隨著高鐵時代的來臨，未來我國公鐵線路間的競爭必將愈演愈烈，公路客運面臨著前所未有的競爭與考驗。高鐵具有速度優(yōu)勢，正在搶占與其重疊的公路客運客源，這無疑是對公路客運的一大沖擊。然而，高鐵這條“狼”在叼走一塊“肉”的同時也放下了一塊“肉”：高速鐵路使城市間的旅行時間比以往縮短很多，加之人民收入水平日益提高，很多人選擇假期內乘坐高鐵出游。于是，在今年春節(jié)期間，一種新的旅游方式逐漸風生水起，那就是“高鐵游”。

    2009年年底開通的武廣高鐵讓“高鐵游”成為廣東春節(jié)黃金周的旅游新亮點。不少游客選擇在春節(jié)期間乘坐高鐵到湖北、湖南等地旅游，為當?shù)芈糜问袌鰩砹艘还蔁岢?。?jù)相關人士透露，2月14日，廣東廣之旅國際旅行社就有30個團、共1300多名游客登上武廣高鐵。湖北省中青旅在春節(jié)期間則接待了近2000人的廣東高鐵團，游客量比去年春節(jié)增加了一倍。

    日前，廣之旅國際旅行社的黃先生說：“從廣州到武漢，以往坐火車要十多個小時，現(xiàn)在只需3小時，時間縮短為原先的1/3，這就激發(fā)了人民的旅游熱情。我們?yōu)榇藢ｉT開設了‘長沙、韶山、衡山賞雪高鐵三日游’、‘武漢黃鶴樓、武當山高鐵四日游’等線路，這些往常無法在三四天內舒適走完的‘兩湖’行程，由于高鐵的開通輕松就能實現(xiàn)。”

    武漢旅游集散中心的王先生也表示：“目前看來，‘高鐵游’呈現(xiàn)很明顯的單向性，從廣東乘坐高鐵來湖南、湖北旅游的游客很多，而從‘兩湖’去往廣東的旅客不多。這一方面與湖南、湖北擁有較為豐富的旅游資源有關，另一方面則是因為廣東地區(qū)人民生活水平相對較高，旅游需求也較強。今后我們會和廣東省旅行社及旅游部門聯(lián)合開展一些宣傳和推廣活動，以增多從北向南的高鐵游旅客數(shù)量。”他還介紹道，盡管“高鐵游”帶動了春節(jié)黃金周，但一些沿線城市在這一旅游熱潮面前顯得準備不足，交通、接待能力等相關配套服務和管理方面的問題也隨之凸顯。

    湖北省中青旅有關負責人透露：“現(xiàn)在從高鐵火車站到市區(qū)的交通不是很方便，旅行社的游客乘坐大巴還好，散客到市區(qū)要花費大量的時間和精力。許多游客對車站位置、如何換乘、乘車時間等都不清楚。未來‘高鐵游’還需完善相關咨詢服務，沿途各城市也要完善相關車站、景區(qū)配套設施建設，讓游客能更便捷地從車站到市區(qū)、景區(qū)。”

    蘇州金龍營銷企劃部胡建都對由‘高鐵游’帶來的旅游市場的前景持樂觀態(tài)度，他告訴記者：“不僅是旅游市場，‘高鐵游’的興起還會衍生出很多與高鐵接駁的客運市場。隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，這種現(xiàn)象將越來越普遍。隨之會出現(xiàn)一些中短途客運和城際公交的新線路，客車企業(yè)應該看準這個契機，提供適合于這樣路線的車型。”

    中國旅游車船協(xié)會的一位人士則表示：“鐵路客運和公路客運因其各自的特點，可以協(xié)調發(fā)展，合作互利。‘高鐵游’中，高速鐵路和公路接駁客運的合作正是一種形式。我們應該借鑒這個例子，多開發(fā)一些由高鐵帶動起來的新的公路客運線路，使公鐵線路的關系回歸合理化。”