8月22日，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（“大金龍”）在廈門市東渡碼頭舉行了隆重的“出口裝船儀式”， 宣布450臺大型客車成功出口中東市場。儀式結(jié)束后，披戴紅絲綢的一臺臺金龍客車排成長龍緩緩開上滾裝貨輪，開赴中東。

英武眩目的金龍客車等待裝船起航

　　 大金龍是我國客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是我國實施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商，也是我國機(jī)械制造工業(yè)產(chǎn)業(yè)走出國門的第一集團(tuán)軍，其富有遠(yuǎn)見卓識和顯著成效的海外戰(zhàn)略受到客車同行的褒揚(yáng)。據(jù)悉，大金龍客車已向二十多個國家和地區(qū)累計出口1500多臺，產(chǎn)品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲，大金龍海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成果和出口數(shù)量高居行業(yè)首位。因此，對于熟悉大金龍的人來說,金龍客車出口海外早已不是什么新鮮事了。

　　然而，這一次出口行動卻引起了廈門市政府的重視和全國新聞單位的高度關(guān)注。首先，450臺大型客車出口向同一地區(qū),從數(shù)量上來看，這是迄今為止我國大型客車出口記錄中最大的一筆業(yè)務(wù)，堪稱“中國客車出口第一單”。當(dāng)前，國內(nèi)普遍看好客車出口，但是議論多于行動，大金龍再次掀起了中國客車出口的狂潮，為中國客車外銷注入了強(qiáng)心劑。另外，從運(yùn)作過程來看，大金龍此次450臺大型客車出口中東，是繼去年向該地出口60臺后的延續(xù)，同為一個買家，因此，此番出口行動是中東客戶對金龍客車質(zhì)量和服務(wù)高度認(rèn)可后的作出的積極反應(yīng)，是大金龍公司長期踐行海外戰(zhàn)略而取得的成果。據(jù)了解，中東地區(qū)是大金龍較早實現(xiàn)外銷、進(jìn)行銷售布局的市場，金龍客車此前在約旦、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞，沙特阿拉伯均有出口。根據(jù)戰(zhàn)略需要，大金龍還在中東國家設(shè)立了經(jīng)銷商和專門服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過幾年的運(yùn)作，中東地區(qū)已經(jīng)成為大金龍市場基礎(chǔ)最深、出口規(guī)模最大的市場之一。

大金龍董事長林小雄和沙特客戶交接鑰匙

　　2001年大金龍一次性向伊拉克出口30臺大巴。2004年11月，60臺價值300萬美元的大中型客車出口沙特。2005年又相繼有數(shù)批大中型客車在廈門港裝船，遠(yuǎn)赴中東。當(dāng)國內(nèi)眾多客車制造商還處在進(jìn)行出口研究和試探的階段，或者正在為一筆“天降定單”感到竊喜的時候，大金龍早期部署精心的海外市場戰(zhàn)略和品牌塑造已經(jīng)結(jié)出累累碩果，450臺大型客車定單再一次刷新了我國大型客車單批出口記錄。對海外市場先知先覺、精心布局銷售網(wǎng)點、注重整體長期戰(zhàn)略的實施、積極塑造高位品牌形象，這正是大金龍在海外市場長袖善舞的底氣。

　　除了在經(jīng)營策略和時機(jī)的選擇上領(lǐng)先一步，在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上勝人一籌以外，大金龍在海外市場屢有斬獲的原因更在于其過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和相當(dāng)?shù)男阅軆r格比優(yōu)勢。

參加儀式來賓合影

　　大金龍的技術(shù)來源于世界，融合自身17年專業(yè)客車制造技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗， 目前，已經(jīng)達(dá)到世界一流水平。2005年3月，金龍客車全面通過英國VCA認(rèn)證測試，這項歐洲最為嚴(yán)格的安全和環(huán)保測試曾經(jīng)把眾多東方國家客車品牌拒之門外，但是金龍客車順利通過了測試，獲得進(jìn)軍歐洲的通行證，讓整個歐洲市場感到震驚，歐洲客車主流媒體專門對此事進(jìn)行了深度報道。金龍客車的另一項優(yōu)勢是性能價格比優(yōu)勢。有專家指出，“一方面，中國客車產(chǎn)品在原材料成本和勞動力成本上有優(yōu)勢，另一方面，中國客車具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和完整的配套體系。中國的客車產(chǎn)品在世界市場上的價格優(yōu)勢越發(fā)明顯。”此外，金龍客車豐富的產(chǎn)品品種，個性化定單生產(chǎn)方式也吸引了海外用戶的青睞。

　　盡管在上個世紀(jì)90年代起，大金龍客車陸續(xù)向世界各地出口。但是實現(xiàn)從單車出口到批量出口，從銷售點的選擇到銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出，從產(chǎn)品銷售到品牌經(jīng)營，卻經(jīng)歷了漫長的七、八年時間。大金龍銷售公司總經(jīng)理對記者說：“開拓海外市場，并非做一兩單就可以大功告成一勞永逸，而是一項長期的系統(tǒng)的工程，要經(jīng)歷一個很長的研究、投入和積累的過程，大金龍花了五六年時間來構(gòu)筑海外營銷體系和海外品牌形象，最近兩、三年才真正進(jìn)入收獲期。2002年出口總額才81萬美金，2003年上升到600萬美金， 2004年，完成出口200多臺，實現(xiàn)出口額1000萬美元。我們預(yù)計2005年全年可以實現(xiàn)出口大中型客車650臺以上,出口金額達(dá)到4500萬美元�！�

廈門市副市長洪荻生先生會見沙特客戶

　　“沒有品牌的汽車，就是一堆廢鐵；沒有戰(zhàn)略的出口，就像是在沙漠中放牧�！� 江世煌先生形象的說明了“品牌”和“戰(zhàn)略”對出口的重要性。大金龍對“中國制造”的宿命早有防備，立志打造“中國創(chuàng)造”的品牌形象�！拔覀兦宄�的知道，如果沒有自己的自主研發(fā)技術(shù)和自主品牌，那么就只剩價格拼殺了。這是不為我們認(rèn)同的策略。一方面低價格可能贏得海外市場，但也會遭來國外同行的阻擊和打壓；另一方面，低利潤空間使企業(yè)無法支撐技術(shù)投入，產(chǎn)品品質(zhì)長期得不到提升，其結(jié)局可想而知�！�

　　談及對未來客車出口的預(yù)測，大金龍總經(jīng)理江世煌先生對記者說：“當(dāng)前，客車需求和制造的重心向中國轉(zhuǎn)移。據(jù)世界客車聯(lián)盟統(tǒng)計，中國的客車產(chǎn)銷量占據(jù)全球總產(chǎn)銷量的22.6%�；�于成熟的制造技術(shù)和與歐洲客車相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品品質(zhì)，以及明顯的規(guī)模優(yōu)勢、價格優(yōu)勢和個性化定單優(yōu)勢，中國客車逐漸走上向世界范圍進(jìn)軍的道路。2004年，中國已向70個國家和地區(qū)出口客車4784輛，比2003年出口量增加了近一倍。預(yù)計2005年可以實現(xiàn)出口10000臺�！�

　　江世煌先生表示：通過足夠多的產(chǎn)品輸出和足夠長時間的品牌滲透，以一流的質(zhì)量、服務(wù)和品牌形象占領(lǐng)世界市場，確立中國客車在世界市場的領(lǐng)軍形象，實現(xiàn)公司“從民族走向世界，從知名走向卓越”的跨越，是大金龍矢志不移的追求。