解放前，重慶在市區(qū)曾家?guī)r創(chuàng)辦“重慶市公共汽車股份有限公司”，在其附近設(shè)有保修場(chǎng)地。1939年，曾家?guī)r公司遷至高灘巖工作，成立了修理廠，此即為恒通建廠的起點(diǎn)，恒通客車70年的歷史也從此開(kāi)篇。

    燃?xì)饪蛙噷＜?rdquo;恒通客車喜迎70周年華誕慶典現(xiàn)場(chǎng)

　　1940年重慶成為國(guó)民政府“陪都”，修理廠設(shè)備逐漸增加，職工人數(shù)達(dá)到200人，除保修車輛外，還承擔(dān)客車車廂的配制工作。1939年，重慶市第一臺(tái)公交客車從這里改裝而成。隨后，在第一批工人的集體努力下，紅孩兒微型客車誕生(照片)，成功的緩解了國(guó)民政府遷都重慶后急劇增大的公共交通壓力。

恒通客車總經(jīng)理鄧平發(fā)言

　　1949年11月30日重慶解放，軍事管制委員會(huì)接管了重慶公共汽車公司，交通運(yùn)輸事業(yè)獲得新生。在那個(gè)百?gòu)U待興的特殊時(shí)期，重慶公共汽車公司共有11輛客車在6條線路中運(yùn)行，而更多的客車則處于破、舊的停運(yùn)狀態(tài)。修理廠職工克服一切困難，挑起了全力修復(fù)停駛客車的重?fù)?dān)。

　　1950年1月，修復(fù)的第一輛“解放號(hào)”客車向黨獻(xiàn)禮。隨后，修理廠全體員工日夜奮戰(zhàn)，緊接著恒通又修理裝配出了“勞動(dòng)號(hào)”、“七一號(hào)”、“八一號(hào)”、“國(guó)慶號(hào)”等多輛客車，并陸續(xù)將所有停駛巴士修復(fù)出廠，共有70輛巴士投入到線路上運(yùn)行，為恢復(fù)重慶客運(yùn)交通發(fā)揮了積極作用，大大緩解了交通緊張狀況。

　　1950年11月30日，重慶公共汽車公司修理廠部分修竣的客車參加解放周年游行活動(dòng)，這些客車均為木制車廂，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，駕駛區(qū)在車頭后面(長(zhǎng)頭客車)。行駛郊區(qū)的客車在車頂有行李架裝置，供乘客攜帶行李及物件，車內(nèi)座椅僅在邊窗下裝兩條木板，車內(nèi)頂部有拉手，站立乘客使用，設(shè)施非常簡(jiǎn)陋。

　　1952年2月，西南軍區(qū)將一批美制奇姆西卡車撥交重慶市公共汽車公司改裝客車，以增強(qiáng)城市客車運(yùn)營(yíng)能力。修理廠廠長(zhǎng)鄧孝成、工程師包維貴聯(lián)系西南軍區(qū)后勤部修理廠，共同設(shè)計(jì)制造了新型蘇聯(lián)無(wú)軌電車式短頭客車，同年7月1日，第一批50輛客車在解放碑舉行出車典禮。這批客車車內(nèi)光線明亮，安裝向前座椅，乘客區(qū)面積增大，為恒通積累了制造經(jīng)驗(yàn)。

　　隨著城市客流量的不斷增加，為解決運(yùn)力緊張矛盾，公共交通公司決定充分利用車輛的潛力，設(shè)計(jì)制造拖掛車，一車變兩車使用。1953年，恒通試制巴士拖掛車，因設(shè)計(jì)中充分考慮安全性，運(yùn)營(yíng)情況良好。這些拖掛車在緩解乘車難上發(fā)揮了很大的作用。

　　1958年，為滿足重慶城市交通的日益發(fā)展的客運(yùn)增長(zhǎng)需求，重慶公共交通公司修理廠領(lǐng)導(dǎo)及工程技術(shù)人員等，根據(jù)重慶實(shí)際情況，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮有針對(duì)性的研究設(shè)計(jì)出微型汽車、電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)人力三輪車及機(jī)動(dòng)平板車等新穎實(shí)用的輔助交通工具。

　　1959年，重慶公共交通公司修理廠在結(jié)構(gòu)并無(wú)具體介紹的情況下，自創(chuàng)設(shè)計(jì)試制了一種“能彎曲”的新型大容量客車。在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，一輛可載客300人的巨型鉸接客車，在國(guó)慶10周年投入線路運(yùn)行，為重慶市民的出行提供了一種新的選擇。

　　同年，為緩解重慶電車的乘客不斷增加的壓力，公共交通公司修理廠自行制造一批新型無(wú)軌電車，取名海鷗型(第一批6輛)。車廂采用木質(zhì)材料，設(shè)計(jì)與巨龍型電車基本相仿，因?yàn)楫?dāng)時(shí)鋼材供應(yīng)緊張，無(wú)法使用金屬車廂結(jié)構(gòu)。重慶氣候炎熱，濕度大，車廂經(jīng)常要用水洗清潔，木質(zhì)車身的壽命短。1962年決定制造金屬車身時(shí)，遇到鋼材無(wú)法供應(yīng)的問(wèn)題，為不影響生產(chǎn)進(jìn)度，第一輛車采用鐵木結(jié)構(gòu)。使用兩支角鋼背靠背焊接，再在兩側(cè)鑲嵌木料以便裝配邊窗，使用的情況很正常。

　　重慶自制的客車形狀各異，公共交通公司認(rèn)識(shí)到外形統(tǒng)一的必要，在設(shè)計(jì)中要求外觀新穎、堅(jiān)固實(shí)用，命名為統(tǒng)一型(重慶I型)。1963年，重慶改裝以鋼材制造的全金屬車廂巴士，外形與第一輛鐵木結(jié)構(gòu)相同，車頭使用鄧小平同志所書(shū)“重慶”字樣作標(biāo)記，這批客車因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)獨(dú)特而深受好評(píng)。

　　重慶統(tǒng)一型巴士投產(chǎn)使用后，仍有一些地方需要進(jìn)一步改進(jìn)，提供配件的企業(yè)也在不斷提高技術(shù)，提供需要的較成熟部件，使重慶型客車得到進(jìn)一步的完善。按建設(shè)部CJ2-81標(biāo)準(zhǔn)公布的巴士型號(hào)編制規(guī)則，改進(jìn)型車編號(hào)為CQ642型。這批車投入運(yùn)營(yíng)后，受國(guó)家建設(shè)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的稱贊。

　　文化大革命期間，生產(chǎn)停頓，重慶CQ642車型(Ⅱ型)客車已延續(xù)10余年，竭待更新?lián)Q代。自1976年“文化大革命”結(jié)束后，修理廠又煥發(fā)青春，并以裝配制造新客車為主，成為我國(guó)在大西南的重點(diǎn)客車生產(chǎn)廠家。1978年公共交通修理廠根據(jù)四川SC-640統(tǒng)一型客車的成功經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出新一代重慶CQ643(Ⅲ型)客車。

　　1979年，為促使客車生產(chǎn)專業(yè)化，經(jīng)過(guò)重慶市基建工作部(79)200號(hào)文件批準(zhǔn)，將公司所屬制配廠、翻胎廠、裝修廠合并入修理廠，劃出公交公司，組建成立了“重慶市客車總廠。”修理廠自1939年創(chuàng)建以來(lái)，在坎坷的道路上經(jīng)歷了近50個(gè)春秋，而今終于自立家業(yè)，成長(zhǎng)為一個(gè)具有一定專業(yè)科學(xué)技術(shù)水平的壯年，正邁著矯健的腳步朝著更高的目標(biāo)前進(jìn)！

　　1980年2月25日，重慶客車的注冊(cè)商標(biāo)獲得正式批準(zhǔn)，使用鄧小平題字的重慶加一個(gè)類三角形圖案。

　　重慶CQ643型客車使用解放及東風(fēng)底盤(pán)，開(kāi)發(fā)城市公交汽車、機(jī)關(guān)企業(yè)用團(tuán)體客車及郊區(qū)長(zhǎng)途客車(含農(nóng)村道路使用的農(nóng)村客車)，形成了多種系列產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)不同的需要。

　　當(dāng)十一屆三中全會(huì)的春風(fēng)吹拂大地，對(duì)內(nèi)搞活對(duì)外開(kāi)放的浪潮洶涌澎湃，重慶客運(yùn)交通事業(yè)步入發(fā)展新時(shí)期。1982年，恒通與東風(fēng)汽車工業(yè)公司聯(lián)營(yíng)，為出口蘇丹試制巴士。考慮當(dāng)?shù)厝似骄砀咴?.75m以上，試制樣車時(shí)為保持前面尺寸不變，將車頂駕駛區(qū)后面乘客區(qū)升高，使內(nèi)高升，在車頂升高處增設(shè)三個(gè)開(kāi)開(kāi)啟的小窗，需要時(shí)可打開(kāi)，增加車內(nèi)進(jìn)入新鮮空氣。

　　1983年研發(fā)的新一代重慶CQ644型巴士，采用東風(fēng)底盤(pán)，大風(fēng)窗鋼化玻璃，半承載式車身結(jié)構(gòu)，車頭增設(shè)可旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟的左右耳窗，以改善車內(nèi)及駕駛室通風(fēng)條件外形更加新穎美觀，車內(nèi)光線好，設(shè)施進(jìn)一步完善。車輛試制后通過(guò)市級(jí)和部級(jí)鑒定，批量生產(chǎn)供應(yīng)市場(chǎng)，并很快暢銷全國(guó)。

　　1986年，城鄉(xiāng)建設(shè)部在北京舉辦全國(guó)城市建設(shè)成就展覽會(huì)，恒通開(kāi)發(fā)CQ465豪華型旅游客車參加展出，并受到同行及部領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，獲“新產(chǎn)品優(yōu)秀獎(jiǎng)”，因設(shè)計(jì)、工藝、新技術(shù)三方面都有特點(diǎn)，此車還獲得了建設(shè)部最高級(jí)獎(jiǎng)“金杯獎(jiǎng)”，全國(guó)人大當(dāng)場(chǎng)訂制3輛作為交通車使用。1989年3月，新一代CQ465型豪華游覽大客車首次為全國(guó)人大服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了人大代表和中央領(lǐng)導(dǎo)多年夙愿，結(jié)束了國(guó)家級(jí)會(huì)議使用進(jìn)口車的歷史。

　　長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里，CQ465系列客車作為恒通拳頭產(chǎn)品，為促進(jìn)城市公交客運(yùn)事業(yè)發(fā)揮了積極作用。

　　1988年，重慶市客車總廠開(kāi)始試制后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車。1989年城市公共汽車、團(tuán)體車、郊區(qū)長(zhǎng)途客車及旅游客車等系列的產(chǎn)品即開(kāi)始供應(yīng)市場(chǎng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)小型車無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)后置的空白，滿足市場(chǎng)需求。

　　不斷創(chuàng)新的各種在車型在90年代初期的重慶交通運(yùn)輸中也發(fā)揮了重要作用。在新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，重慶市客車總廠在90年代末期開(kāi)始大力把研發(fā)的客車產(chǎn)品批量推向國(guó)內(nèi)其它省市。曾批量為南京公交、香港MPI公司、昆明世博會(huì)提供客車兩百余輛。通過(guò)改革，重慶市客車廠實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越式發(fā)展，凈資產(chǎn)增長(zhǎng)10倍，客車產(chǎn)量增長(zhǎng)11倍，年銷售收入增長(zhǎng)21倍，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)40倍，職工人均年收入增長(zhǎng)8倍，躋身中國(guó)客車7強(qiáng)行列，步入了快速、持續(xù)、科學(xué)發(fā)展軌道。先后榮獲重慶市文明單位、重慶市重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)型企業(yè)，連續(xù)三年蟬聯(lián)重慶工業(yè)50強(qiáng)企業(yè)，連續(xù)兩次被授予國(guó)企貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，2007年榮獲“重慶市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”，并相繼獲“重慶市名牌產(chǎn)品”、“重慶市高新技術(shù)企業(yè)”、“重慶市出口基地企業(yè)”、“重慶市重合同、守信譽(yù)先進(jìn)企業(yè)”、“中國(guó)城市客車優(yōu)秀制造企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。領(lǐng)導(dǎo)人鄧平被國(guó)家人事部、建設(shè)部評(píng)為全國(guó)建設(shè)系統(tǒng)勞動(dòng)模范。

　　2006年，重慶市客車總廠更名為重慶恒通客車有限公司，2008年搬入投資四億資金建成的位于渝北空港開(kāi)發(fā)區(qū)的恒通客車工業(yè)園。新廠占地面積27萬(wàn)平方米，擁有一條機(jī)械化程度極高的沖壓生產(chǎn)線，一條底盤(pán)生產(chǎn)線、兩條焊裝生產(chǎn)線、一條涂裝生產(chǎn)線、兩條總裝生產(chǎn)線和一條新能源客車生產(chǎn)線，共有員工1800余人，專業(yè)技術(shù)人員300余人，是亞洲最大的燃?xì)饪蛙嚿a(chǎn)基地。

　　2009年，恒通獲得了ISO/TS16949質(zhì)量管理認(rèn)證、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、客車底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)和新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入，并迎來(lái)了70年誕辰。站在新的起點(diǎn)，恒通將繼續(xù)發(fā)揮自身在客車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)中國(guó)客車進(jìn)步。