“機(jī)會(huì)來了。”眼下，這幾乎成為上海柴油機(jī)股份有限公司（以下簡稱上柴）總經(jīng)理白洪法心底里呼之欲出的聲音。
如果說，去年在白洪法的腦海中這還只是一種模糊的意識(shí)；那么，現(xiàn)如今這個(gè)模糊的意識(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為白洪法心中一種堅(jiān)定的意志。
因?yàn)椋聭B(tài)的發(fā)展趨勢(shì)正沿著白洪法當(dāng)初預(yù)料的軌跡前行。
2004年初，一紙國家頒布的宏觀調(diào)控政策帶給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)前所未有的沖擊。更為不幸的是，這樣的情況可能還將延續(xù)到2006年。
盡管，宏觀調(diào)控所帶來的影響也成為白洪法心中的忐忑之事，并認(rèn)真做了“居危思危、居危思進(jìn)”的戰(zhàn)略部署。但對(duì)于白洪法來說更為重要的令其彌足興奮的事情是：這樣一場(chǎng)對(duì)于全行業(yè)都公平的“災(zāi)難”，恰恰為上柴打造核心競(jìng)爭(zhēng)力贏取了寶貴時(shí)間，并成為其在市場(chǎng)回暖時(shí)“橫空出世”的絕佳機(jī)會(huì)。
白洪法
白洪法的邏輯
如果察看近一年多內(nèi)媒體有關(guān)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的報(bào)道，就會(huì)發(fā)現(xiàn)上柴有別于數(shù)年前的低調(diào)，表現(xiàn)得異常活躍。不論是商務(wù)年會(huì)的召開，還是新產(chǎn)品的發(fā)布，乃至其掌門人一次次不遺余力地與媒體交流上柴未來發(fā)展的構(gòu)想，無不彰顯著上柴與公眾溝通的強(qiáng)烈愿望以及它的勃勃野心。
據(jù)接近消息源的人士透露：“這樣的變化，發(fā)生在上柴新一代掌門人白洪法上任之后。而在上柴這些變化的背后，體現(xiàn)的則是白洪法關(guān)于上柴的發(fā)展思路。成為‘中國第一、世界一強(qiáng)’的卓越的內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)商，是白洪法制定的目標(biāo)�！�
關(guān)于白洪法，有一些細(xì)節(jié)應(yīng)當(dāng)引起人們足夠的關(guān)注：一是白洪法上任的時(shí)間，2004年3月29日，經(jīng)上柴董事會(huì)2004年度第三次臨時(shí)會(huì)議決議“聘任白洪法同志為上柴有限公司董事、總經(jīng)理”；另外是白洪法的年齡，生于1970年的白洪法，成為上柴總經(jīng)理時(shí)年僅34歲。
也許正應(yīng)了“天將降大任于斯人也……”那句老話，在白洪法上任不足一個(gè)月的隨后的4月份，就成為中國內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)行情冰火兩重天的“分水嶺”，這樣的考驗(yàn)對(duì)于一位剛剛執(zhí)政的且極其年輕的掌門人來說是相當(dāng)殘酷的。
然而，人們無需擔(dān)心。因?yàn)閺陌缀榉ㄔ谏喜袷畮啄甑墓ぷ鹘?jīng)歷來看，他應(yīng)該積累了足夠的自信和從容。于1993年7月畢業(yè)西安交通大學(xué)（內(nèi)燃機(jī)專業(yè)）的白洪法，一腳就踏進(jìn)了上柴的大門。之后，從一名研究發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)員到管理生產(chǎn)的制造部長；到主抓產(chǎn)品質(zhì)量的總質(zhì)量師；到財(cái)務(wù)總監(jiān)；到主管營銷的公司副總經(jīng)理；到公司常務(wù)副總經(jīng)理；直到成為公司的總經(jīng)理。
這些先天的條件似乎足以為白洪法的成功提供足夠的基礎(chǔ)。事實(shí)也的確如此，上柴營銷公司經(jīng)理伍昌宏不無開心地表示：“2004年，盡管受到宏觀調(diào)控影響，但是上柴仍然實(shí)現(xiàn)了92000臺(tái)柴油機(jī)的產(chǎn)銷目標(biāo)，同比增長高達(dá)37%�！�
但是，對(duì)于這樣的成績單，白洪法并不滿足。在他看來，如何找到一個(gè)契機(jī)，實(shí)現(xiàn)他為上柴制定的目標(biāo)，才是重中之重。
機(jī)會(huì)就在這時(shí)出現(xiàn)。宏觀調(diào)控使原本有序的市場(chǎng)出現(xiàn)地動(dòng)山搖的震蕩，有著復(fù)旦大學(xué)MBA學(xué)習(xí)經(jīng)歷以及多年管理實(shí)踐的白洪法顯然明白“市場(chǎng)變動(dòng)的時(shí)候，就是行業(yè)洗牌的大好機(jī)會(huì)”。
白洪法毫不猶豫地決定進(jìn)行一場(chǎng)“賭博”。因?yàn)椋钌钪溃@個(gè)機(jī)會(huì)對(duì)于上柴目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不僅至關(guān)重要，而且這是繼1998年之后，歷時(shí)7年才等到的機(jī)會(huì)。
有些故事或許鮮為人知。
早在1998年之前，國內(nèi)三大內(nèi)燃機(jī)廠家——上柴、玉柴、濰柴分別守著自己獨(dú)到專長的領(lǐng)域，過著相安無事的日子。其中，玉柴主攻卡車和客車動(dòng)力，濰柴主攻重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，而上柴則在工程機(jī)械動(dòng)力配套市場(chǎng)一直稱雄。
但是，1998年狼來了。
接近消息源的人士稱：“這一年，國內(nèi)其他廠商開始看好工程機(jī)械這塊市場(chǎng)，尤其是國內(nèi)一知名內(nèi)燃機(jī)廠家，改換新主后，立即制定了進(jìn)入工程機(jī)械這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略決策。”
上柴素來平靜的生活被打亂了，晴朗的天空為些許陰霾所籠罩。
2000年，各行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆炸性增長，各廠家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。從此競(jìng)爭(zhēng)不激烈、價(jià)格高、利潤高的時(shí)代宣告結(jié)束�！巴|(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來臨。彼時(shí)，各廠家的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)早已是“你中有我，我中有你”。
這樣的狀況持續(xù)到2004年4月。之后，各大廠家都在品嘗著前些年因一再擴(kuò)大產(chǎn)能而結(jié)出的苦果。據(jù)調(diào)查，有些廠家已經(jīng)放空了一半的產(chǎn)能。但是，令白洪法欣慰的是“上柴的產(chǎn)能矛盾并不是很大�！�
白洪法決定利用這個(gè)機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)上柴的產(chǎn)業(yè)布局，“捍衛(wèi)工程機(jī)械首席供應(yīng)商的地位；繼續(xù)擴(kuò)大已經(jīng)占領(lǐng)9%的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)；客車市場(chǎng)做完善的動(dòng)力總成供應(yīng)商�！�
產(chǎn)業(yè)布局與突圍
白洪法開始了他的行動(dòng)。
工程機(jī)械：必爭(zhēng)之地
白洪法堅(jiān)定地表示：“工程機(jī)械是上柴堅(jiān)定守衛(wèi)的市場(chǎng)，也是必爭(zhēng)之地。上柴有著40多年深厚工程機(jī)械行業(yè)的配套能力，對(duì)主流企業(yè)、產(chǎn)業(yè)文化、經(jīng)驗(yàn)運(yùn)作、行業(yè)認(rèn)知都非常充分。我們有足夠的資本贏得這個(gè)市場(chǎng)地位�！�
為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，白洪法制定了這樣的戰(zhàn)略，利用現(xiàn)有的114和121兩款有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品組合，贏取市場(chǎng)。事實(shí)證明這一做法非常有效，2005年上半年，上柴在工程機(jī)械市場(chǎng)共計(jì)銷售柴油機(jī)2萬多臺(tái)，市場(chǎng)份額高達(dá)40%。
然而，即使取得了這樣的成績，白洪法仍然感到心理不踏實(shí)。深思熟慮后，他決定再加“兩重保險(xiǎn)”。
一是進(jìn)入小型工程機(jī)械市場(chǎng)。相關(guān)人士表示：“這是一塊非常大且發(fā)展前景極好的市場(chǎng)�！庇行┦聦�(shí)可以足夠印證白洪法這一策略的正確性。工程機(jī)械業(yè)內(nèi)更有相關(guān)企業(yè)早已看好了這一領(lǐng)域。其中最值一提的當(dāng)屬柳工，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，早在2003年柳工就已布局西南，旨在專門生產(chǎn)小型工程機(jī)械產(chǎn)品。而經(jīng)過多方了解，在上柴眾多的客戶名單中，柳工又是其較為親密和重要的合作伙伴。自此，人們似乎也就不難推論：關(guān)于這樣的布局，其實(shí)上柴是有備而來。就是具體實(shí)施的步驟，白洪法也早已想好，“收購國內(nèi)前3名之一的小型工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)廠，于今年末完成布局�！�
此外，鎖定大型挖掘機(jī)的市場(chǎng)，也是白洪法早已定奪好的計(jì)劃。白洪法對(duì)自己的這一計(jì)劃甚是滿意，也是胸有成竹，他說：“作為生產(chǎn)工程機(jī)械的企業(yè)，如果不在挖掘機(jī)市場(chǎng)有所作為，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中必死無疑�！�
看好了這一市場(chǎng)，接下來是緊鑼密鼓的行動(dòng)。上柴決定分兩步拿下這個(gè)市場(chǎng)。首先，在自身技術(shù)還不足夠成熟的情況下，借助現(xiàn)有的合資品牌（日野）搶占這一市場(chǎng)。待棋子布下去之后，再逐步將上柴自主開發(fā)的產(chǎn)品逐步打入這一市場(chǎng)。
種種跡象表明，白洪法的計(jì)劃甚是周密，成功似乎只是時(shí)間的問題。
然而，似乎看不出白洪法有絲毫輕松的表情。上柴的一位高管一語道破天機(jī)，“在拿下工程機(jī)械市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)入車用市場(chǎng)，是白洪法放不下的另一重心事。因?yàn)樯喜耠m然在工程機(jī)械領(lǐng)域所占領(lǐng)的市場(chǎng)份額高達(dá)40%，但是工程機(jī)械行業(yè)的總需求量并不多；而卡車和客車市場(chǎng)則非常龐大，即使上柴在其中只有10%的市場(chǎng)份額，所銷售的臺(tái)份也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工程機(jī)械�！�
顯然，精于商業(yè)運(yùn)作的白洪法對(duì)車用市場(chǎng)有的不僅僅是艷羨的目光，追逐并取得其中的利益才應(yīng)該是根本目的。
卡車路線：與整車廠整合
對(duì)于進(jìn)入卡車市場(chǎng)，上柴適時(shí)抓住了機(jī)遇。那還是1998年，中國重汽解體一分為三，從此重慶重汽、陜西重汽、濟(jì)南重汽分別行走于“汽車江湖”。正是因?yàn)檫@場(chǎng)分家運(yùn)動(dòng)，使得上柴有機(jī)會(huì)進(jìn)入重慶重汽。
就像是阿里巴巴“芝麻開門”的咒語有著神奇的魔力。截至1999年，上柴在重慶重汽配套的柴油機(jī)已經(jīng)做到了1000多臺(tái)。
正所謂芝麻開花節(jié)節(jié)高。2002年底，上柴與福田又結(jié)了交情。這一年，在福田銷售為數(shù)百臺(tái)。2003年，則猛增為8000臺(tái)。更令人驚喜的還在后面，2004年，呈現(xiàn)爆炸型增長，高達(dá)23000臺(tái)。如今，在公眾的眼里，上柴對(duì)于福田來說早已經(jīng)不是一般的供應(yīng)商，關(guān)于這一點(diǎn)，用上柴營銷公司經(jīng)理伍昌宏的說法是“‘定牌生產(chǎn)商’，配歐曼重卡的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)就是由上柴生產(chǎn)的�！�
在市場(chǎng)取得不俗業(yè)績的上柴找到了自信。而對(duì)于未來，上柴更是有了美好的設(shè)想和打算：“走錫柴路線”，即與整車廠整合。
關(guān)于這一點(diǎn)，早在2000年，上柴就已經(jīng)請(qǐng)國際著名的麥肯錫咨詢公司對(duì)于未來的發(fā)展路徑進(jìn)行了切脈診斷，最終的結(jié)論是與整車廠整合更適合企業(yè)的發(fā)展。
其實(shí)，在這一方面，也有很好的前車之鑒。業(yè)內(nèi)人士分析：“著名的康明斯公司，是一家專業(yè)致力于內(nèi)燃機(jī)的公司，但是前些年的狀況表明他們的日子并不好過。局勢(shì)的變化發(fā)生在近幾年康明斯與東風(fēng)、康明斯與陜汽合作之后，康明斯逐漸顯露其勃勃生機(jī)。”
至此，對(duì)于卡車市場(chǎng)的發(fā)力，上柴已經(jīng)找到了十分準(zhǔn)確的發(fā)射點(diǎn)。
客車市場(chǎng)：致力于動(dòng)力總成企業(yè)
越戰(zhàn)越勇。
在工程機(jī)械與卡車市場(chǎng)的成功，激發(fā)了上柴重建客車市場(chǎng)的信心。
2005年3月15日，BAAV年度頒獎(jiǎng)典禮在上海新國際博覽中心隆重舉行。在這次頒獎(jiǎng)典禮上，闊別客車市場(chǎng)已久的上柴再次成為焦點(diǎn)——公司推出的“‘瑯馳’CNG發(fā)動(dòng)機(jī)”獲“BAAV年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)。
據(jù)上柴副總經(jīng)理彭立新博士介紹：“‘瑯馳’CNG發(fā)動(dòng)機(jī)是上柴公司根據(jù)國內(nèi)道路工況、能源分布及使用工況而為城市公交行業(yè)度身定做的客車發(fā)動(dòng)機(jī)，它的開發(fā)經(jīng)歷了六個(gè)年頭，跨越了四個(gè)階段，由最初的歐Ⅰ排放——雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到今天的歐Ⅲ排放水平。目前它與國內(nèi)多家客車廠完成了配套，包括上海申沃、常州依維柯、一汽太湖、安凱、南京金陵等�！�
在公眾的心里，上柴也許有一炮而紅的感覺。其實(shí)，上柴與客車的緣分已有長達(dá)7年的歷史。上柴營銷公司經(jīng)理伍昌宏說：“1995年前后，上柴將現(xiàn)在“瑯馳”的第一代產(chǎn)品推向了客車市場(chǎng)，之后于1998年即達(dá)到市場(chǎng)占有率1/3高峰，后來由于種種原因就不再推了。那時(shí)由于對(duì)客車行業(yè)文化不了解，在客車行業(yè)發(fā)展的服務(wù)體系也沒有完全建立，對(duì)于一家長期從事工程機(jī)械領(lǐng)域的企業(yè)來說，漸漸感到力不從心，之后在客車市場(chǎng)就不再作為。而恰恰在這個(gè)時(shí)候，上柴看到了一個(gè)更好的機(jī)會(huì)，也就是卡車市場(chǎng)，對(duì)客車市場(chǎng)也就聽之任之了�！�
盡管時(shí)至今日，上柴仍在強(qiáng)調(diào)其從來沒有離開過客車市場(chǎng)，但是行情早已是今非昔比。一位在上柴從事多年?duì)I銷的人士感慨，現(xiàn)在商用車展上展出的客車整車幾乎看不到上柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是倒退6、7年，幾乎有1/3配置的是上柴的發(fā)動(dòng)機(jī)。
從英雄到?jīng)]落，幾乎很少有人能夠承受。所以上柴決定重新有作為。況且此時(shí)有了經(jīng)驗(yàn)與新知的上柴更是信心十足。
白洪法把2005年定為上柴在客車市場(chǎng)的起步年。
白洪法認(rèn)為，“不管進(jìn)入哪個(gè)領(lǐng)域，只能一次成功，如果失敗了再來，代價(jià)就太高了�！�
也許正是基于這樣的感悟，人們可以感受得到，上柴對(duì)于客車市場(chǎng)兇猛的攻勢(shì)。
2005年7月13日，綦江齒輪傳動(dòng)有限公司官方網(wǎng)站正式公布，“綦江齒輪傳動(dòng)有限公司和綦江綦齒鍛造有限公司股權(quán)重組工作于2005年6月下旬完成，上海電氣（集團(tuán)）總公司取代湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司成為綦齒傳動(dòng)公司和綦齒鍛造公司的新的股東一方�！�
顯然，上海電氣作為上柴股份的控股股東，其收購綦齒為上柴提供了總成合作的平臺(tái)。相關(guān)背景表明，綦齒在國內(nèi)中高檔客車變速器行業(yè)擁有85%以上的市場(chǎng)份額，與德國ZF公司也有長期的技術(shù)合作。一家是國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，一家是客車變速器行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。“東西聯(lián)手，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，上柴與綦齒的合作將從動(dòng)力總成的內(nèi)在匹配進(jìn)行研究，給客車廠提供更佳的、完整的動(dòng)力解決方案。
業(yè)內(nèi)人士分析：“與卡車不同，客車對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的要求更為嚴(yán)格，因此作為能夠提供完整的動(dòng)力總成方案的企業(yè)來說，相較于單一的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，有更多的優(yōu)勢(shì)�！�
至此，人們或許可以輕松地得出一個(gè)結(jié)論，白洪法步步為營“三套車”的產(chǎn)業(yè)布局，似乎足以完成其“天下第一”的夢(mèng)想。
激情市場(chǎng)之爭(zhēng)
但事實(shí)真的如此嗎？
以載重車市場(chǎng)為例。
專家分析：“一個(gè)柴油機(jī)廠家要想在重型載貨汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得成功，至少要開發(fā)3種機(jī)型，排量應(yīng)在9～16L，甚至18L范圍內(nèi)，而功率應(yīng)達(dá)到221～485kw之間。只有這樣，才能滿足真正意義上的重型載貨汽車對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、使用壽命和排放性能等全方位的需求�！�
通過相關(guān)資料查找，能滿足這種要求的只有瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞、德國曼恩、美國康明斯這四家企業(yè)，這些國際大腕們擁有齊全的重型載貨汽車柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。
而在我國，排量為12L、功率為265～331kw的車用柴油機(jī)還處于研發(fā)階段。毋庸置疑，與這些國際同行們相較，上柴顯然還缺少話語權(quán)。
也許，人們似乎根本不必為此擔(dān)心。對(duì)于上柴來說，盡管這是其不得不認(rèn)真考慮的重點(diǎn)，但從白洪法的“中國第一、世界一強(qiáng)”的戰(zhàn)略步驟來講，這似乎并不是當(dāng)前最主要的，他所在意的是眼下國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
然而，形勢(shì)同樣不容上柴樂觀。權(quán)威人士指出：“在上柴目前擅長的排量為8～11L的重型載貨汽車領(lǐng)域，是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。市場(chǎng)上群雄集聚，這其中既有一汽錫柴、一汽大柴等配套廠家，也有玉柴、濰柴、東風(fēng)康明斯等廠商。目前，上柴在其中不可能取得任何絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)�！�
問題由此而至。面對(duì)如此“同質(zhì)化”的競(jìng)爭(zhēng)格局，上柴的未來出路究竟在哪里？
上柴底氣
也許早就料到了這樣的局面，上柴先于兩年前就有所準(zhǔn)備。
在很多人士的腦海中，應(yīng)該有著一段深刻的記憶：2003年末，上柴頻頻出手，在短時(shí)間之內(nèi)便與日本三大名企分別締結(jié)聯(lián)盟。
最早的一次是2003年11月26日， 這一天上柴與日野（日本國日野自動(dòng)車株式會(huì)社）遠(yuǎn)渡重洋結(jié)為秦晉之好，成立了“上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”。消息既出，業(yè)內(nèi)一片議論之聲。
一番議論還沒有過去，新的談資接踵而至。時(shí)隔兩日，2003年11月28日，上柴子公司——上海浦東伊維燃油噴射有限公司與日本電裝公司合作成立了“上海電裝燃油噴射有限公司”。
好運(yùn)要是來了，擋都擋不住。
12月中旬，上柴同日本三菱重工、住友商事就成立合資公司一事簽署了協(xié)議，合資公司名為“上海菱重增壓器有限公司”。
至此，上柴已與日本三大名企“聯(lián)姻”。因此有專業(yè)人士指出：上柴的心思遠(yuǎn)不是合作本身那么簡單。
據(jù)有關(guān)資料顯示，上柴此次合作的三家企業(yè)分別具有如下優(yōu)勢(shì)：日野具備柴油機(jī)世界級(jí)水平的研發(fā)能力；電裝是世界著名的電控柴油噴射系統(tǒng)開發(fā)和制造的企業(yè)；三菱重工的渦輪增壓器具有國際先進(jìn)水平。
似乎可以很輕松地得出一個(gè)結(jié)論，上柴牽手日企三巨頭后，實(shí)際上已掌控了當(dāng)代環(huán)保柴油機(jī)的核心技術(shù)及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)。事實(shí)上，上柴自主品牌歐Ⅲ電控發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備年產(chǎn)千臺(tái)的產(chǎn)業(yè)化制造能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在國內(nèi)其他企業(yè)之前。
不僅如此，時(shí)至今日，對(duì)上柴來說更加如虎添翼的是，在白洪法執(zhí)政僅一年多的時(shí)間，就從外部吸引了兩名更為得力的助手。一位是上柴現(xiàn)在主抓技術(shù)的公司副總經(jīng)理彭立新博士。上柴內(nèi)部人士透露：“彭總是加拿大留學(xué)回來的海歸派，曾經(jīng)在北美多家發(fā)動(dòng)機(jī)公司做技術(shù)負(fù)責(zé)人。隨著彭總的加盟，可以說對(duì)于歐Ⅳ以前的技術(shù)方向上柴是清清楚楚�！绷硪晃辉贾萜嚢l(fā)動(dòng)機(jī)廠廠長兼黨委書記的王根生，現(xiàn)為上柴公司副總經(jīng)理。內(nèi)部人士繼續(xù)道：“在國內(nèi)能生產(chǎn)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家只有兩家，一家是濰柴，另一家就是杭汽發(fā)。”
時(shí)至今日，當(dāng)年上柴與日野合資的“上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”已經(jīng)生產(chǎn)出日野P11C系列、功率為320ps以上的大馬力、歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型，產(chǎn)品技術(shù)與日野在日本的生產(chǎn)企業(yè)同步。
上柴多年的苦心孤詣終于修成正果。在邁向“天下第一”的進(jìn)程中，上柴跨進(jìn)了一大步。而更有樂觀的人士認(rèn)為：“有了如上基礎(chǔ)，在國際的競(jìng)技場(chǎng)上，上柴也將逐步嶄露頭角。”
國際攻略
作為一名現(xiàn)代企業(yè)的掌門人，國際化始終是其必備的一項(xiàng)使命，白洪法也不例外。
在他的設(shè)想中，不斷借助與國外高水平的合作，并在不斷引進(jìn)和消化、吸收技術(shù)的基礎(chǔ)上形成自己的競(jìng)爭(zhēng)力是十分“快捷”的一種方式。
當(dāng)然，這在國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)廠家來說早已不是什么新鮮事。其實(shí)，在白洪法的國際化攻略中這也只是其中中規(guī)中矩的一個(gè)步驟。
令上柴這位年輕掌門人十分在意和激動(dòng)的事情是：“如何實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營與資本經(jīng)營的互動(dòng)，是今后贏取國際市場(chǎng)很重要的一個(gè)方面�！�
關(guān)于其中的具體細(xì)節(jié)，白洪法沒有絲毫透露。
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