宇通繼上月召開客車產(chǎn)業(yè)"耐用性"研討會暨新聞發(fā)布會之后，2005年7月5日起已全面啟動尋找"耐用之星"活動。該活動通過向全國近10萬宇通用戶廣泛征集使用過程中的耐用案例和耐用經(jīng)驗，最終由客車行業(yè)權威專家組成的評委團評選出在耐用性方面表現(xiàn)優(yōu)秀的用戶，獲得宇通"耐用之星"稱號，并給予獎勵！

　　因此，本網(wǎng)記者將于即日起，對北京市長途客運站宇通客車就耐用性問題展開采訪調查，為深入了解宇通客車耐用性問題，記者親自走訪了北京市四惠、趙公口、蓮花池等長途客運站宇通客車用戶進行了采訪調查。

　　司機肖師傅已在這輛宇通客車上駕駛3年多了，在談到該車使用情況時，肖師傅坦言："這輛宇通車整體感覺使用起來還行，就是有部分毛病很難處理，比如有些零部件配件一旦壞了很難修復，一個是件兒少，再就是宇通的維修服務站相對少一些。這輛車標準座位為20個，承載情況良好，就是從天津出來時略有些超載。由于主要路面為102國道，所以車輛行使情況還算不錯，只是這輛車油耗較大。我每天都要檢查這輛車的主要零部件，大概一個月左右換一次機油。"

　　這輛宇通ZK6739D已經(jīng)使用了3年多了，但齊師傅駕駛這輛車只有兩年時間，但這足以讓齊師傅對該車使用情況及維修保養(yǎng)情況有很深的了解了。據(jù)齊師傅介紹，在他使用這輛車時，發(fā)動機的曲軸就曾經(jīng)折過一次，但在他使用以來，總的來說，還是沒出過什么大毛病，甚至車的四配套及噴油嘴自買車以來還從未換過。"這輛車的車座不結實，已經(jīng)焊過好幾次了，而且其它的一些小部件在唐山那邊很難找到，所以對整車的使用非常不利。"該車使用的是朝柴6102發(fā)動機，額定功率107KW，外型長X寬X高（mm）7330X2310X3040，車身重7100Kg，標準座位26個。

　　該車車主黃先生坦誠對記者說："該車使用已將近三年，由于所跑路線路面情況以及車輛使用維修保養(yǎng)情況影響，這輛車出的問題還是比較多的，曾在2004年初大修過一次，發(fā)動機換過一次。"由于宇通的零部件在京津遼地區(qū)非常少，且維修服務站相對少一些，所以許多小的配件至今沒有換過。

　　司機王師傅承包這輛車已有三年了，由于所運營路線都是高速下道，路況相當復雜，嚴重影響到了該車的正常使用，不過用王師傅的話說，就是"大毛病沒有，小毛病不斷"。發(fā)動機及其它主要部件并未進行過大的維修，只是現(xiàn)在該車的空調經(jīng)常出毛病，空調的開風孔經(jīng)常漏水，這使王師傅非常頭疼，但苦于很難維修，一直這么堅持著使用。

　　這輛車的司機張師傅應該是宇通客車的老用戶了，在開這輛車之前就有將近兩年的宇通客車駕駛經(jīng)驗了。因為長期跑北京天津，所以張師傅對這段路及跑這段路的車都比較熟悉，他還說他們車隊都是宇通的車，"這輛車跑了三年了，大的毛病沒有出過，就是換過一些小的配件。"他說他的小水箱不到兩年就得換，應該是設計上有些不合理的地方。他用的發(fā)動機是朝柴6102發(fā)動機。同時張師傅還建議宇通公司能往天津薊縣附近批發(fā)銷售一些配件，據(jù)他說天津附近在客車安裝的離合器、空調、壓縮機等配件目前都非常緊缺。

　　朱師傅這輛車僅用了半年時間，目前使用基本正常。但朱師傅說他的車的車門啟動開關總是失靈，有時總是打不開車門，有時半打開，還得過去用手使勁拉開，這讓他很犯愁，維修過一次，但效果并不是很好。其它零部件維修還是很不錯的，朱師傅說因為是河南那邊宇通車的維修服務站偏多，而且比較方便。

　　該車雖然只使用9個月，且沒有進行過大的維修，但已"遍體鱗傷"了。據(jù)鄧師傅介紹，他的這輛車的離合器、空調、變速箱、剎車片都已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的質量問題，這使他在行車時非常謹慎，但他堅決否認這與駕駛技術有關，同時他還抱怨這輛車整車做工比較粗糙。希望有關部門今后能改進一些。

　　據(jù)該車司機師傅介紹，他對這輛車的使用基本滿意，而且駕駛也比較舒適，但也曾出現(xiàn)過一些小的毛病，"這輛車的儀表不好，有時也會發(fā)生失靈情況，尤其在是路面不好的影響下。另外這輛車的底盤輪子有些吃帶，使輪胎磨損比較嚴重。因為這輛車滿座率不是很高，應該不是載重問題影響。"此外，司機師傅還給宇通車的維修服務站提了點意見，希望這些維修服務站的服務態(tài)度以及服務質量再提高一些，讓廣大宇通司機能夠滿意舒心。

　　這輛車的司機默師傅應該是這些司機師傅中年齡最大的一個了，五十多歲的默師傅已有三十五年駕齡了，駕駛經(jīng)驗相當豐富了。開過眾多客車的默師傅對宇通車的使用還是比較滿意，駕駛也比較舒服，"這輛車的發(fā)動機油環(huán)斷過一次，雖已修好，但整車使用起來油耗還是偏高一些。"另外，該車的空調制冷效果也不是很好。

　　該車司機張師傅使用這輛車已有四年有余，但幾乎每年都得換一次發(fā)動機，已經(jīng)換過三個發(fā)動機了，他們使用的是朝柴發(fā)動機，四缸的。張師傅說他保養(yǎng)還是可以的，大約半個月就換一次機油，應該是發(fā)動機質量有些問題。另外，他的離合器也不是很好。該車行使一趟300公里，耗油就得400多塊錢的。該車標準座位是27個。

　　這輛車雖使用時間不長，僅10個月左右，但發(fā)動機高壓泵在行使里程大概10萬公里后就已經(jīng)進行了一次大修。該車使用的發(fā)動機是玉柴發(fā)動機。由于開空調時，車內外溫差較大，人們呼出的氣體在車窗上變成液體流下來，腐蝕了車窗下沿。剎車片窄，剎車效果不好，但后來該車司機蒲師傅改裝了剎車系統(tǒng)，目前剎車相比以前好多了。該車主要行使路線為106國道，路面情況還可以，百公里油耗大概25-26L。

　　該車車主王先生對這輛車的使用只有苦笑，"使用還不到兩年，已經(jīng)大修過一次了，幾乎所有的大件都已經(jīng)換過了，機身、油泵、曲軸、增壓器、離合器、變速箱都換過了，一個月前剎車蹄片也換了，現(xiàn)在感覺這輛車好多了，而且也更換了司機。因為那些配件的使用壽命短，肯定也與前一位司機的駕駛技術有關。"該車的發(fā)動機使用的是錫柴發(fā)動機，百公里耗油最多20升，而且這輛車的空調制冷非常好。

　　這輛車應該是記者所調查中使用時間最長的一輛車了，而且除了提速慢一些，并沒有出現(xiàn)任何大的問題。當記者追問該車司機王師傅對宇通車駕駛耐用經(jīng)驗時，王師傅笑道："沒什么經(jīng)驗，只是平常多注意些維修保養(yǎng)就行了。"同時王師傅還謙虛地說，"主要是人家宇通車好，這些配件也不錯。我這是老牌子車了，用了這幾年，還真沒出過什么毛病?quot;王師傅還說："這車再用兩年也應該沒什么問題。"這輛車沒有空調，底盤是東風的，發(fā)動機是康明斯的，六缸的，額定功率180KW，35個座位，每天跑一來回600公里，油耗約110升。

　　這輛車也就使用了半年時間，據(jù)司機姚師傅介紹，"原來這輛車速度超過30邁時，離合器就不好使了，現(xiàn)在剛剛換了一個離合器。水泵也換過一次，水箱小，容易使水溫偏高。這輛車最大的一個毛病就是傳感器不防水，一遇到下雨天，剎車、儀表就容易失靈，所以趕到陰天時開車非常小心。"另外，姚師傅還說車前照明燈光不好，亮度不夠，車內床鋪質量也不是很好。該車使用的發(fā)動機是玉柴6112發(fā)動機，額定功率300KW，36個床位。

　　注：以上表格均有宇通客車用戶親自填寫，最后一個表格所填寫亦屬實，但未接受記者采訪，因此沒有采訪交流總結。

　　通過此次采訪調查，記者深深感受到，"耐用是金"的知識普及非常及時，也非常需要。在長途客運方面，耐用不只是"金"，更是營運客車的生命。宇通客車一直以耐用可靠著稱于客車行業(yè)。長期以來，宇通始終堅持以生?quot;耐用可靠"的客車為產(chǎn)品理念，針對不同細分市場，把握客戶具體需求，為客戶創(chuàng)造最大化的價值。因而，為消費者提供必要的客車使用、保養(yǎng)知識，以及經(jīng)常性的培訓和技術咨詢，是宇通售后服務將持久堅持的一項重要內容。