)有它的特殊性，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。全國(guó)上百家的客車企業(yè)。作為一個(gè)大型國(guó)有企業(yè)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，這是很多人關(guān)心的。一汽集團(tuán)總經(jīng)理去年決定要全力以赴支持一汽客車，做強(qiáng)做大，對(duì)一汽客車給予了很大支持。主要體現(xiàn)在技術(shù)支持上。我們技術(shù)中心成立了底盤部和整車部，在技術(shù)上給我們研發(fā)的支撐，而且資金上在2010年給我們5000萬研發(fā)費(fèi)用的支撐。這次展會(huì)上，我們帶來的新的產(chǎn)品，都是我們一汽客車和技術(shù)中心共同研發(fā)，由他們主導(dǎo)拿出來的一個(gè)最新的體現(xiàn)一汽技術(shù)和最新工藝的四款新的產(chǎn)品。我們想通過這次展示，體現(xiàn)我們一汽的新的主題，品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新。

    主持人：這次四款產(chǎn)品，分別有什么特點(diǎn)？代表了一汽客車怎樣的發(fā)展思路？

    姜立堂：四款車各具特點(diǎn)，但有一個(gè)共同特點(diǎn)，也是區(qū)別于其他家客車的一個(gè)特點(diǎn)，就是我們一汽客車是承載著一汽的商用車和轎車的技術(shù)研發(fā)成果，都在一汽客車有所體現(xiàn)。比如說，轎車的舒適、安全和美觀，商用車的可靠、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用，在我們的客車上有所體現(xiàn)。四款車各具特點(diǎn)。第一個(gè)，8米公路車，一個(gè)12米公路車，一個(gè)校車，一個(gè)公交客車。8米車我們研究了市場(chǎng)，我們認(rèn)為城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)和高速公路、高鐵的發(fā)展，決定了今后城鄉(xiāng)公路的短途客運(yùn)會(huì)有大的發(fā)展，我們?cè)?米客車方面比較薄弱，這次我們研發(fā)的8米車，應(yīng)該檔次、外觀上都有了很大提高，比較符合目前流行的、大家所接受的造型。這是它的一個(gè)特點(diǎn)。第二個(gè)，12米的長(zhǎng)途公路客車，這個(gè)車的造型，前臉部分是吸取了目前解放客車一部分的基因，比如它的簡(jiǎn)潔前臉造型、燈具，這些都是通用性的，這對(duì)今后的維修、成本的降低會(huì)起到很好的作用。包括我們的整體造型，也是一種流線型，符合社會(huì)上目前的審美趨勢(shì)。包括它的底盤，是目前我們一汽最可靠的一個(gè)底盤，D172。還有一個(gè)，就是12米的公交客車，這個(gè)公交客車在展會(huì)上，大家也非常關(guān)注，也很具有差異化。它的造型，可能不是大家目前看到的前片一例的造型，它有簡(jiǎn)潔的大窗，底盤可后翻，檢測(cè)、維修非常方便。而且骨架造型是合理結(jié)構(gòu)下最大限度的減輕質(zhì)量，提高承載。同時(shí)關(guān)鍵部分是一種加強(qiáng)型的組裝。另外它里面設(shè)計(jì)非常人性化，包括一些對(duì)殘疾人的考慮，包括駕駛員方向盤、儀表盤，都可以調(diào)整。不是說有的車不能調(diào)整方向盤，調(diào)整儀表盤不行。設(shè)計(jì)更加國(guó)際化、更加超前。我們一汽客車這次帶來的四款車型，既有共性，也有它的特殊性。我們的校車是最具亮點(diǎn)的，也是觀眾最歡迎的一個(gè)車型。這個(gè)車是一汽針對(duì)特殊市場(chǎng)、針對(duì)學(xué)生專門打造的一款學(xué)校用車。大家可以看到，造型非常美觀，卡通。包括剎車、小孩在里面的安全的帶考慮、書包的考慮、座椅高矮，都有所考慮。特別是它的前臉是大鼻子。這是主動(dòng)安全。另外，被動(dòng)安全，比如車停下來以后，有很多警報(bào)燈，都是閃爍的，而且兩翼有兩個(gè)打開的“Stop”的指示牌，可以阻攔行人、自行車，使小孩下車的時(shí)候，兩翼一下打開，起到了警示后面人的作用。很多觀眾也給了這款車很高的評(píng)價(jià)。很多人在我們那留影。是我們非常有特色的一款車。這次我們帶來的四款車，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)前景非?？春?。

    主持人：產(chǎn)品上也是做了比較充分的準(zhǔn)備?，F(xiàn)在都說決勝終端、決勝市場(chǎng)，客車的銷售確實(shí)跟卡車的銷售、轎車的銷售有很大區(qū)別。一汽客車在營(yíng)銷的方式、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)上，有什么樣的特色呢？

  
    姜立堂：一汽客車在銷售方式上，也有它的獨(dú)特性。客車本身銷售就很特殊。有兩個(gè)特殊之處，一個(gè)關(guān)系營(yíng)銷，第二個(gè)機(jī)會(huì)營(yíng)銷，在客車上都體現(xiàn)得非常明顯。比如奧運(yùn)會(huì)，需求量非常大，一些廠家會(huì)受益。還有世博會(huì)，上海市場(chǎng)要求的客車增量很大，也有一些廠家會(huì)受益。這是機(jī)會(huì)營(yíng)銷。還有一個(gè)，就是關(guān)系營(yíng)銷?？蛙噺S家有很多是常年的關(guān)系，而且對(duì)整個(gè)汽車廠商和供應(yīng)商、用戶有所了解，比較信任，這對(duì)整個(gè)銷售就建立了緊密的長(zhǎng)期的合作關(guān)系。營(yíng)銷上體現(xiàn)得比較明顯。而且各個(gè)廠家大多以直銷為主。但是隨著市場(chǎng)不斷變化，我們感覺到市場(chǎng)規(guī)模的增大，各家也都開始選擇代理。比如說金龍、宇通，也在往這方面發(fā)展，還有其他廠家，比如少林，都在做。一汽客車是05年開始，就堅(jiān)持了以代理為主、直銷為輔的路線和銷售模式。這幾年，也有所發(fā)展。 為什么采取這種是呢？按照我們的總體戰(zhàn)略，我們希望一汽客車能做大做強(qiáng)。如果小規(guī)模的銷售，我們認(rèn)為直銷是一點(diǎn)問題都沒有的，也符合中國(guó)的國(guó)情，但如果規(guī)模化發(fā)展的話，我們認(rèn)為直銷也有它的不足之處，比如一個(gè)營(yíng)銷員會(huì)決定一個(gè)市場(chǎng)的命運(yùn)，但如果我們選擇了代理，代理基本是比較穩(wěn)定的，而且相對(duì)忠誠(chéng)度也是比較可靠的。我們希望結(jié)合中國(guó)的特色，我們目前堅(jiān)持的就是代理和直銷相結(jié)合，逐步向完全代理過渡。隨著規(guī)模的發(fā)展，逐步向完全代理過渡。為什么要這樣選擇呢？因?yàn)槲覀兙哂幸黄奶攸c(diǎn)。一汽本身網(wǎng)絡(luò)是它的一個(gè)最大特點(diǎn)。一個(gè)是服務(wù)，一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)，有些廠家建立不了網(wǎng)絡(luò)的難度，就是因?yàn)橐?guī)模小。你養(yǎng)活一個(gè)代理商、服務(wù)站，你沒有一定的規(guī)模是很難支撐的。但我們一汽借鑒了解放的網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)，對(duì)他來講，客車銷售在客車基礎(chǔ)上，是一個(gè)增量。所以我們有選擇性的建立在解放的平臺(tái)上?，F(xiàn)在我們客車品牌也是解放，和它同步的。這樣我們既節(jié)省了資金，又建立了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

    主持人：大家也有這樣的疑問，客車企業(yè)在大集團(tuán)的背景之下，這種大集團(tuán)背景有的時(shí)候是一種弱勢(shì)，有的時(shí)候是一種優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于我們?cè)趺磻?yīng)用。您如何看待大集團(tuán)的勢(shì)能？大集團(tuán)給我們客車發(fā)展提供了哪些更有利的條件？

    姜立堂：一個(gè)，我們看行業(yè)的發(fā)展方向，既要結(jié)合中國(guó)特色，同時(shí)也要看世界的發(fā)展趨勢(shì)，他們走過的道路是什么道路。如果認(rèn)真研究市場(chǎng)，你會(huì)看到所有大的汽車集團(tuán)沒有一家到現(xiàn)在為止沒有生產(chǎn)客車的項(xiàng)目。比如北汽，東風(fēng)，廣汽現(xiàn)在也把日野拿下，各大集團(tuán)沒有放棄客車的道理，是因?yàn)榭蛙嚦休d了一個(gè)企業(yè)的技術(shù)，商用車和轎車的一個(gè)體現(xiàn)。而且如果客車要再往高發(fā)展，各個(gè)企業(yè)要有自己的自主總成和自主的研發(fā)技術(shù)。自主的總成和自主的研發(fā)技術(shù)，如果沒有集團(tuán)背景，是比較難的。并不是說發(fā)展不了，但比較難。一汽客車最大的特點(diǎn)，就是我的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋、總成、匹配，全是由一汽自己研發(fā)的。同時(shí)我們可以看到世界的發(fā)展方向。比如奔馳客車，是自己的總成技術(shù)。都是這個(gè)方向?？蛙嚢l(fā)展有它的競(jìng)爭(zhēng)性，這個(gè)階段是最合理的，我們認(rèn)為是最好的。但隨著市場(chǎng)的發(fā)展，如果是高檔車，它的底盤除了進(jìn)口的，基本很少有自主品牌。百萬以上的。為什么？因?yàn)榭蛙囌嬲暮诵募夹g(shù)，體現(xiàn)在底盤上。體現(xiàn)在底盤上，就要有它的研發(fā)、總成、匹配。作為一個(gè)小的客車廠家，是很難支撐這種研發(fā)費(fèi)用的。而且它的風(fēng)險(xiǎn)性也非常大。我們有很多客車廠家，以前有200多家，現(xiàn)在能生存的50多家，能堅(jiān)持的100家，現(xiàn)在還在逐步的整合、淘汰。隨著時(shí)間的推移，我想可能還會(huì)有一些升起，還有很大一部分要退出這個(gè)市場(chǎng)。這個(gè)要靠時(shí)間檢驗(yàn)。

    主持人：關(guān)于解放品牌，在過去的記憶中，解放品牌很多時(shí)候都承載著卡車這樣一個(gè)概念。當(dāng)現(xiàn)在把遠(yuǎn)征、太湖整合成一個(gè)解放品牌，就相當(dāng)于賦予解放這個(gè)品牌更多的內(nèi)涵。這個(gè)內(nèi)涵就是客車。一汽解放這個(gè)客車品牌，未來它的定位是什么？當(dāng)人們提起一汽解放客車的時(shí)候，大家會(huì)想到什么？它代表了什么？

    姜立堂：首先，為什么我們要整合到解放品牌？因?yàn)槟壳拔覀兯膫€(gè)品牌，沒有一個(gè)品牌在市場(chǎng)上具有一定的市場(chǎng)影響力，都很小，都很區(qū)域性。但是，我們所有的這些客車所采用的底盤、技術(shù)，都是解放基礎(chǔ)上借鑒一些轎車的技術(shù)。這是事實(shí)。我們想，解放本身在全國(guó)人民心目中的品質(zhì)、影響，是非常深刻的。我們把客車自然而然的搭建在解放品牌上，應(yīng)該說非常合理。我們講，借力營(yíng)銷也是希望通過解放這個(gè)品牌進(jìn)行整合。今后說到解放客車或者解放品牌的時(shí)候，大家會(huì)想到我們的定位是什么，我們的定位就是品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新。怎么體現(xiàn)品質(zhì)？對(duì)產(chǎn)品講，高的質(zhì)量。對(duì)客車公司來講，社會(huì)的責(zé)任、社會(huì)的形象、社會(huì)的風(fēng)范。我們要保證最高的質(zhì)量。在質(zhì)量和企業(yè)效益發(fā)生矛盾的時(shí)候，放棄效益，保持質(zhì)量。這叫通過品質(zhì)承擔(dān)社會(huì)的責(zé)任。第二，技術(shù)。通過一汽總成、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、品牌的支撐，太體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新。解放在中國(guó)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一。客車上，我們也提出了要?jiǎng)?chuàng)造我們的第一。比如說此次展會(huì)上的校車。其他家也有，但我們是專一的按照用戶的需求來打造的。我們的新能源客車，我們客車公司提到“引領(lǐng)”，實(shí)際我們新能源客車是國(guó)家863項(xiàng)目，從02年開始我們一步一個(gè)腳印的從功能車到性能車，到示范車，一直到2008年的時(shí)候，奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候我們提供上賓車。而且一旦投放市場(chǎng)，充分得到用戶認(rèn)可。現(xiàn)在大連150輛，在歐洲論壇開始投放，常州公交也在使用，現(xiàn)在100輛。包括在其他的省市，也不斷的中標(biāo)。我想，創(chuàng)新也是我們追求的目標(biāo)。我們希望通過兩到三年的時(shí)間，把解放客車品牌逐步的使用戶認(rèn)可。當(dāng)然，這不是一朝一夕的事情。還需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程。

   
    主持人：感謝姜總。