2002年11月5日，長春公交路線362路上增開了K字打頭的K362路公交車；今年12月14日302路上又增開了K302路公交車。在諸多的乘客眼里，這和火車的快慢車設置有些相近，它們也的確是代表“快”的意思，僅在較大的站點�？�，緩解了經過繁華區(qū)的長線公交的客流壓力。

  而近日記者獲悉，長春公交車要在繼續(xù)增加“K”字頭公交車的基礎上，增設“T”字頭的特快公交車，并有望在2005年春節(jié)后與長春市民見面。承擔頭次“T”字號公交車營運的路線光榮地落在了362路公交“頭”上。

  據長春公交集團巴士公司362路車隊隊長王洪波介紹，增設K362路車主要是考慮緩解362路線較長，站點客流量過于集中的情況。由于362路全程運行50分鐘，沿途共設有23個站點，且路過多處繁華的商業(yè)區(qū)，行車速度滿足不了乘車間距大的乘客需求。而K362路上線后，只設立9個站點上下乘車，運營時間為35分鐘，比362路節(jié)省了15分鐘，并恰好是從早高峰時間開始，至晚高峰時間結束，緩解了362路三分之一的客流，同時也滿足了一部分生活工作節(jié)奏快、乘車壓力大的乘客需求。下一步，362路上還將增設“T”字頭特快公交車，計劃將全程停靠站點壓縮到5個，運行時間縮減至30分鐘，2005年春節(jié)后有望與長春廣大市民見面。

  長春公交集團副總經理張志良認為，大站快車、區(qū)間快車這種公交運營方式，出現在國內許多大中城市，大站快車減少了設站數量、停站次數，提高了車輛運行速度。區(qū)間快車是在一條線路客流密集的斷面，采取區(qū)間運送乘客的一種調度方式。它們的共同特點是，在道路通行能力有所提高的條件下，通過減少停站、減少運行距離，達到減少乘客在途時間的目的。開通“K”字頭的大站快車線路，首先要在安全行車的前提下實現提速，并且不會影響到原有線路車隔、車速等整體運營秩序。今后，長春公交各條線路還會根據運營模式不同要具體分析，對沿途所經站點商業(yè)區(qū)密集的線路，或者所經之處較具城市代表性區(qū)域的主干線路，考慮增設快車。如80路環(huán)線，下一步就有望增設K字頭車輛。