2004 年 12 月 25 日，北京開通了國內首條快速公交專線。那么西北中心城市 ——— 陜西西安市的快速公交專線發(fā)展情況又如何？

   日前采訪了西安市規(guī)劃局和西安市交通局公交處的有關負責人。據(jù)透露，西安市領導對加快開通快速公交專線的工作極為重視，已指派主管工業(yè)交通的副市長楊廣信掛帥抓此項工作。據(jù)說，由西安市規(guī)劃局牽頭組成了專門的機構，其工作人員正在制訂規(guī)劃方案進行論證。方案論證通過后，將交由西安市交通局公共交通處組織實施。

   西安市規(guī)劃局的有關人士說，擁有 700 萬人口的西安，大客車的保有量在 2000 輛以上，小公共客車也有數(shù)百輛。每天運送乘客 200 萬人次，但是采用公交方式出行的比例有所下降，而采用私人小汽車和出租車出行的比例有明顯上升。西安市客運交通結構正朝著不合理的方向發(fā)展。因此，只有通過引入新型的公交系統(tǒng)，改變西安市公交整體面貌，才能有效解決西安市的交通問題。

   快速公交專線即 BRT 系統(tǒng)，正是一種快速、安全、舒適、價格適中的公共交通方式。各組成部分的設計，都充分體現(xiàn)了 “ 以人為本 ” 的設計理念，能為使用者創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。市民出行向 BRT 方式轉移，可對其他公交車輛和小汽車的客流，起到一定程度的分流作用。