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13.7米三軸公交客車(chē)在丹東曙光問(wèn)世

   日前，遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)丹東黃海汽車(chē)公司率先研制出 13.7米三軸公交客車(chē)。

   由于國(guó)內(nèi) 13.7米客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施，多數(shù)客車(chē)生產(chǎn)廠家都在產(chǎn)品研制階段。從國(guó)外同類(lèi)型車(chē)的技術(shù)水平看，在底盤(pán)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)排放普遍達(dá)到了歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)，多采用可調(diào)整車(chē)身高度的空氣懸掛系統(tǒng)，前懸掛為獨(dú)立式，第三橋?yàn)殡S動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，采用盤(pán)式制動(dòng)器、緩速器以及整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。在車(chē)身方面，普遍采用了全承載式結(jié)構(gòu)，骨架重量輕，整體剛度強(qiáng)。因此，國(guó)內(nèi)的客車(chē)生產(chǎn)廠家也大多定位于高端市場(chǎng)，前橋、動(dòng)力橋、第三橋及整車(chē)懸掛系統(tǒng)均為進(jìn)口總成，動(dòng)力總成匹配也比較高，多為高二、高三級(jí)產(chǎn)品。