在奧運(yùn)之前，北京市公交車(chē)還將大規(guī)模地更新，顯然這樣的"錢(qián)"途對(duì)顧雛軍有著超強(qiáng)吸引力"一夜之間，我們獲得了世界主流整車(chē)廠A集團(tuán)汽車(chē)配件供應(yīng)資格。"11月25日，格林柯?tīng)柖麻L(zhǎng)顧雛軍在北京宣布收購(gòu)兩家歐洲汽配廠。
這也是并購(gòu)大王顧雛軍繼去年12月和今年4月，先后攬入揚(yáng)州亞星客車(chē)和湖北襄軸兩家上市公司之后，在汽車(chē)領(lǐng)域的第三次亮相。所不同的是這次他把手伸向了歐洲。
格林柯?tīng)柾ㄟ^(guò)其境外子公司GRTcapita（簡(jiǎn)稱(chēng)GRC）收購(gòu)了歐洲汽車(chē)配件公司蓋茲國(guó)際（Gates International）在法國(guó)的汽車(chē)管件工廠，該廠擁有200名員工；同時(shí)宣布將英國(guó)著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司雷萊德產(chǎn)品發(fā)展有限公司（Leyland Product Development Ltd，簡(jiǎn)稱(chēng)LPD）收歸麾下，該公司擁有120名員工。
正是這300多人，將成為格林柯?tīng)栐诳蛙?chē)領(lǐng)域內(nèi)破題的關(guān)鍵--理論上這將使格林柯?tīng)柾瓿蓮脑O(shè)計(jì)到零部件再到整車(chē)生產(chǎn)的客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合。
"目前來(lái)看，顧雛軍在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)該不是資本投資者而是戰(zhàn)略投資者了。"一位證券業(yè)內(nèi)行業(yè)分析師評(píng)價(jià)。
"迄今為止最成功的收購(gòu)"？雖然顧雛軍不愿被稱(chēng)作"資本運(yùn)作高手"，更以"商業(yè)機(jī)密"為由拒絕回答購(gòu)并金額；只是強(qiáng)調(diào)格林柯?tīng)枌?duì)這兩家配件廠獲得的是"百分之百"的股權(quán)。
"海外購(gòu)并比國(guó)內(nèi)購(gòu)并簡(jiǎn)單。"顧雛軍對(duì)此次購(gòu)并感覺(jué)良好，"這是我們迄今為止最成功的收購(gòu)，決策時(shí)集團(tuán)內(nèi)部沒(méi)有任何意見(jiàn)。"
2004年11月18日，格林柯?tīng)柾ㄟ^(guò)旗下子公司GRC收購(gòu)了世界著名汽車(chē)配件生產(chǎn)商湯姆肯斯的子公司蓋茲國(guó)際在法國(guó)萊維斯的汽車(chē)管件工廠。湯姆肯斯作為倫敦交易所的上市公司，年銷(xiāo)售額達(dá)到31億多英鎊，是全世界最大的汽車(chē)配件廠商之一；主營(yíng)傳動(dòng)皮帶和汽車(chē)管件的蓋茲國(guó)際是湯姆肯斯的子公司。
此次格林柯?tīng)柲孟碌钠?chē)管件業(yè)務(wù)，僅僅是年銷(xiāo)售額14億英鎊的蓋茲國(guó)際的25％的業(yè)務(wù)，約合3.5億英鎊。雖然這次的收購(gòu)包括了蓋茲國(guó)際在汽車(chē)管件方面11項(xiàng)專(zhuān)利的永久使用權(quán)，但僅僅是法國(guó)和中國(guó)境內(nèi)。
在顧雛軍的目標(biāo)中，格林柯?tīng)枌?huì)利用這些專(zhuān)利在中國(guó)建立大規(guī)模、低成本的汽車(chē)管件生產(chǎn)基地。其國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地將在2～3年時(shí)間內(nèi)完成1億歐元的銷(xiāo)售額--而且是外銷(xiāo)。
"這樣的目標(biāo)并不遠(yuǎn)大。"德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)副總裁蔣健表示，"在汽車(chē)業(yè)內(nèi)采用并購(gòu)業(yè)務(wù)完成產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，這樣的手法非常符合格林柯?tīng)柲壳暗男枨蟆?quot;
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蓋茲國(guó)際在法國(guó)管件工廠的主要客戶是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍，這只意味著格林柯?tīng)栠M(jìn)入到主流整車(chē)廠的供應(yīng)商名單，但這并不會(huì)給其帶來(lái)產(chǎn)能上的飛躍。
據(jù)悉，2002年蓋茲國(guó)際決定從戰(zhàn)略上退出法國(guó)汽車(chē)管件業(yè)務(wù)，并在全球范圍內(nèi)尋找戰(zhàn)略合作伙伴公司，來(lái)轉(zhuǎn)移其在法國(guó)的管件工廠和業(yè)務(wù)，并共同服務(wù)于現(xiàn)有的客戶。
一方是戰(zhàn)略性退出，一方是希望"一夜之間"獲得與主流整車(chē)廠商對(duì)話基礎(chǔ)，這使得蓋茲國(guó)際和格林柯?tīng)柲茉诓坏絻蓚�(gè)半月時(shí)間里完成商業(yè)談判。
雖然格林柯?tīng)栆恢甭暦Q(chēng)"視技術(shù)的整合為兼并收購(gòu)成敗"關(guān)鍵，但這項(xiàng)購(gòu)并主要瞄準(zhǔn)的還是海外市場(chǎng)。格林柯?tīng)柎撕筮�將加大在法國(guó)的管件技術(shù)投資，初期投入將達(dá)到600萬(wàn)歐元，因?yàn)轭欕r軍需要借此獲得符合全球化汽車(chē)公司所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)采購(gòu)模式和互信基礎(chǔ)。
顧雛軍認(rèn)為，Leyland這個(gè)廠是非常好的嘗試，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)配件一直以非常低廉的勞動(dòng)成本而著稱(chēng)，目前在世界上也有一定的優(yōu)勢(shì)："最近參觀中國(guó)大概不下150家汽車(chē)配件廠，我很不幸看到的汽車(chē)配件廠規(guī)模都很小，他們產(chǎn)值都徘徊在1個(gè)億到5個(gè)億之間，甚至一個(gè)億以下，他們的設(shè)備都很陳舊，有些更新的設(shè)備也是剛剛開(kāi)始，有設(shè)備是不是意味著你就能進(jìn)入世界汽車(chē)配件的集團(tuán)？我覺(jué)得答案是否定的。"
"有了Leyland這個(gè)企業(yè)，使我們的汽車(chē)橡膠管道生產(chǎn)一夜之間達(dá)到世界水平，而且一夜之間進(jìn)入了這個(gè)集團(tuán)，使得將來(lái)在中國(guó)的發(fā)展產(chǎn)值1億歐元的東西能夠利用Leyland廠的銷(xiāo)售力量和技術(shù)質(zhì)量的指導(dǎo)，未來(lái)應(yīng)該是非常明朗的，不是我們需要再經(jīng)過(guò)5年到10年的摸索，才能進(jìn)入A集團(tuán)的。"借助資本的力量，顧也一夜之間指點(diǎn)起汽車(chē)江山來(lái)。
收購(gòu)LPD只為亞星
格林柯?tīng)柺召?gòu)的另一家公司是LPD。如果說(shuō)法國(guó)的管件廠還是對(duì)格林柯?tīng)柾卣购Ｍ馐袌?chǎng)帶來(lái)影響的話，那LPD則將直接影響到格林柯?tīng)柲壳暗闹袊?guó)業(yè)務(wù)。
LPD的前身是英國(guó)汽車(chē)巨頭雷萊德（Leyland）汽車(chē)公司大車(chē)（卡車(chē)、公交車(chē)、公路客運(yùn)車(chē)等）的研發(fā)部門(mén)，多年來(lái)一直從事卡車(chē)、公交車(chē)、公路客運(yùn)車(chē)的設(shè)計(jì)和制造，客戶包括世界著名汽車(chē)巨頭。
業(yè)內(nèi)人士分析，LPD公司的收購(gòu)對(duì)格林柯?tīng)柟镜墓卉?chē)和公路客運(yùn)車(chē)的全球發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義，它使得格林柯?tīng)柟镜脑O(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)跨越到與世界各大汽車(chē)制造廠相同的水平，對(duì)格林柯?tīng)柟酒煜碌墓卉?chē)、公路客運(yùn)車(chē)的生產(chǎn)廠--亞星客車(chē)--將提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
就在今年5月，格林柯?tīng)枀⑴c英國(guó)客車(chē)--TransBus公司（全斯巴士公司）資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的競(jìng)標(biāo)。由于全斯巴士公司的業(yè)務(wù)包括底盤(pán)和車(chē)身制造，這家資產(chǎn)價(jià)值約3000萬(wàn)英鎊的公司最后以9000萬(wàn)英鎊成交。雖然在全斯巴士的競(jìng)標(biāo)中失利，但顧雛軍在客車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的投資沖動(dòng)一直保持："LPD對(duì)亞星客車(chē)有100％的幫助，我們收購(gòu)LPD就是因?yàn)閬喰堑脑颍绻皇怯衼喰强蛙?chē)，不會(huì)收購(gòu)LPD。"
"LPD是我們?cè)跉W洲、北美洲尋找到的為數(shù)不多的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司。我相信這樣的公司不應(yīng)該超過(guò)5個(gè)，我們只發(fā)現(xiàn)有兩家是獨(dú)立的，可能還有幾家沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。"顧雛軍對(duì)LPD的購(gòu)并表現(xiàn)出極度滿意。
市場(chǎng)的沖動(dòng)
在這些并購(gòu)的背后，真正讓顧雛軍心動(dòng)的首先是客車(chē)市場(chǎng)的潛力。
僅以北京市場(chǎng)為例，北京公交總公司一直是亞星客車(chē)的重要客戶。在北京公交總公司的18000多輛客車(chē)中，亞星客車(chē)有1200輛之多。此外在奧運(yùn)之前，北京市公交車(chē)還將大規(guī)模地更新，這樣的"錢(qián)"途對(duì)顧雛軍而言顯然有吸引力。"北京市今年購(gòu)置了2100多輛公交車(chē)。"北京市公交總公司總經(jīng)理鄭樹(shù)森坦言，"中國(guó)城市公交車(chē)的市場(chǎng)很大，需求很旺。"甚至早在今年年初，顧已經(jīng)收購(gòu)了北京公交總公司旗下的長(zhǎng)途客運(yùn)公司5％的股份。
顧雛軍表示：目前中國(guó)客車(chē)主要在中國(guó)高檔客車(chē)上有需求。目前很多合資品牌價(jià)格在150萬(wàn)-200萬(wàn)元人民幣，這個(gè)價(jià)格決定了行業(yè)的容量。但是如果中國(guó)客車(chē)的使用者跟國(guó)外一樣的，我想這個(gè)車(chē)的價(jià)值應(yīng)該在80萬(wàn)左右。
"如果這個(gè)車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)，所有配件都是中國(guó)生產(chǎn)的，而這個(gè)配件質(zhì)量跟歐洲一樣，屆時(shí)有80萬(wàn)輛車(chē)將是三到五年之內(nèi)都不壞的車(chē)，而不像現(xiàn)在很多的客車(chē)公司開(kāi)了一年半就要維修了。"顧雛軍希望這能成就中國(guó)客車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
顯然，顧更希望這樣的競(jìng)爭(zhēng)力由亞星來(lái)完成："我們收購(gòu)Leyland公司標(biāo)志我們?cè)诳蛙?chē)設(shè)計(jì)行業(yè)進(jìn)入很高的水準(zhǔn)。近期將派亞星客車(chē)設(shè)計(jì)人員到英國(guó)去一起工作，希望兩到三年時(shí)間能夠消化Leyland公司為亞星客車(chē)做的工作。"
換句話講，格林柯?tīng)柕目蛙?chē)布局謀略中最終看重的還是中國(guó)市場(chǎng)。破題的關(guān)鍵，是亞星消化掉這些國(guó)際設(shè)計(jì)和國(guó)際零部件配套。
等待時(shí)間2～3年，這也是顧在零部件領(lǐng)域內(nèi)預(yù)備停留的時(shí)間。但在這個(gè)等待過(guò)程中，格林柯?tīng)栠�只能暫靠零部件來(lái)維持利潤(rùn)。
在汽車(chē)配件市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士的評(píng)價(jià)和顧雛軍的自信成了反比，這也許正印證了格林柯?tīng)枌?duì)海外市場(chǎng)的渴望。
"中國(guó)企業(yè)能在某一領(lǐng)域做到最好。"德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)副總裁蔣健認(rèn)為：在零部件領(lǐng)域，只有那些沒(méi)有工程變動(dòng)、通用件和原材料采購(gòu)才適合在中國(guó)生產(chǎn)。而體積大、重的部件，物流成本高、占用資金周期長(zhǎng)的，都不適合國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)。但越通用的產(chǎn)品，利潤(rùn)也越低。
不過(guò)在中國(guó)采購(gòu)的配件產(chǎn)品和原材料的機(jī)會(huì)正越來(lái)越多，以德?tīng)柛槔�，其去年采�?gòu)金額是2.5億美元，但在2007年，它的采購(gòu)金額將達(dá)到28億美元。
但對(duì)格林柯?tīng)柺召?gòu)的這兩家公司的評(píng)價(jià)--"這兩家配件公司名氣不大。"蔣健表示："一些中小供應(yīng)商不會(huì)在我們的雷達(dá)頻道上。"
顯然相對(duì)于每年17億元美元研發(fā)投入、1.6萬(wàn)工程設(shè)計(jì)人員的德?tīng)柛６�，格林柯�(tīng)柡Ｍ?00多人的研發(fā)還是個(gè)小字輩。 |
